والد الرياضيين في المملكة المتحدة هو فريد ويتون في منطقة ليك ديستريكت ، لذا من الأفضل وضع ثلاث دراجات رياضية في خطواتهم؟
التصوير الفوتوغرافي: باتريك لوندين
تحدي فريد ويتون هو حدث يجب على كل راكب دراجة جاد القيام به مرة واحدة في حياته - ثم لا يحاول مرة أخرى.
إنها لعبة رياضية ذات صعوبة استثنائية ، حيث سجلت 3،900 متر من الارتفاع العمودي على مدى 180 كيلومترًا ، وأخذت في ستة تسلقات شاقة في منطقة ليك ديستريكت مع منحدرات تزيد عن 20٪.
كان أول حدث كبير من نوعه في بريطانيا ، وقد يجادل الكثيرون بأنه لا يزال يمثل التحدي الأكبر.
مع أخذ ذلك في الاعتبار ، يبدو أن البحيرات هي المكان المناسب لراكب الدراجة لاختبار ثلاث دراجات مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات الدراجين الرياضيين.
المنحدرات على الصعود مثل Honister Pass و Newlands Pass متوحشة لدرجة أن كل غرام زائد أو تلميح من الثني على الدراجة يؤثر على الصعود ، في حين أن النزول شديد الانحدار وتقني لدرجة أن التعامل الدقيق أمر حيوي
تضيف الطرق المتصدعة في كمبريا بعدًا آخر للتحدي ، حيث يجب أن تظل الدراجة الرياضية مريحة لمدة تصل إلى ثماني ساعات في السرج. إذا كانت الدراجة قادرة على التأثير على هذه الطرق الشائنة ، فيمكنها القيام بالمهمة في أي مكان.
لذا فلنقم ببعض المقدمات. لقد أحضرنا ثلاث دراجات معنا: Bianchi Infinito CV و BMC Roadmachine RM02 و Giant Defy Advanced Pro 0.
الثلاثة جميعهم من فئة 3 آلاف جنيه إسترليني إلى 4 آلاف جنيه إسترليني ، كل منهم ولد من الرغبة في تحسين السوق للحصول على دراجات التحمل السريعة والمريحة.
لقد انحازت Giant و BMC للاتجاهات الحديثة في التحمل - فرامل الأقراص والتحويل الإلكتروني - بينما ظل Bianchi وفياً للتقاليد الإيطالية مع مجموعة Campagnolo حافة الفرامل الميكانيكية (توجد فرامل قرصية Infinito أيضًا).
ركوب بيانكي في اختبار اليوم هو تيريز ، وهي قائمة تجارب زمنية تنافسية ومتسابق نقدي. على BMC هو أليستير ، الذي بدأ عادته الرياضية مع Ride London 100 قبل ثلاث سنوات. أنا أركب العملاق.
أشعر أيضًا بلمسة من الخوف من العودة إلى مشهد فريد ويتون ، حيث اكتشفت قبل بضع سنوات أعماق جديدة من الشك واليأس الشخصي.
لعب سائق لمصورنا اليوم هو بيلي بلاند ، عداء ذو مكانة أسطورية في هذه الأجزاء. إنه يحمل الرقم القياسي لجولة بوب جراهام ، وهو سباق جري بطول 106 كيلومترات في 8 ، 200 متر من الصعود العمودي ، بعد أن أكمله في 13 ساعة و 53 دقيقة.
لقد قام أيضًا بعمل فريد ستة مرات ويعرف المنطقة مثل ظهر يده ، والتي تم كسرها بالمناسبة من سقوط دراجة مؤخرًا ، ووعدنا بإرضاعنا على التسلق المحلي.
بروح رياضية حقيقية ، حددنا وقت بدء مفتوح بين الساعة 8 صباحًا و 9 صباحًا (مما يجعل بيلي يطلق علينا "مجموعة من الجنوبيين الناعمين الدمويين") ، مع توقف لتناول الطعام على طول الطريق.
بالنسبة لركوب اليوم ، على الرغم من ذلك ، ليست القوة الموجودة في أرجلنا هي ما نهتم به ، ولكن ما يجب أن تقدمه الدراجات.
المتنافسون جاهزون
هناك قدر معين من الجدل حول ما يشكل دراجة رياضية. بالنسبة للبعض ، فإن القضية الرئيسية هي الراحة ، والعديد من الدراجات الرياضية تقدم هندسة متسامحة وعناصر مصممة لتقليل اهتزاز الطريق.
