في التصدي لمسافة 200 كلم La Indomable ، إنها أكثر من مجرد الباركيه ووسادة الفرامل التي يجد راكب الدراجة صعوبة في هضمها
بداية La Indomable Gran Fondo في ظل جبال سييرا نيفادا الإسبانية هي النهاية حقًا.
إنها بداية سباق 200 كلم ، لكن بالنسبة لي إنها نهاية ستة أشهر من التدريب والتضحية.
على مدار فصل الشتاء الاسكتلندي ، سجلت ارتفاعًا قدره 7 آلاف كيلومتر و 60 ألف متر في الرياح والأمطار ودرجات الحرارة التي نادرًا ما تصل إلى أرقام مضاعفة.
لذا مع بدء العد التنازلي في بلدة Alpujarran الجميلة في Berja ، لا يسعني إلا التفكير في أن كل ما سيحدث خلال الساعات القليلة القادمة ، سواء انتهيت من أفضل 100 سيارة أو في الجزء الخلفي من عربة المكنسة ، لقد حققت هدفي بالفعل بمجرد البدء.
على الأقل هذا ما أواصل قوله لنفسي عندما فجر لي في نصف ضوء بارد في الصباح الباكر ، بين الثرثرة المنتظرة والقمصان الملونة لألف متسابق آخر ، لم أشعر أنني على ما يرام تمامًا.
سؤال محرج
السؤال الذي يطرحه الدراجون دائمًا على بعضهم البعض قبل بدء حدث مثل هذا هو ، "كيف هي الأرجل؟". إنها ليست "كيف حال العقل؟" أو "كيف حال مزاجك؟" وهي بالتأكيد ليست كذلك ، "كيف حال الأمعاء؟"
يمكنك التخلص من ثقل ساقيك فقط عن طريق الركوب ، ويمكنك التخلص من أي خيوط عنكبوت عقلية في ذلك التسلق الأول.
لكن هذا الإحساس غير المريح والمتضخم الذي يبدو وكأنه حصاة كبيرة أسفل مقدمة المرايل؟ هذا أمر مختلف تمامًا.
بينما نتدحرج على خط البداية ونبدأ موكبنا المحايد عبر شوارع برجا الضيقة والساحات الجميلة ، فإن ذهني ممزق بين التركيز على العجلات الأمامية والتفكير في العواقب الكارثية المحتملة لحالتي.
يمكن التحكم في الانزعاج ، لكن في النهاية سأحتاج إلى شرب وأكل شيء ما. ماذا لو أثار ذلك رد فعل مفاجئ وزلزالي؟
هل سيكون هناك بار أو شجيرة قريبة؟ هل سأحتاج إلى اللجوء إلى الارتجال باستخدام حقيبة ، كما فعل كل من توم سيمبسون وجريج ليموند؟
سريع وغاضب
على الرغم من أننا تم تحييدنا خلف سيارة مدير السباق وممرات الشرطة أثناء انطلاقنا ، إلا أنها أول 15 كيلومترًا سريعة وغاضبة ونحن نشق طريقنا من ارتفاع يبدأ من 300 متر إلى ساحل البحر الأبيض المتوسط.
على الرغم من أنها لا تتطلب الكثير من الدواسات ، إلا أنها تتطلب تركيزًا كليًا لأن أي ضغط مفاجئ للفرامل من قبل متسابق في المقدمة يؤدي إلى شائكة حادة فجأة داخل وخارج المنحنيات.
إنه لأمر مريح أن تصل أخيرًا إلى الساحل حيث يمكننا الانتشار والاستمتاع ببعض غرف التنفس.
نطرق طريق عدرا ، حيث يتواجد السكان المحليون بقوة لتشجيعنا ، على الرغم من أنها لم تصل إلى التاسعة صباحًا بعد يوم السبت.
أتذكر هذا الطريق ، N-340 ، من مغامرة ركوب الدراجات قبل سنوات والتي تم قطعها عندما عانيت من كسر في الجمجمة بعد أن تعرضت لقص بواسطة شاحنة.
خلال تعافي لمدة أسبوع في مستشفى ملقة ، علمت أن الطريق كان يطلق عليه La Carretera de la Muerte - طريق الموت السريع - بسبب عدد الحوادث.
في ذلك الوقت ، كانت فكرة استحواذ 1000 راكب على عرض La Carretera de la Muerte على الدراجات قد تم رفضها باعتبارها هذيانًا لرجل مجنون.
