تم تجهيز Fuji SL 2.3 بشكل جيد ، مما يجعله خفيف الوزن ولكن العجلات الثقيلة تمنعه من التلال
الدراجة الوحيدة التي يقل وزنها عن 8 كجم من بين الأربعة التي اختبرناها في نفس الوقت (Cannondale Synapse ، و Specialized Tarmac و BMC TeamMachine) ، Fuji's SL 2.3 ، بينما من النظرة الأولى لا ترقى تمامًا إلى مستوى الضوء الفائق الفوترة ، هل تستخدم مبدلات Shimano Ultegra الرياضية وإطار من ألياف الكربون عالي الجودة الذي من شأنه أن يجعل الركوب صعودًا أكثر متعة. يدعي SL 1.1 الأعلى في النطاق للشركة (في الوقت الحالي) أنه أخف دراجة طريق إنتاجية في العالم ، ويقلل الميزان عند أقل من 5 كجم (اعتمادًا على البنية النهائية).هل تضفي هذا الطراز الأكثر تكلفة على أي من أسطولها ، وهل SL 2.3 هو متوسط السعر متعدد المستويات؟
إطار
يمثل SL 2.3 الدرجة الثانية على سلم Fuji SL ، لذا في حين أنه لا يتميز بإطار 695g فائق الخفة من SL 1.1 ، فهو أكثر استعدادًا للجبال من العديد من الدراجات الأخرى في هذا سعر. يتناقص الأنبوب العلوي من نقطة التقاءه بأنبوب رأس القرفصاء 120 مم ليلتقي بأنبوب المقعد الذي يصبح أكثر تقسيمًا للصندوق عندما يصل إلى هيكل القوس السفلي BB30 المتضخم. يتكون المثلث الخلفي من دعامات مقاعد رفيعة لإضفاء تعليق طبيعي على طراز SL ، بينما تم تصميم دعامات السلسلة العميقة المتوهجة لنقل الطاقة إلى العجلة الخلفية بأقل قدر من الخسارة. تشير زاوية رأس متحفظة إلى حد ما (تقاس عند 71.8 درجة) وقاعدة عجلات 980 مم على دراجة اختبار مقاس 52 لدينا إلى معالجة قوية على الطرق المسطحة والهبوط السريع على حد سواء.
المكونات
مبدلات Shimano Ultegra ، بالإضافة إلى الآليات الأمامية والخلفية مدمجة مع فرامل Shimano 105. يبدو وكأنه مزيج شبه مثالي. تم تجهيز حلقات براكسيس متوسطة الحجم 52/36 برافعات بيضاوية الشكل. شريط 105 ، 11-28 يضفي على الدراجة مجموعة حل وسط جيدة من النسب إلى حد كبير لأي نوع من الركوب يمكن أن تتخيله. تسمح هذه النسب الأقرب بتحولات أكثر اتساقًا ، وإعداد Ultegra هو نفسه المعتاد ببراعة.
تمتلك الشركة الأم لشركة Fuji الشركة المصنعة لأدوات التشطيب Oval Concepts ، لذا فليس من المستغرب أن تجد SL 2.3 مزينًا بالكامل في أجزائه. كما أنه يسمح ببناء الدراجة بسعر تنافسي. تعتبر القضبان المصنوعة من السبائك المعدنية مقاس 40 سم (كل شخص يضيق هذه الأيام) شديدة الصلابة على الطرق الوعرة حقًا ولكنها ممتازة بخلاف ذلك.
العجلات أيضًا من الشكل البيضاوي.على الرغم من وصفها بأنها فاصلة سبيكة هوائية ، إلا أننا لسنا متأكدين تمامًا من أهمية الحافة مقاس 27 مم. ومع ذلك ، فإن عدد المتحدثين اللائقين من 20 أماميًا و 24 خلفيًا وعمومًا قويًا يضمن بقائهم صحيحًا خلال الاختبار ، ويجب أن تعزز محامل الخرطوشة طول العمر ويمكن استبدالها بسهولة إذا وعندما يحين الوقت. ومع ذلك ، فإن وزنها يبلغ 3.06 كجم مع الإطارات والأنابيب والكاسيت وأسياخ التحرير السريع المرفقة ، فهي تعتبر أثقل مجموعة عجلات مفصلية تم اختبارها باستخدام مجموعة عجلات المحور المتخصصة. للأسف ، هم يشاركون في تردد عجلات المحور في التسريع.