بالنسبة للآخرين ، الرياضي هو في الأساس سباق ، ويريدون دراجة سريعة على السطح وخفيفة بما يكفي للتعامل مع التسلق الكبير. بالنسبة لنا ، سنبحث عن دراجات تجمع بين أفضل هذه السمات.
الراحة هي محطتنا الأولى. نظرت Bianchi في رواسب الكربون كوسيلة لتحقيق ذلك ، ونسجت في تقنية "Countervail" مادة لزجة مرنة بين طبقات من الكربون يُزعم أنها تمتص اهتزازات الطريق مع الحفاظ على نقل الطاقة الصلب للكربون.
في أول كيلومترات لدينا من دار الضيافة ، The Lazy Fish في إمبلتون ، يبدو أن تيريز تستمتع بتوازن الراحة والسرعة التي يوفرها بيانكي ، وهي تركب بسعادة عبر أسطح الطرق الممزقة والندوب.
نحن متجهون إلى ممر Whinlatter لبدء لعبة الحصان على التلال اليوم ، ونحن نشهد الأجرة البريطانية المعتادة للطرق المتصدعة وغير المستوية.
تقوم السيرة الذاتية Infinito بعمل رائع في امتصاص الصدمات مع "جلطة" علاجية تقريبًا.
على النقيض من ذلك ، يعتمد كل من BMC Roadmachine و Giant Defy بشكل أكبر على الشكل العام والبناء لتوفير الراحة اللازمة.
لطالما فضل Giant تصميم الإطار المضغوط ، مما يعني أن مقعد المقعد أطول بكثير ، مما يوفر مرونة أكبر.
يزيد الخلوص العريض للإطار من احتمالية توفير الراحة ، لأنه يمكن تشغيل إطار أوسع بضغط أقل لامتصاص الصدمات.
آلة الطريق هي ذئب يرتدي ثياب حمل ولذا فليس من المستغرب أن يكون قليلا في الجانب القوي. الهندسة هي لمسة أكثر عدوانية ومنخفضة متدلية من الآخرين ، حيث يبلغ طول أنبوب الرأس 40 مم أقصر من Defy’s.
BMC لم ينس الراحة رغم ذلك. إنه يوفر أيضًا خلوصًا واسعًا للإطارات ، كما أن الدعامات الموجودة في الطرف الخلفي "متدرجة" - مثنية ومُشكلة لتسهيل الانثناء.
بشكل حاسم ، مع ذلك ، إنه سريع. يدعي Alistair أنه من الصعب ركوب الدراجة لبضع دقائق دون الرغبة في الوقوف وتأرجحها من جانب إلى آخر أثناء إقلاع الطائرة.
الجبال الغامضة
هذا ليس يومًا عاديًا في منطقة البحيرات. سماء زرقاء صافية فوق القمم الثلجية في Helvellyn و Scaffell Pike.
كتب ويليام وردزورث ذات مرة عن منطقة البحيرة أنها كانت "نوعًا من الملكية الوطنية حيث لكل إنسان الحق والمصلحة الذي لديه عين للإدراك وقلب للاستمتاع".
المناظر الطبيعية جميلة بقدر ما هي صعبة.
كان الحدث الأخير الأكثر شهرة في تقاليد ركوب الدراجات المحلية هو ركوب روبرت جيب وجيمس دوبين الذي حطم الرقم القياسي على فريد ويتون في عام 2008.
يضحك بيلي على ذكرها: اعتقد الناس دائمًا أنهم يعملون معًا. لا شيء من هذا القبيل! لا أحد يستطيع إسقاط الآخر ، وأخذ كلامي من أجله ، لقد حاولوا عدة مرات.
تبارزوا لمدة خمس ساعات و 40 دقيقة قبل الوصول إلى النهاية معًا.
إنه لأمر عجيب أن يتمكن أي متسابق من مواكبة آخر على هذه المنحدرات ، لأن الاستيقاظ ببساطة أمر صعب للغاية.
The Honister هو أكثر الصعود اختبارًا على طريق اليوم ، حيث سنقوم بتخطي ممر Hardknott الأكثر انحدارًا فقط من أجل الراحة الجغرافية (بيلي يدعونا مرة أخرى مجموعة من "الجنوبيين الناعمين").
