تقدمZipp 302s جودة بناء قوية وفوائد مكابح القرص بسعر معقول
بعد أن قادت الطريق مع العديد من ابتكارات عجلة تغيير اللعبة في تاريخها الذي يبلغ 30 عامًا ، عندما أطلقت Zipp خط عجلات جديدًا تمامًا ، كان التوقع هو مجموعة من التقنيات والميزات الجديدة.
ليس كذلك هذه المرة. عندما قدمت Zipp الطراز 302 في وقت سابق من هذا العام ، كانت قصة غير معهود كانت تحكيها - ببساطة ؛ لجلب عجلات Zipp إلى شريحة أسعار أكثر بأسعار معقولة.
لحسن الحظ ، لم تحقق Zipp هذا ببساطة من خلال الاستعانة بمصادر خارجية للحافات والمكونات من الشرق الأقصى لمجرد لصق شعاراتها. هذا من شأنه أن يضر العلامة التجارية أكثر من نفعها.
لا تزال 302s مصنوعة يدويًا في منشأتها في Indianapolis ، تمامًا مثل جميع عجلات الكربون الأخرى ، وتحافظ على استخدام مكبرات Sapim ومحامل ومحامل عالية الجودة.
جديد للقديم
ما هدفت Zipp إلى تحقيقه من خلال 302 التي تسميها "السرعة القابلة للتحقيق" ، وبعبارة أخرى ، لا يجب عليك بيع كلية لامتلاك مجموعة ، ولكن يتم الاحتفاظ بما يكفي من تقنياتها المكتسبة (والمثبتة) لضمان ما زالوا مجموعة سريعة من الأطواق.
ستظل 302s تكلفك 1300 جنيه إسترليني للزوج ، لذا لم تغضب من تخفيض بضاعتها ، لكن هذا أمر إيجابي في رأيي. إن الحفاظ على مستوى من الهيبة هو جزء لا يتجزأ من امتلاك مجموعة من Zipps ، والحفاظ على مكانتها المتميزة - ألا ترى بورش تطرد سيارات بقيمة 10 آلاف جنيه إسترليني ، أليس كذلك؟
قم بشراء مجموعة عجلات قرص الفاصلة الكربونية Zipp 302 من Pro Bike Kit
إن 302s إذن هي حالة إعادة تشغيل بعض التقنيات الموجودة بالفعل في خطوط عجلات Zipp الأخرى ، فقط مع عدد قليل من الأجراس والصفارات ، بحيث يمكن أن تكون 302s أرخص ولكنها لا تزال تستحق اسم مضغوط
فيما يتعلق بخفض التكاليف بشكل واضح ، فإن الحذف الأكثر وضوحًا هو عدم وجود نمط الدمامل الشهير في سطح الحافة. جنوط 302 سلسة تمامًا ، والتي أفترض أنها تمثل أكبر جزء من وفورات تكلفة الإنتاج.
أيضًا ، يكون كل من عرض الإطار الداخلي والخارجي أضيق من المحصول الحالي للعجلات الطرفية العلوية من Zipp ، على سبيل المثال ، يبلغ عرض 302 25.9 مم كحد أقصى مقارنة بـ 29.9 مم لـ 303 ، مما يشير إلى أن 302 يشبه إلى حد كبير فيريكريست منذ سنوات قليلة.
هذا يضع 302 بعيدًا قليلاً عن المنحنى ، ويجعلها تبدو قديمة بعض الشيء (على الرغم من إطلاقها للتو) عندما يدفع منافسوها (حتى عند نقطة السعر هذه) إلى عرض حافة خارجي أوسع. ، وبالتأكيد قناة حافة داخلية أوسع للاستفادة من ملامح الإطارات ومقاومة التدحرج مع خيارات مطاطية أوسع أصبحت شائعة الآن.
المزيد من المؤشرات على التنحي عن إخوانهم الأغلى ثمناً هي شعارات فينيل بسيطة ، بالإضافة إلى أنك لا تحصل على أشياء مثل زوج من الحقائب ذات العجلات الفاخرة في الصندوق.
ما هو مهم حقًا هو شعورهم على الطريق وما وجدته هو أن 302s ربما تخلت عن بعض السمات الحديثة والقطع المربي التي اعتدنا على رؤيتها من Zipp ، لكنهم تمسكوا بالجوهر متطلبات زوج لائق من العجلات.
مرات الاختبار
نقلت العجلات إحساسًا قويًا بصلابة جانبية كبيرة مقابل أفضل التسارع الذي يمكنني التخلص منه ، سواء من البداية الثابتة أو أثناء اللحظات التي قفزت فيها على الغاز (كما لو كنت تهاجم من مجموعة) بحثًا عن سرعة إضافية.