الركوب
لا يحتاج فوجي إلى أنابيب سمينة لتوصيل التعليقات من الطريق والسماح بالتقدم السريع في الامتثال. لكن السرج يزعج على الفور. شعرنا وكأننا جلسنا على شريحة لحم غير مطبوخة. إنها مبطنة بعمق ولكن بقوة ، تشعر بالسرقة من الطرف الخلفي المبلل جيدًا والاستجابة للدراجة. في المقدمة ، يسمح أنبوب الرأس القصير والقضبان الضيقة بوضع هوائي منخفض مع قدر ضئيل من الراحة.
الشفاطات المدمجة ورمية الرافعة القصيرة لمبدلات Ultegra تلك تعمل بشكل كبير على تحسين الاستمتاع بـ SL 2.3 في جميع الظروف. وبالمثل ، فإن المشاركة السلسة والإيجابية من سباق Ultegra derailleurs هي نعمة من السماء ، خاصة عندما تكون في منتصف الطريق للتسلق بعد تناول الإفطار بفترة وجيزة. يعمل الكاسيت 105 11-28 بشكل جيد في هذا الإعداد - المطابق لمجموعة السلاسل 52/36 ، انتشار التروس وافر للتقدم السريع على الطرق المتدحرجة ، وهو أكثر من كافٍ لسحب أنفسنا لاختبار المنحدرات ، ولم نشعر أبدًا بالرغبة في ذلك. كنا بحاجة إلى ترس أعلى للنزول. توفر الفرامل 105 تحكمًا منظمًا جيدًا مع براعة في تشغيلها ، وقوة إيقاف جيدة عند مواجهة قطة ضالة لم تطور بعد فهمًا لرمز الصليب الأخضر. في حين أن معدات الجري هي الأفضل بسهولة من بين كل هذه الدراجات ، إلا أن الحزمة يتم إسقاطها بواسطة عجلاتها.
المناولة
لا يكون الفائزون بالمفهوم البيضاوي مستعدين بالقدر الذي كنا نتمناه عندما انطلقوا في الركض ، كما أنهم ليسوا خفيفين بما يكفي للقيام بعمل قصير على التلال. من الواضح أننا نتوقع أن يكون هذا هو الحال بالنسبة للدراجات في هذه الميزانية - فالعجلات هي دائمًا أول ما يجب تقديمه - ولكن على الدراجة التي تستخدم الأحرف الأولى من اسم "SL" (لـ "الإضاءة الفائقة") في لقبها ، أكثر من خيبة أمل. يبذل مطاط Vittoria's 25c قصارى جهده لاسترداد أداء العجلات ، مما يوفر قيادة سلسة وملهمة للثقة عند 85psi. بشكل عام ، التعامل مع فوجي مضمون بشكل خاص. لا يوجد شيء مخيف بشأن الطريقة التي تنحني بها ، والنهاية الأمامية القاسية المنخفضة نسبيًا (بمساعدة أنبوب الرأس المستدق المنتشر في كل مكان) تبيضك لتتحول بعمق إلى زوايا قبل الخروج منها.
نود أن يكون لدينا نهاية خلفية كانت مفيدة للتواصل مثل SL 2.3 الواجهة الأمامية. من المثير للإعجاب العثور على دراجة مجهزة بـ Ultegra مقابل هذا النوع من المال ، لكننا أخذنا 105 مجموعة غير منتهية وعجلات محسّنة فوق المحولات والميكانيكا التي تستحوذ على العناوين الرئيسية إذا أعطتنا دراجة كانت أكثر ملاءمة للتلال.
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 530mm | 530mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 480mm | 485mm |
| أسفل الأنبوب (DT) | 615mm | |
| طول الشوكة (FL) | 374mm | |
| أنبوب الرأس (HT) | 120mm | 120mm |
| زاوية الرأس (HA) | 71.5 | 71.8 |
| زاوية المقعد (SA) | 73.75 | 73.8 |
| قاعدة العجلات (WB) | 979mm | 980mm |
| انخفاض BB (BB) | 68 مم | 68 مم |
المواصفات
| فوجي SL 2.3 | |
|---|---|
| إطار | C10 إطار كربون فائق المعامل ، FC-440 شوكات |
| مجموعة مجموعة | شيمانو أولتيجرا |
| فرامل | شيمانو 105 |
| مجموعة سلاسل | مفاهيم بيضاوية ، 52/36 |
| كاسيت | شيمانو 105 ، 11-28 |
| أشرطة | المفاهيم البيضاوية 310 ، 6061 سبيكة |
| الجذعية | المفاهيم البيضاوية 313 ، 6061 سبيكة |
| Seatpost | المفاهيم البيضاوية 905 |
| عجلات | المفاهيم البيضاوية 327 حاصلين على سبيكة هوائية |
| اطارات | فيتوريا زافيرو برو سليك ، 25c |
| سرج | المفاهيم البيضاوية 905 |
| جهة الاتصال | evansikes.com |