بدء الإجراءات هو ممر Whinlatter الأكثر رقة.
منذ البداية ، يبدو التحدي جيدًا في التسلق. تتمتع بإحساس خفيف ومريح ، وشريط خلفي واسع النطاق. في الوقت الحالي ، يكاد يكون الأمر مبالغة ، حيث أجلس مع ترف اثنين من أسنان العجلة الاحتياطية.
بعيدًا قليلاً عن الركوب ، على الرغم من ذلك ، سأحتاج إلى كل معدات يمكنني الحصول عليها.
السيرة الذاتية Infinito تنمو بالتأكيد في تيريز أيضًا. تتميز بوزن إطار أقل من الآخرين ، لذا فهي تتمتع ببعض السرعة الحرة ، على الرغم من أن التروس أصعب قليلاً ، مما سيجعل نفسها معروفة عند الصعود الأكثر حدة في المستقبل.
في الجزء العلوي من Whinlatter ، نتمتع بنزول متعرج ومبهج ويؤدي سريعًا جدًا إلى أول ارتفاع حقيقي في اليوم.
يضع ممر نيولاندز دراجاتنا وأجسادنا على المحك. إنه منحدر طويل يؤدي إلى جدار شديد الانحدار بنسبة 25٪ بالقرب من القمة.
"بصراحة ، ماذا كانوا يفكرون عندما رصفوا ذلك؟ ألم تكتشف بريطانيا دبوس الشعر في تلك المرحلة؟ "يقول أليستير في حالة من الحيرة عندما يظهر الامتداد الأخير.
نظرًا لتروسها الأكثر صرامة قليلاً ، تخرج تيريز من السرج لتحريك الدراجة في المنحدر. على النقيض من ذلك ، ينقر أليستير على ترس 34/32 ويجلس يدور بإيقاع عالٍ.
على هذه المنحدرات شديدة الانحدار ، يبدأ الوزن في أن يصبح عاملاً بطريقة يصعب اكتشافها عند تسلق جبال الألب الثابت بنسبة 8٪ ، وقد بدأ أليستير يشعر بثقل عجلات Roadmachine 3T على هذا التسلق
"أنا متأكد من أن هذه أثقل من عجلات دراجتي في مدينتي ،" أخبرني أليستير بين الاستنشاق العميق.
بحوالي 8.6 كجم ، وزن BMC هو 800 جرام أثقل من بيانكي - عقوبة كبيرة للمكاسب في الديناميكا الهوائية والكبح. The Defy ، عند نقطة سعر أقل ، يدير أيضًا إطارًا منخفضًا ووزن عجلة إلى Roadmachine.
درع Infinito غير المنفذ حتى الآن مزين أيضًا حيث تطلق Thérèse مجموعة من الكلمات البذيئة عند دفع ذراع ترس Campag ، حيث تكافح من أجل الاشتباك مع أكبر ضرس ذو 29 سنًا بسبب رمية Potenza الطويلة. يجعل مسار متعرج أعلى المنحدر.
لدي نسيم على العملاق. مع مجموعة واسعة من التروس ، ومقدمة طويلة يمكن رميها من جانب إلى آخر ، وجر ممتاز للإطارات بدون أنبوبي ووزن إجمالي منخفض ، أعتقد أن Defy يمكن أن توصلني إلى هنا حتى في يوم سيء.
آخر مرة قمت فيها بهذا ، كنت أركب مجموعة سلاسل مزدوجة قياسية واعتقدت أنني سأقوم بسحب كتفي من مقبسها ، وكان هذا هو الجهد المطلوب. مع هذا التروس (كما هو الحال في Roadmachine) يمكنني الصعود ببطء ولكن بشكل مريح.
إعادة التجميع في القمة ، هناك بعض اللهاث الثقيل والتأكيد المتبادل على أنه ببساطة لا يمكن أن يصبح أكثر حدة من ذلك. الهبوط في نيولاندز مذهل حقيقي.
عند الصعود على المنحدر الأولي بنسبة 20٪ ، لم أكن أسعد بركوب مكابح الأقراص التي أعلم أنها ستوقفني حتى إذا فهمت الخط بشكل خاطئ.
آخر مرة نزلت فيها على هذا المنحدر في يوم ممطر كانت مفاصلي بيضاء نقية وكانت ساعدي تنتزعان من جهد الإبطاء في الزوايا.