عمق الحافة 45 مم وملف تعريف الحافة غير المنحرف أمر رائع بالنسبة لجميع الأجهزة ؛ ليس كثيرًا في الرياح المتقاطعة ولكن أيضًا عميقًا بما يكفي لإحداث فرق ملموس في سرعتك إذا كنت تقوم بالترقية من عجلات ذات أقسام ضحلة.
المحاور سهلة التحويل للغاية بين معايير المحور (التي يتم توفير جميع أغطية النهاية لها). لقد قمت بتبديل هذه العجلات بين دراجات مختلفة أثناء الاختبار والتبديل من المحور العرضي إلى مغزل QR القياسي ، ولا يتطلب أدوات خاصة ، واستغرق الأمر دقيقة واحدة أو نحو ذلك في كل مرة.
كان جزء لا يتجزأ من تبديل العجلات هو إجراء بعض المقارنات المتتالية مع العجلة ذاتها ، حيث يقوم 302 (نوعًا ما) بمقارنة نفسه - قرص فاصلة الكربون 303 Firecrest - والذي أدى إلى بعض النتائج غير المتوقعة.
لم تكن اختباراتي علمية أكثر من اللازم ، ويمكنني إضافتها - في معظمها على أساس الإحساس ، وبعض الملاحظات الأساسية التي تم إجراؤها باستخدام مقياس القوة الخاص بي - ولكن ما فاجأني هو أن أداء 302 لم يكن عوالم باستثناء 303 ، على الرغم من كونها أرخص بكثير.
بالتأكيد ، هم أثقل قليلاً لذا يخسرون قليلاً من حيث الصعود إلى السرعة ، وكذلك أيضًا في الصعود الحاد ، لكن بالنسبة لي شعرت بشكل هامشي فقط.
بالتأكيد لم يكن هناك الكثير من الجهد المبذول للنزيف على الرغم من سعر 302 الأرخص بكثير. كنت أتوقع أن يتخلف 302 عن 303 Firecrest بدرجة أكبر بكثير مما حدث في الواقع.
وزن الحكمة يأتي 302 في: الجبهة 805 غرام ؛ 927 جرامًا الخلفية ، مما يجعل إجمالي الزوج 1732 جرامًا. إنها تزيد قليلاً عن 1645 جرامًا من Zipp ، لكنني لا أشعر أنه يجب أن أفردها لمثل هذه الجرائم لأن الصناعة بأكملها مذنبة باقتباس الأوزان على الجانب الأخف من الواقع.
هذا ليس الأخف وزناً ، عند نقطة السعر هذه ، هناك آخرون حتى على عمق 50 مم أعمق قليلاً من شأنه أن يحلق أكثر من 200 جرام من ذلك ، على سبيل المثال قرص Roval CLX 50 المتخصص (1515 جم) ، قرص Hunt’s Aero Carbon 50. (ادعى 1487g). إذن ، من المحتمل أن يتغاضى وزن الأوزان عن 302 لقوائم أمنياتهم.
هذه ليست أكبر مشكلة أشعر أنها تتعارض مع 302. لقد فات Zipp بالتأكيد حيلة في عدم جعل 302 بدون أنابيب متوافقًا. أقدر تمامًا وجود تكلفة مرتبطة بتصنيع أشكال الحافة وقوة الجدار الجانبي الإضافية / الصلابة / الختم وما إلى ذلك ، ولكن كلتا مجموعتي العجلات المذكورة أعلاه تمكنت من إدارة التوافق بدون أنبوبي بسعر أرخص أيضًا.
قم بشراء مجموعة عجلات قرص الفاصلة الكربونية Zipp 302 من Pro Bike Kit
مع اكتساب لايحتاج الآن أخيرًا المزيد من القبول في السوق ، يمكن أن تفقد Zipp مبيعاتها بالتأكيد بسبب ذلك ، خاصة في نقطة السعر هذه حيث أعتقد أن العملاء أكثر استعدادًا لتجربة التكنولوجيا الجديدة.
هذا أمر متروك للفرد ، وبغض النظر عن اختيار الإطارات ، تقدم Zipp 302s جودة بناء قوية ، مع عدم المساس بأساسيات عجلات فرامل قرصية كربونية عالية الجودة ، على الرغم من سعر تذكرة أرخص.
إنه مثال كلاسيكي لقانون تناقص الغلة - إنها فقط النسبة المئوية الأخيرة التي تفتقدها ، ولكن للحصول عليها ، عليك أن تنفق الدولارات الكبيرة حقًا.