ولكن بعد 30 عامًا ، بفضل رؤية Club Ciclista de Berja والطريق السريع الساحلي الجديد تمامًا الذي يحمل الآن معظم حركة المرور المزدحمة ، أصبح الأمر حقيقة.
لكن على الرغم من أن N-340 هي حارة بلد تقريبًا هذه الأيام - وهناك طريق مغلق قيد التشغيل - ما زلت أشعر بتموج طفيف من القلق الذي لا ينحسر إلا عندما نستدير أخيرًا لليمين ونتجه إلى الداخل مرة أخرى.
يمثل هذا بداية سحب 30 كم يأخذنا من مستوى سطح البحر إلى بويرتو دي هازا ديل لينو على ارتفاع 1 ، 320 م.
حتى هذه النقطة ، كان متوسط السرعة لدي 45 كيلومترًا في الساعة. سوف ينخفض هذا الرقم بلا هوادة خلال بقية اليوم.
العودة للخلف
في البداية ، الزيادة في التدرج بالكاد محسوسة ، لكن ما أصبح ملحوظًا بشكل متزايد هو عدد الدراجين الذين تجاوزوني.
ثلاثة بريطانيين آخرين - كيم وتشارلي ونيك ، وجميع زملائي الضيوف من مضيفي ، فاموس لركوب الدراجات - يسحبونني ونقارن الملاحظات.
نعم ، أشعر بالدفء بالفعل ، أليست المناظر رائعة بصرف النظر عن كل تلك القنوات البشعة؟ كيف اشعر؟ حسنًا ، شكرًا.
قررت أن هذا كافٍ في الوقت الحالي. إذا كنا أعضاء في نفس فريق السباق مع أخذ La Indomable على محمل الجد ، فقد أخوض في مزيد من التفاصيل ، لكن هؤلاء غرباء يستمتعون بعطلة لطيفة على الدراجات في إسبانيا.
لا يحتاجون إلى معرفة أنني ربما أحتاج إلى مزيد من الخشونة.
أخبروني أنهم غيروا خطتهم الأصلية للقيام بالمسار الطويل - 197 كم مع 4000 م من التسلق - ويقومون الآن بالإصدار الأقصر - 147 كم / 3 ، 000 م - بسبب سخونة الجو خلال الأيام القليلة الماضية.
ثورات لا نهاية لها
لقد بدأت أتخلف عنهم لذا اطلب منهم الاستمرار بدوني.
تبدو دراجتي ثقيلة للغاية تحتي ، حيث يبدو أن الدواسات تستغرق وقتًا طويلاً لإكمال كل ثورة ، ولست حتى في أحد الأجزاء شديدة الانحدار من التسلق.
بدأت أعتقد أن الطرود القصيرة قد تكون خطوة معقولة بالنسبة لي أيضًا ، لكن لدي بقية الصعود لأحسم رأيي لأن الطريق لا ينقسم حتى القمة.
لا أستطيع أن أفهم سبب شعور دراجتي بالقيادة. لقد كان بديلًا في اللحظة الأخيرة بعد أن وقع خياري الأصلي - Fuji Gran Fondo 2.3 - في حالة انتهاك لحظر إسبانيا لفرامل الأقراص في أحداث المشاركة الجماعية.
لكن في حين أن الفرامل على الدراجة التي أقودها الآن قد تكون قانونية ، إلا أنها على وشك التسبب في عالم كامل من المتاعب.
في منتصف الطريق تقريبًا أعلى التسلق ، صرخ متسابق إسباني بشيء في وجهي ، مشيرًا إلى العجلة الخلفية. ليس لدي أي فكرة عما قاله للتو ولكني قررت التوقف والتحقيق.
المشكلة واضحة على الفور - وسادة الفرامل الخلفية تحتك بإطار العجلة. أعطيها شد للخارج لكن بدون فرح
أحفر أجهزتي المتعددة وأحاول إعادة توسيط الفرجار ، والعرق يقطر فوق تعديلاتي الدقيقة. لا يزال التدليك.
يبدو أن دراجتي مصابة بالإمساك مثلي.
في الوقت الحالي ، أقوم بفتح الإصدار السريع. بالنسبة لبقية التسلق ، أكرر لنفسي مرارًا وتكرارًا ، "تذكر إغلاق QR قبل البدء في الهبوط."
بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى القمة ، يكون ذهني قد اتخذ قرارًا: سأستدير لليمين وأتبع الدراجين الذين يقومون بعمل روتا كورتا الأقل.
لقد استغرقت وقتًا طويلاً للصعود إلى هنا ، ونفد الطعام والأكواب البلاستيكية في محطة التغذية.
إذا كنت أريد مشروبًا من الكولا ، فسيتعين عليّ أن أتناوله مباشرة من عنق الزجاجة البلاستيكية التي تهافت عليها العشرات من الدراجين الآخرين.
السلامة أولا
أرفض وأعيد ملء العطاءات الخاصة بي بدلاً من ذلك. حتى الآن ، لم تتسبب رشفاتي الصغيرة من الماء في حدوث أي ردود أفعال سلبية في الأسفل.
مما يزعجني أن الطريق مستمر في الارتفاع. نحن الآن في Sierra de Contraviesa ، ولا يزال المنحدر الذي نشتاق إليه كثيرًا على بعد 16 كيلومترًا جيدًا ، بعد رحلة ملتوية متكتلة على طول سلسلة الجبال هذه.
لكن العزاء يأتي في شكل وجهات النظر من الجانبين. إلى يميننا ، تمتد جبال Alpujarra إلى الساحل ، بينما إلى اليسار ، الجزء الأكبر من Mulhacén المغطى بالثلوج - أعلى جبل في البر الرئيسي لإسبانيا - يحضن أمام سماء زرقاء صافية.
على الرغم من أننا على ارتفاع 1،300 متر فقط فوق مستوى سطح البحر ، إلا أنه يبدو وكأنه سطح العالم ، مثل فراغ المناظر الطبيعية في جميع الاتجاهات.
عندما نصل أخيرًا إلى نهاية التلال ، يكون منحدرًا سريعًا ومتعرجًا يغرق في قلب وادي Guadalfeo ونحو Cadiar ، أكبر بويبلو بلانكو سنمر به طوال اليوم - وموطن فاموس ركوب الدراجات.
عند مغادرة المدينة ، استدرنا يسارًا لبدء التحدي التالي ، تسلق 7 كيلومترات إلى سلسلة تلال أخرى ، هذا واحد يحدد سفوح التلال الجنوبية لسييرا نيفادا.
بعد نشوة - وسرعة - الهبوط من Contraviesa ، هذا التسلق ، مع دبابيس الشعر التي لا هوادة فيها والتدرج غير المتسق ، هو طريق صعب تحت شمس الظهيرة.
بعد الانعطاف يمينًا إلى طريق التلال ، يستمر التسلق ، على الرغم من أنني مشتت انتباهي مؤقتًا بسبب صافرات الإنذار والأضواء الساطعة لاثنين من ممرات الشرطة يلاحقونني.
مجموعة قادة السباق - الذين لديهم 50 كم إضافي و 1000 متر من التسلق في أرجلهم - قد تجاوزوني بالفعل.
هناك ثلاثة منهم ، تليها سيارة خدمة. من السهل جدًا بالنسبة لي مقاومة إغراء محاولة القفز على عجلاتهم.
هوية خاطئة
نحن نقترب من قرية ميسينا بومبارون وقد أدى صوت صفارات الإنذار إلى ظهور مجموعات قليلة من المتفرجين.
يتلقى الدراجون البارزون التصفيق الذي يستحقونه ، لكنني مندهش عندما أكون سعيدًا أيضًا بهتافات التقدير.
من الواضح أنهم أخطأوا في أني المتسابق الذي يحتل المركز الرابع بشكل عام ، وليس أحد المشاركين من قشرة روتا الذي يعاني من حالة سيئة من الإمساك.
أصبحت فجأة مجلفنة. إذا كان بإمكاني البقاء على مسافة قريبة - حسنًا ، إذا كان لا يزال بإمكاني البقاء ضمن النطاق المسموع لصفارات الإنذار دون أي راكبين آخرين يمرون بي - حتى لو لبضعة كيلومترات فقط ، فسأكون قادرًا على الانغماس في عشق القرى التي نمر بها من خلال
إذن ، إنها خيبة أمل كبيرة عندما لا يكترث أحد لتمزيق نفسه بعيدًا عن أجهزة التلفزيون الخاصة به في Yegen ، ولا يُلاحظ محاولتي الشجاعة لسد الفجوة.