أليستير ليس سليلًا واثقًا - لكونه جراحًا من خلال التجارة ، فمن المحتمل أنه رأى عددًا كبيرًا جدًا من العظام المقطوعة - لكن Roadmachine مؤكد وهو يظل على مرمى البصر بينما أنا و Thérèse نقاتل من أجل منصب في المقدمة.
بالرغم من نقص الأقراص ، يبدو أن تيريز ليس لديها مشاكل في النزول.
"إنه شعور بسيط ولكنه مستقر. لكن لكي نكون منصفين ، فأنا جيدة جدًا في ركوب الدراجة على منحدر ، "أخبرتني بابتسامة ونحن نتساوى في قاع الوادي.
بعد لحظات ، أليستير يطلق النار في الماضي ، حريصًا على استعادة بعض مكانته بعد خسارة الأرض عند الهبوط. ما يفتقر إليه Roadmachine من حيث الوزن الريشي ، فهو يعوضه في الصلابة والكفاءة الديناميكية الهوائية ، مع الزئير بسرعة على الشقق.
اختبار صريح
بطاقة Honister Pass في الأفق. من هذا الجانب ، عند الاقتراب من الغرب ، يمكننا أن نرى معظم الطريق صعودًا.
هذه نعمة مختلطة ، لأنها تخيفنا ولكنها تتيح لنا أيضًا معرفة ما نحن على وشك تحمله.
بيلي يضحك من مخاوفنا. في العام الماضي ، صعد إلى Honister Pass أكثر من 500 مرة ، بما في ذلك 10 مرات في يوم واحد.
قبل بضع سنوات ، انطلقت جولة بريطانيا في ممر هونستر ، وهرع نايرو كوينتانا ودان مارتن فوقها وسط رياح عاصفة بينما كان على الدراجين المحترفين في الخلف النزول والسير على المنحدر.
لن نقلق وقت كوينتانا اليوم. تستقر تيريز في إيقاع سهل ، بعد أن نقرت أخيرًا على العجلة المسننة رقم 29. تشير إلى أنه مع مجموعة عجلات أخف ، يمكن أن تكون Infinito CV حقًا حلم المتسلق.
إن Honister صعب حقًا. بعد ارتفاع بنسبة 25٪ ، يستقر عند 12٪ قبل انفجار آخر لمدرج الطريق شديد الانحدار بجنون.
كل ضربة على الدواسة تشبه أداء القرفصاء بساق واحدة ، ومن الصعب الحفاظ على التوازن مع عدم فقدان قوة الجر.
بحلول الوقت الذي نصل فيه إلى الأمتار القليلة الأخيرة من الصعود ، أشعر كما لو أن رئتي قد تنفجر.
بالعمل معًا ، وصلنا إلى القمة. يتم تبادل عدد قليل من التهنئة عندما نأخذ في المنظر أسفل الوادي نحو قمة Helvellyn المغطاة بالثلوج.
من هنا ، ننزل عبر Borrowdale ، كبسولة زمنية لماضي رعوي إنجليزي ، ومنزل بيلي مدى الحياة. يتلوى الطريق في طريقه إلى تسلق على طول حافة Derwent Water ، والذي يعكس صورة مثالية للجبال التي تجلس أمامنا.
من هناك ليس بعيدًا على وينلاتر للوصول إلى الكيلومترات الأخيرة.
في آخر دفعة شاقة ، تمكنت من التسلل إلى الأمام ، حيث كنت أكثر خجلًا على منحدرات اليوم الأكثر انحدارًا.
لا يضيع أليستير أي وقت في إلقاء اللوم على بضع مئات من الجرامات الإضافية على كل عجلة وإطار أمامي ناعم قليلاً كسبب للتراجع.
تكافح Thérèse مرة أخرى للتحول إلى أكبر ضرس ، لذا يتم دفعها إلى إيقاع منخفض بشكل غير مريح ، مما يهدر فرصة حدوث زيادة متأخرة بالقرب من القمة.
العودة إلى The Lazy Fish في Embleton ، نبدأ في وضع خطة للركوب مرة أخرى في الصباح واستغلال هذه البقعة النادرة من الطقس الجيد.
مسألة من يجب أن يركب أي دراجة تأتي ، وتقريبًا في اتحاد نقول جميعًا ، "أنا على العملاق." أعتقد أن هذا يوضح كل شيء.
