خفيفة ، سريعة ، صاخبة ، Crux هي دراجة سباق مناسبة لا تزال قابلة للقيادة بشكل كبير يومًا بعد يوم
The Specialized Crux Elite 1x هو متسابق سيكلوكروس للعلامة التجارية في كاليفورنيا. تم تصميمه للتعامل مع قسوة المنافسة على الطرق الوعرة في غير موسمها ، فهو يسرق تقنية Rider-First للعلامة التجارية التي ظهرت لأول مرة في مجموعة دراجات الطرق Tarmac.
النتيجة ، إلى جانب ادعاء Specialized أنها تسمح لـ Crux بخصائص ركوب متطابقة عبر كل حجم في النطاق ، هي أن الإطار الحالي أخف وزنًا بأكثر من 400 جرام من طراز العام الماضي.
الآن العديد من التكرارات على طول إطار Crux جميلة حقًا.خفيفة بشكل استثنائي ، ومقاعدها الخالية من الجسور تنضم إلى مشبك مقعد مدمج ، وماسكات مثبتة بشكل مسطح ، وإدارة أنيقة للكابلات ، ومجموعة بارعة من التسرب والشماعات لتجعلها جذابة للعين ولكنها طاردة للطين.
التفكير في وقت لاحق من الموسم بمجرد أن تصبح الأرض مشبعة بشكل صحيح لا يمكنني رؤية أي كمية من الطين توقف عملية Crux.
امتداد تاج الشوكة ضخم ، في حين أن المقاعد الخلفية بدون جسور تعني أنه لا يوجد مكان تتراكم فيه المواد اللزجة.
هذا الخلوص عند كلا الطرفين يعني أيضًا أنه يمكنك بسهولة ملاءمة الإطارات الكبيرة لتحويل الدراجة لاستخدامها في المغامرة.
تم تشكيل أنابيب الإطار نفسها بعناية لمتطلبات الركض بالدراجة. الأنبوب العلوي مسطح لسهولة الكتفين ، بينما الأنبوب السفلي يناسب اليد بدقة.
مثل معظم الدراجات المتقاطعة الحديثة ، هناك حوامل لزجاجات المياه المزدوجة.
الركوب
التركيز على المنافسة ، مع عدم مسامحة Crux بشكل كبير لن يضربك أيضًا. بدلاً من ذلك ، من السهل أن تشعر وكأنها دراجة سباق مناسبة بينما تظل مريحة بدرجة كافية لمدة ساعة طويلة من متوسط السباق المتقاطع.
في الواقع ، سأكون سعيدًا لقضاء وقت أطول على متن السفينة.
في هذا الإصدار الأخير ، يتم تحقيق هذه الجودة جزئيًا عن طريق خفض طوق مقعد الهيكل بمقدار سنتيمترين وذلك لكشف المزيد من قاعدة المقعد مما يسمح لها بتخفيف الصدمات الأكبر.
على العكس في المقدمة ، يجب أن تكون غوريلا مطلقة لضبط الطرف الأمامي لقرع الدراجة ، مما يجعلها مناسبة لسباقات الجرس.
أنبوب الرأس القرفصاء نسبيًا يعني أنه من السهل خفض رأسك ، ولكن أنبوب متوسط الطول يضمن سهولة حمل القطرات أو القلنسوات لفترات طويلة دون وضع ظهرك.
على نحو متزايد ، أدركت العلامات التجارية أن زوايا الرأس شديدة الانحدار تجعل التعامل عصبيًا في جميع الدورات التدريبية باستثناء دورات cyclocross ، باستثناء أبسطها.
غير ملائم للمسارات التقنية بشكل متزايد للرياضة ، فهي أيضًا أقل متعة عند العبث خارج المنافسة.
مع وضع هذا في الاعتبار ، تم تعيين مؤخرة Crux عند 71.5 درجة متوازنة بشكل جيد. ليست شديدة الانحدار ، ولكن ليست متراخية بما يكفي لتكون مرنًا أيضًا.
الأكثر تخصصًا بشكل جذري أبقى أيضًا القوس السفلي منخفضًا جدًا. يراهن المصممون على ارتفاع سنتيمتر واحد تقريبًا على بعض الدراجات ، حيث يراهن المصممون على أن القدرة على الدوران في الزوايا والأقسام الفنية بثقة ستوفر لك وقتًا أطول مما قد تفقده في تثبيت دواساتك في حفرة الرمل.
إنها بالتأكيد تجعل الرحلة أكثر متعة.
حديث بنفس القدر هو استخدام المحاور ذات الترباس ، مما يعني أن عجلات Crux تتطلب مفتاح ألين لتشغيله وإيقافه.
من الواضح أن هذا أبطأ من نظام الإطلاق السريع وقد يزعج المتسابقين الذين يرغبون في الاحتفاظ بزوج احتياطي مسند في الحفر.