على مقربة من الزاوية التالية ، توجد إحدى محطات التغذية التي يشتهر بها الرياضيون الإسبان - الطاولات التي تئن تحت وطأة الطعام الصلب "السليم" وجيش من المساعدين يعيدون تعبئة زجاجات المياه ويقدمون الوجبات الخفيفة دون الحاجة إلى ذلك. فك.
هذه المرة الخدمة أفضل ، لأنهم ليسوا متأكدين مما إذا كنت في المركز الرابع بشكل عام في corta larga ، أو كنت مصمّمًا خلفيًا مجهولاً على الطريق القصير.
فقط عندما يشير شخص آخر من خارج الشرطة إلى الوصول الوشيك لمجموعة المطاردة ، فكنت أعاني من أني محتال رخيص وأترك لأدافع عن نفسي.
في البلدة المجاورة - الشجاعة المسماة بشكل مناسب - أشعر أنه لا يزال بإمكاني الحصول على المزيد من المشاهير بالنيابة عندما يتفوق علي زوج من المطاحن (الحقيقيين).
هذه المرة ، بمساعدة الطريق المنحدر لأسفل ، تمكنت من ركوب عجلاتهم على طول الشارع الرئيسي ويمكنني أن أشعر بنفسي تحمر خجلاً في الاستقبال الحماسي الذي نتلقاه.
خدمة عادية
عندما نكون بعيدًا عن أنظار المتفرجين ، أتوقف عن استخدام الدواسة ، وأشعر بالغثيان وأعود إلى رسالتي الحقيقية كواحدة من محال الحياة الأبدية.
الانحدار من التلال على طرق واسعة مع انحناءات واسعة وكاسحة ، مما يتيح الكثير من وقت التعافي وفرصة لتقييم ما إذا كان السندويش والموز والتين الذي تناولته في آخر محطة تغذية لها أي تأثير على بلدي. الجهاز الهضمي.
أختتم بكل ارتياح أنني لن أحتاج إلى صندوقي في أي وقت قريبًا.
مع هذا الإحساس بالهلاك الوشيك الذي تم إزالته أخيرًا ، وبعد أن استسلمت لأضطر إلى إنفاق القوة الكهربائية المفرطة بسبب وسادات الفرامل الخلفية المتمردة ، فإنني مصمم على الاستمتاع بالامتداد النهائي لـ La Indomable.
من الناحية الجمالية ، لا يخيب الآمال ، حيث يقودنا إلى طريق فارغ آخر يلتف ويتأرجح بين النتوءات الصخرية الدرامية في الطريق إلى خزان بنينار.
قبل أن نصل إلى هناك ، توجد محطة تغذية نهائية في قرية Lucainena الصغيرة حيث ، بالإضافة إلى توزيع المجموعة المعتادة من البوكاديلو والكعك والفواكه ، يوفر السكان أيضًا الظل على شكل مظلات.
في حالة الدراجين غير الإسبان مثلي ، نجد أنفسنا أيضًا العنصر الأساسي المرتجل للعديد من الصور العائلية التي تم تجميعها على عجل.
ربما لم تتم الموافقة على دورة tête de la ، لكن بالنسبة لنا في gruppetto ، إنه احتفال عفوي بفرحة ركوب الدراجات البسيطة.
محطة التغذية في حالة هبوط ، لذا فإن حاملات المظلات تعمل أيضًا كدوافع لدفعنا إلى التحرك مرة أخرى.
بعد التسلق عبر فجوة في الجدار الصخري المطل على الخزان ، نخرج على أرض قاحلة
بعد مواجهة رياح معاكسة على سلسلة من الشقق الكاذبة ، يبدأ الطريق في نزول كسول ملتوي وفجأة يظهر برجا بالأسفل ، على مسافة قريبة تقريبًا.
آخر 2 كم عبارة عن سحب لا نهاية له على ما يبدو على طول طريق مزدوج ، ولكن بحلول الوقت الذي أطالب فيه بسوار جهاز الإنهاء الخاص بي ووجبة ما بعد الركوب - جزء كبير من أفلاطون ألبوجارينيو (شواء مختلط بالبيض ورقائق البطاطس) - والبيرة ، تبدو صدماتي الهضمية في ذلك الصباح بمثابة ذكرى بعيدة.