Giant Defy Advanced Pro 0
ملخص بيتر
مزايا الفرامل القرصية على هذه التضاريس كبيرة ، ولا تزال Defy قادرة على المنافسة من حيث الوزن وجودة الركوب ، على الرغم من أنه يجدر بنا أن نتذكر أن دراجة الفرامل ذات الإطار الجيد بهذا السعر يمكن أن تكون أخف وزناً بحوالي كيلوغرام.
يتلاعب The Defy بصلابة كافية لمكافأة جهود التسلق مع توفير راحة وفيرة على السرج ، مما يعني أن التسلق أكثر متعة من المحنة.
إنها متوترة قليلاً في المقدمة ، مع اهتزازات ملحوظة من خلال القضبان ، لكن ذلك لم يزعج الدراجة أبدًا ، التي كانت دقيقة وقابلة للمناورة على المنحدرات.
إحدى نقاط الضعف في التكرار السابق لـ Defy كانت جودة الإطارات ، والتي كانت عرضة للثقب ودون المستوى من حيث التماسك.
مع هذا الجيل الجديد من الإطارات والإطارات الخالية من الأنابيب ، قفز الأداء بشكل كبير ، وهذا يعود بفوائد كبيرة عندما يتعلق الأمر بجودة الركوب وسرعته بشكل عام.
الموديل:Giant Defy Advanced Pro 0
مجموعة المجموعة: Shimano Ultegra Di2 6870
الانحرافات: فرامل قرصية هيدروليكية Shimano ST-RS785 ، دوارات Shimano RT-99140mm IceTech ، مبدلات Shimano ST-R785
Gearing: مجموعة Shimano Ultegra 50/34 ، كاسيت Shimano Ultegra 11-32
العجلات: Giant SLR 1 Disc WheelSystem بدون أنبوبي ، 12 مم من خلال المحور
الإطارات: Gavia SLR لايحتاج 25 مم
مجموعة التشطيب: مقود SL ذو تلامس عملاق ، وساق Giant Contact SL ، و Giant D-Fuse SL Seatpost ، و Giant Contact SL محايد
الوزن: 8.02 كجم (مقاس 56 سم)
السعر: 3 £ ، 875
جهة الاتصال: giant-bicycles.com
Bianchi Infinito CV Potenza
ملخص تيريز
السيرة الذاتية Bianchi Infinito هي ساحرة فورية. لون سيليست الشهير الممزوج بمظهر كامباجنولو الزخرفي هو مزيج جميل من التقليدية والحديثة.
عند الركوب ، فإن القدرة على استيعاب عيوب الطريق ملفتة للنظر منذ البداية. إنه يتعامل جيدًا أيضًا ، مما يمنح ثقة كافية في النزول بحيث يمكنني بسهولة مواكبة الأولاد ودراجاتهم ذات الفرامل القرصية.
الجانب السلبي هو المواصفات العامة. أنا أحب Campagnolo ، لكن مجموعة Potenza كانت أقل سلاسة وجهدًا أكثر من المجموعتين الأخريين باستخدام Di2. إن التمديد إلى ضرس خلفي 32 سنًا سيكون أيضًا مكافأة كبيرة عندما يرتفع التدرج حقًا.
العجلات أيضًا جيدة للتدريب ولكنها ليست نوع الحافات خفيفة الوزن التي أتمنى الحصول عليها على دراجة ثلاثية العجلات.
لقد تركت أشعر أن لسيرة Infinito CV بعض السمات الخاصة جدًا ، لكنها بالأحرى الكثير لأدفعه مقابل رحلة ممتعة واسم تاريخي.
الموديل: Bianchi Infinito CV Potenza
مجموعة: Campagnolo Potenza أسود 11 سرعة
الانحرافات: لا شيء
التعزيز: نظام عزم الدوران من نوع Campagnolo Potenza 50/34 ، كاسيت Campagnolo 11-29
عجلات: Fulcrum Racing 5 علامة LG السوداء الفاصلة
الإطارات: Vittoria Rubino Pro G + Isotech الجرافين
مجموعة التشطيب: جذع Reparto Corse Alloy 7050 ، قضبان Reparto Corse مدمجة مسطحة ، مقعد Reparto Corse كامل الكربون UD ، سرج Fizik Aliante
الوزن: 7.78 كجم (مقاس 55 سم)
السعر: 3 £ ، 349.99
جهة الاتصال: cycleurope.com
BMC Roadmachine RM02
ملخص اليستير
أحببت الطلاء الأصفر الصاخب والمنحنيات الهوائية الحادة التي تجعل هذه الدراجة تبرز من بين الحشود.
