نجري فحصًا سريعًا للدراجة التي أصبحت رمزًا في الترياتلون ودوائر التجربة الزمنية
يعد Cervelo P3 عنصرًا ثابتًا منذ فترة طويلة في أسطول العلامة التجارية ، ولكنه يظل المفضل لأولئك الذين يتسمون بالجدية بشأن السرعة. نلقي نظرة على إصدار Shimano Ultegra Di2 هذا ، وهو مستوى دخول مثالي إلى المستويات الأعلى من المنافسة التجريبية للوقت المحلي.
كانت Cervelo أول علامة تجارية تكسر القالب حقًا فيما يتعلق بالديناميكا الهوائية مع Barrachi في عام 1996 ، عندما كان جيرارد Vroomen و Phil White من خريجي الهندسة الجدد.
منذ ذلك الحين ، تم اعتبار سلسلة P للدراجات التجريبية الزمنية كمعيار عبر التجربة الزمنية والترياتلون.
كان Cervelo P3 ، بشكل غير مفاجئ ، خليفة P2 ، وكان له دور طويل وناجح في peloton المحترف.
عبر الزمن للتجربة وأحداث الترياتلون ، فهي تحقق انتصارات احترافية أكثر من أي دراجة أخرى ، ولا تزال الخيار الأكثر شعبية على مستوى الرجل الحديدي المحترف.
بالطبع ، تغيرت P3 قليلاً في عمرها الافتراضي ، بدلاً من كونها موجودة فقط في ركود بعد أن حلها P5.
يتم دعم الميزة الديناميكية الهوائية لـ P3 بشكل جيد من خلال الأوراق البيضاء لـ Cervelo ، والتي تجمع بين تحليل CFD ونفق الرياح المستخدم في تطوير الإطار.
تغطي الورقة البيضاء تطوير P5 ، لكن عين النسر ستلاحظ أنه بصرف النظر عن وضع المكابح وقمرة القيادة التقليدية غير المدمجة ، فإن Cervelo P3 هي نسخة كربونية من P5 ، أرخص بعدة آلاف من الجنيهات
المتشددون في مشهد TT ما زالوا يبحثون عن الجيل السابق P3C ، الذي تم بيعه حتى عام 2013 ، لأنبوب الرأس الأقصر الذي يناسب أوضاع الديناميكية الهوائية الأكثر عدوانية.
كان الاختلاف الرئيسي في التصميم هو زيادة ارتفاع أنبوب الرأس ليتناسب مع متوسط عدد المتسابقين وتجنب الفواصل غير المواتية للديناميكا الهوائية ، فضلاً عن جلب مزايا الديناميكية الهوائية الأخرى إلى الحافة الأمامية للإطار.
الارتفاع الطويل نسبيًا في المقدمة ، على الرغم من ذلك ، لا يقل بالتأكيد عن الارتفاع المثالي للواجهة الأمامية لـ TT ، ولا يزال يوفر مساحة أكبر بكثير للمناورة من الإطارات الزمنية العديدة التي اختارت واجهة متكاملة نهاية
بالنسبة لأولئك الموجهين حقًا إلى التفاصيل الدقيقة للموقف ، سيحد ذلك من بعض التجارب.
مجموعة عجلات Mavic Cosmic Elite هي عجلة تدريب رائعة ، وفي تجربتي مقاومة للقنابل إلى حد ما ، ولكن من الواضح أنها ليست جاهزة للسباق لدراجة من هذا المستوى.
يعد هذا اعتبارًا مهمًا عند النظر إلى نقطة سعر تبلغ خمسة آلاف دولار ، حيث قد يكلف الأمر ألفًا إضافية للوصول بالدراجة إلى مواصفات السباق.
بخلاف ذلك ، فإن المواصفات إيجابية إلى حد ما لهذا المستوى من الإطار.
مقود وإضافات الكربون 3T Aura Pro هي أداء عالٍ وإضافة مكلفة للبناء.
كما يعرف الكثير من المهووسين بالديناميكية الهوائية ، تلعب الواجهة الأمامية دورًا كبيرًا بشكل غير متناسب في السحب الكلي للراكب والدراجة.
في حين أن الحل المتكامل سيكون أفضل ضد الريح ، فإن قابلية تعديل القضيب التقليدي والساق يعد فوزًا كبيرًا لأي شخص غير مطلع تمامًا على الوضع الأمثل والملاءمة.
سرج ISM Adamo مفضل أيضًا للمتسابقين الجادين الذين يرغبون في الحفاظ على الدورة الدموية في المناطق الحميمة ، وإن كان ذلك غير مسموح به في السباقات على مستوى UCI.
بينما أتشكك أحيانًا في الانحرافات عن مجموعة المجموعات المحددة في أحد المباني ، أعتقد أن مجموعة سلاسل Rotor 3D30 هي إضافة رائعة إلى Cervelo P3.
يتراكم بشكل جيد مقابل مجموعة سلاسل Shimano Ultegra من حيث السعر ، مما يشير إلى أنه مكمل للدراجة وليس مقياسًا لخفض التكاليف.
يقوم Cervelo بعمل جيد فيما يتعلق بجودة الركوب بشكل عام ، لكننا سنأخذ هذا على الطريق خلال الأسابيع القادمة لتحديد مدى جودة ترجمة النظرية إلى وظيفة.
تحقق مرة أخرى من أجل مراجعة كاملة في الأشهر القادمة.
المواصفات
| إطار | Cervelo P3 الكربون |
| مجموعة مجموعة | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| فرامل | شيمانو ألتيجرا 6800 |
| مجموعة سلاسل | الدوار 2320 BBright |
| كاسيت | Shimano Ultegra 6800 11-speed 11-25 |
| أشرطة | 3T Aura Pro |
| الجذعية | 3T ARX Pro |
| Seatpost | Cervélo Carbon ، Aero ، ضبط السكك الحديدية |
| سرج | ISM Adamo Prologue أسود |
| عجلات | النخبة الكونية مافيك |
| الوزن | 9.0 كجم |
| جهة الاتصال | derby-cycle.com |
