Scribe Aero Wide + 32 مراجعة مجموعة عجلات قرص الكربون

جدول المحتويات:

Scribe Aero Wide + 32 مراجعة مجموعة عجلات قرص الكربون
Scribe Aero Wide + 32 مراجعة مجموعة عجلات قرص الكربون

فيديو: Scribe Aero Wide + 32 مراجعة مجموعة عجلات قرص الكربون

فيديو: Scribe Aero Wide + 32 مراجعة مجموعة عجلات قرص الكربون
فيديو: The best bikes and bike gear April 2022 | road.cc recommends episode 13 2024, مارس
Anonim
صورة
صورة

ستعمل هذه العجلات الكربونية المنخفضة المستوى على تنشيط أي دراجة بتكلفة لم يكن من الممكن تصورها قبل بضع سنوات فقط

لا توجد طريقة أفضل لتلطيخ دراجتك من الرمي على مجموعة من العجلات ذات الإطار الكربوني. إن تقليل الوزن وإضافة الصلابة وتوفير الديناميكا الهوائية المحسنة ، فهي حقًا الترقية الوحيدة التي يمكنك إجراؤها والتي توفر عامل الإبهار الفوري ؛ كل شيء آخر هو مجرد عبث في الهوامش.

ومع ذلك ، فإن الاستفادة من زوج في السابق قد يكلفك الجزء الأفضل من 2000 جنيه إسترليني. ولكن مع مشاركة المزيد من الشركات المصنعة في الشرق الأقصى ، تنخفض الأسعار مما يعني أنه يمكنك الآن التقاط مجموعات بأقل من كبير

العديد من العلامات التجارية الموجودة في المملكة المتحدة تبيع مثل هذه المنتجات. آخر ما ظهر على الساحة هو Scribe. أنشأه آلان جراهام ، الذي عمل لصالح العلامة التجارية Wiggle-house Prime جنبًا إلى جنب مع صانعي العجلات Hunt في ساسكس ، ويقدم Scribe مجموعة من خيارات السبائك والكربون لكل من تطبيقات الإطارات والأقراص.

حصلنا لأنفسنا على مجموعة من عجلات Aero Wide + 32 ذات قرص الفرامل الكربوني الأقل عمقًا للعلامة التجارية لمعرفة كيفية قياسها.

صورة
صورة

جنوط عريضة

لقد سمح التبديل إلى مكابح الأقراص بحواف أوسع ، وتضخمت تلك الموجودة على عجلات Scribe's Wide + إلى عرض خارجي عريض يبلغ 30 مم. أوسع مما يمكن وضعه بين مكابح الفرجار التقليدية ، فهي تعمل بشكل أفضل مع الإطارات 25c وما فوق ، مما يسمح لهذه الإطارات الأكبر بالحصول على شكل منحني ممتع بمجرد تثبيتها في مكانها.

لن يمنحك القيام بذلك فقط رقعة اتصال متناسبة بشكل جيد ؛ مع بقاء الحافة نفسها أكبر بقليل من الجزء الأكثر بدانة من هيكل الإطار ، سوف يتعرف المهووسون بالطائرة على المظهر باعتباره يعكس شكل الطائرات المشهورة للجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA).

بما أنني لا أملك نفقًا للرياح ، فمن الصعب تحديد خصائصها الديناميكية الهوائية. ومع ذلك ، فإنك بالتأكيد تحصل على هذا التعزيز الملحوظ الأصلي للعجلات ذات الأقسام العميقة ، ولكن في الوقت نفسه ، لم أواجه أي مشكلة في إبقائها على المسار الصحيح ، حتى في الرياح المتقاطعة الشديدة.

الصلابة جيدة أيضًا ، مع القليل من المرونة الملحوظة ، حتى عند القيام بأشياء غريبة مثل الركض صعودًا على سرعة منخفضة. هذا يجعل الوزن هو الأخير من بين العقبات الثلاثة الكبيرة التي تؤدي أحيانًا إلى تعثر العجلات الأرخص. ولكن عند 1.41 كجم للزوج (780/630 جم) ، فإن عجلات Scribe كلها قابلة للمقارنة بالبدائل التي تكلف ضعفًا أو ثلاثة أضعاف السعر.

لتحقيق هذا يقول الكاتب إن الحافات تستخدم راتينج زجاجي مُحسّن خاص بالقرص مقترنًا بألياف الكربون اليابانية Toray T700 و T800 أحادية الاتجاه ذات الفتيل العالي. كل هذا يبدو بذيئًا جدًا إذا كنت تستمتع بهذا النوع من الأشياء.

صورة
صورة

محاور سريعة

باستخدام نظام محرك السقاطة ، يرى هذا حلقة محرك من الفولاذ المقاوم للصدأ تحل محل الدبابيس التقليدية لتوفير معدل محرك سريع يبلغ 6.6 درجة. مع 54 سنًا ، يبدأ المحور الخلفي بصوت عالٍ. ومع ذلك ، سرعان ما استقر الأمر قليلاً ، أو أصبحت أقل حساسية لمضربه.