لقد كان سريعًا وسريع الاستجابة ، مع تقديم قعقعة صحية من الطريق. في بعض الأحيان كانت قاسية قليلاً فوق التضاريس الوعرة ، على الرغم من أنها كانت مريحة بشكل عام أكثر مما توحي به خطوطها العدوانية.
شعرت آلة Roadmachine بالتأكيد بالثقل مقارنةً بـ Infinito أو Defy ، وكنت سأقدم أي شيء لإلقاء كيلوغرام واحد على آخر بضع مئات من الأمتار من Honister.
متجهًا لأسفل ، شعرت بالراحة عند النزول الفني ، لكن كان الأمر متقلّبًا في بعض الأحيان على الطرق الوعرة ، حتى لو كانت الدراجة متوقعة وحادة من جميع النواحي الأخرى.
في المقابل ، منح التحدي مزيدًا من الثقة للتجول عندما ركبته في صباح اليوم التالي (لقد فزت بمقص الصخر الورقي في ذلك).
الموديل: BMC Roadmachine RM02 Ultegra Di2
مجموعة المجموعة: Shimano Ultegra Di2 6870
الانحرافات: مكابح قرصية هيدروليكية Shimano ST-RS785 ، دوارات SM-RT81-SS 160/140 ، مبدلات Shimano ST-R785
Gearing: مجموعة Shimano Ultegra 50/34 ، كاسيت Shimano Ultegra 11-32
العجلات: سبيكة 3T Discus C35 Pro
الإطارات: Continental Grand Sport Race SL 25mm
مجموعة التشطيب: مقود BMC RAB 02 ، جذع BMC RSM 02 ، Roadmachine 01 'D' Premium Carbon seatpost ، Fizik Aliante Delta saddle
الوزن: 8.56 كجم (مقاس 56 سم)
السعر: £ 4، 099
جهة الاتصال: evansikes.com
طقم يختار
dhb قميص Aeron Speed Short-Sleeve ، 55 جنيهًا إسترلينيًا ، wiggle.com
يقول بيتر: "بالنسبة للقميص ذي الأسعار المعقولة ، وجدت أن Aeron Speed مريحة ولكنها ضيقة جدًا ومناسبة للشكل في الأماكن الصحيحة لتقليص جرامات السحب الحيوية".
حذاء Fizik R1B Road ، 299.99 جنيهًا إسترلينيًا ، extrauk.co.uk
تقول تيريز: "لقد استغرقت هذه الأشياء بعض الوقت للاقتحام ، ولكن بعد بضع جولات شعرت أنها رائعة وكانت فعالة بشكل ملحوظ في توصيل الطاقة. مكافأة إضافية أن تبدو رائعة."
Mavic Cosmic Ultimate bibshorts ، 175 جنيهًا إسترلينيًا ، mavic.com
يقولأليستير: "يبدو أن هذه المرايل تحتوي على شيء يسمى إدراج Ergo 3D Pro و" مصفوفة جلد الزواحف ". ليس لدي أي فكرة عن ماهيتهم ، لكن لا يمكنني لوم المرايل على البقاء مرتاحين وداعمين طوال اليوم ".
شكرا
جزيل الشكر لمارك وراشيل ويلسون ، اللذين يمتلكان دار ضيافة The Lazy Fish في إمبلتون حيث بقينا ، والذي قدمنا أيضًا إلى بيلي بلاند ، الذي كان دليلاً رائعًا لهذا اليوم.
The Lazy Fish هو دار ضيافة فاخرة ، مع غرفة معيشة واسعة تحيط بموقد يعمل بالحطب ، وثلاث غرف نوم ، وحمامين فاخرين ضخمين وجاكوزي يعمل بالطاقة النفاثة.
إنها مكان مثالي للتعافي بعد الاستيلاء على الممرات الشمالية للبحيرات. مارك هو راكب دراجات متحمس مع وقت فريد ويتون سريع بشكل مثير للقلق باسمه وهو حريص دائمًا على الدردشة حول الدراجات أو المساعدة في المشكلات الميكانيكية.
قم بزيارة thelazyfish.co.uk لمزيد من التفاصيل.