ما زلت أعتقد أن الوقت قد حان للانضمام إلى البرنامج. النظام أكثر صلابة ، حيث يعمل على تحسين نقل الطاقة ويساعد في الحفاظ على الدراجة بأكملها على المسار الصحيح عند الاندفاع عبر التضاريس الصعبة ، وهو أمر سيقدره الدراجون الذين يحبون التمرين على المسار.
مكونات ومجموعات
عجلات القرص الفاصلة Roval SLX 24 التي تكون فيها لفات Crux منخفضة الكتلة. من خلال ملف تعريف واسع ، فهم مستعدون أيضًا للإعداد بدون أنابيب.
كما هو الحال مع إطارات 33c Terra Pro. مع مداس ذو حواف حادة مصمم للأجواء المبللة والموحلة ، فوجئت بمدى أدائهم الجيد في الظروف الجافة في بداية الموسم.
تقديم العضة دون الكثير من التشويش يتدحرج بسرعة ، حتى عندما يكون مداس الملف خيارًا أكثر ملاءمة.
بالنظر إلى التصميم الجديد لمشبك المقعد المنخفض للإطار ، فمن المزعج قليلاً أن المتخصصة لا يمكن أن تمتد إلى عمود كربوني ، حيث أن القليل من العطاء هنا سيسمح له بتخفيف المطبات والحفاظ على دواسة الراكب أكثر إتقانًا على أقسام الدردشة.
لحسن الحظ ، إنها ليست ترقية مكلفة للغاية للقيام بها لاحقًا. نظرًا لأنه يستخدم Crux عمودًا صلبًا من الألومنيوم مزدوج الترباس.
سرج هندسة الجسم الذي يجلس على قمته مقروص من سلسلة دراجات جبلية XC المتخصصة.
مريح للغاية ، حتى عند الركوب لفترات طويلة على القطرات.
بالنظر إلى الأمام ، فإن القضبان نفسها ذات شكل تقليدي وتأتي بعرض متوسط 42 سم.
ملفوفة بشريط ملموس وسهل التنظيف ومُؤمن بمقابس نهاية قضيب مناسبة ومفتاح ألين.
تروس SRAM أو Shimano يعود جزئيًا إلى التفضيل الشخصي. شيء واحد سأقوله لـ SRAM هو أن أغطيةها ذات المظهر الممتلئ تشعر بالتأكيد بمزيد من الأمان عند النزول من بدائل Shimano الأكثر روعة.
تجمع سرعة التروس SRAM Rival 1x11 بين سلسلة 40t وكاسيت 11-32t. ينتج عنه انتشار لائق مصمم جيدًا للسباق.
التحول من خلالها ، يتميز derailleur بتصميم القابض مما يعني أن هناك فرصة ضئيلة لإسقاط السلسلة. الكبح قادر بنفس القدر.
الحكم
لقد استمتعت بشكل كبير بكل من السباق والتلوث على Crux ، بفضل معالجتها الممتازة ، ووزنها الخفيف ، وطلائها الوردي اللامع ، مما أكسبني على الفور.
ربما تحفظي البسيط هو السعر. مع الانهيار الاقتصادي الذي يعني ارتفاع تكلفة الدراجات على أساس سنوي ، مما لا يثير الدهشة أن المتخصصين قد تسللوا أيضًا.
ومع ذلك ، فقد ترك هذا Specialized Crux Elite 1x بين بعض الشركات المرتفعة إلى حد ما. على سبيل المثال ، يمكنك أن تضع لنفسك مجموعة أفضل من خلال توصيل جهاز SuperX الخاص بـ Cannondale's SRAM Force ، أو حفظ جزء كبير من خلال اختيار TCX Advanced Pro 2.من Giant's المجهز بالمثل
على الورق ، قد لا يكون Crux مثل هذه الصفقة ، لكنني ما زلت سعيدًا بالتوصية به.
كيف يحدث ذلك؟ غالبًا لأنها دراجة ممتعة بشكل رائع لركوبها ، كونها حديثة جدًا وخفيفة جدًا وذات مظهر جميل.
إنها تعطي الأولوية للسير بسرعة لكنها لا تساوم على الاستمتاع. وهذا لا يزال يستحق القصف من أجله.
المواصفات
| المتخصصة Crux Elite 1x | |
|---|---|
| إطار | ألياف الكربون |
| مجموعة مجموعة | منافس SRAM 1 |
| فرامل | منافس SRAM 1 |
| مجموعة سلاسل | منافس SRAM 1 40t |
| كاسيت | SRAM PG-1130، 11-32t |
| أشرطة | قطرة ضحلة متخصصة ، 70x125mm |
| الجذعية | سبيكة متخصصة ، ارتفاع 4-براغي ، 7 درجات |
| Seatpost | سبيكة ، 2-bolt clamp |
| سرج | شركة فينوم هندسة الجسم ، 143mm |
| عجلات | روفال SLX 24 القرص |
| اطارات | Terra Pro، Tubeless Ready، 33c |
| الوزن | 8.5 كجم (54 سم) |
| جهة الاتصال | Speci alty.com |