معادلة هذه السمة المزعجة إلى حد ما ، يبدو الاتصال عند استخدام الدواسة متينًا ، بدون انزلاق وشعور بالاستجابة الفورية أثناء الدفع. من المحتمل أن يتم تعزيز هذا الإحساس من خلال تصميم السحب المباشر للمحاور جنبًا إلى جنب مع استخدام مكبرات صوت Sapim CX-Ray عالية الجودة ، والتي تحصل على 21 منها في المقدمة و 24 في الخلف.

تثبيت الدوارات في مكانها من السهل استخدام أدوات التثبيت بأسلوب centrelock ، بدلاً من معيار ستة مسامير ملولبة لا تزال بعض المحاور تستخدمها.

في الواقع ، كان العنصر الوحيد في التصميم الذي لم أكن حريصًا عليه هو الهيكل الحر المصنوع بالكامل من السبائك. في حين أن هذا يساعد في توفير الوزن ، إلا أن عدم وجود أي تعزيز على خطوطه ترك لي الشك في أنه في النهاية سيتأثر بالعجلات المسننة.كانت بعض علامات العض مرئية بالفعل بعد فترة الاختبار القصيرة نسبيًا. تم التعرف على هذا القصور من قبل Scribe وستتضمن العجلات المستقبلية مركزًا مجانيًا تمت ترقيته يحتوي على واقي مضاد للعض. يجب أن يخفف بشكل فعال أي دخول إلى جسم freehub من أسنان الكاسيت.

صورة
صورة

إضافات وخيارات

تأتي العجلات مسجلة مسبقًا للاستخدام بدون أنابيب ، على الرغم من أنها ستعمل بالطبع مع الأنابيب والإطارات القياسية. باستخدام سرير منحدر يبلغ عرضه 21 مم ، يمكن استخدام كلا الطرازين من الإطارات بسهولة ، بينما يهدف تصميم الإطار إلى تثبيتها في مكانها بشكل آمن ، حتى عند الضغط المنخفض. شيء مرحب به بشكل خاص على عجلة من شأنه أيضًا أن يكون سريعًا مميتًا على دراجة cyclocross.

متاح ليناسب جميع المعايير الرئيسية ، بما في ذلك المحاور سريعة التحرير و 12 أو 15 ملم من خلال الترباس مع 135 و 142 عرضًا خلفيًا ، يمكنك المزج والمطابقة عند الطلب. هناك أيضًا خيار لاختيار نوع المحامل التي تريدها.بمعنى أنه يمكنك تبديل محامل التحمل القياسية للعلامة التجارية TPI بنماذج EZO الأسرع مع موانع التسرب غير المتصلة. سيؤدي القيام بذلك إلى تقليل مقاومة التدحرج ، ولكنه يقلل من العمر الافتراضي في الظروف الرطبة.

الوصول مع مجموعة من الإضافات ، وتشمل هذه سيقان صمام بدون أنبوبي ، إلى جانب أربعة مكبرات صوت احتياطية وحلمات ، وزوج من ستة براغي إلى محولات أقراص Centrelock وفاصل 10 سرعات.

صورة
صورة

الخلاصة

لقد استبدلت هؤلاء الكتبة بمجموعة من عجلات DT السويسرية الفاخرة للغاية. مع وجود خطر الاضطرار إلى تسليم بطاقة مراجعة مجموعة الدراجة الخاصة بي ، لم يتبرعوا بالقدر الذي كنت أتوقعه.

بفضل الحافات العميقة ، كانت DTs أسرع قليلاً. ولكن نظرًا للتكلفة ، لم يكن هناك سوى القليل عندما يتعلق الأمر بالوزن أو الصلابة. بالإضافة إلى أنني فضلت الحافات الأوسع على الكتبة. ومع ذلك ، من المرجح أن يدوم الزوج المتوسط من محاور DT 240 أكثر منا جميعًا ، لذلك في بعض المناطق ، يمكنك الحصول على المزيد مقابل دفع المزيد.

ومع ذلك ، لا أستطيع أن أرى العديد من عملاء Scribe يشعرون بخيبة أمل بسبب شرائهم. هذه عجلات جيدة جدا للمال. حول استفساري الوحيد سيكون ما إذا كانت هذه العجلات بعمق 32 مم هي التي تختارها. نظرًا لاستقرارها ، سأغري بالضغط من أجل حافات Scribe الأعمق التي يبلغ قطرها 42 مم للاستخدام العام للطرق. خاصة وأن القيام بذلك سيضيف 70 جرامًا أخرى فقط. على الرغم من تجربتي ، فمن المحتمل أن تحصل على خدمة جيدة من أي منهما.