The Boardman SLR Titanium 9.2 هو أول غزو للعلامة التجارية للتيتانيوم ، وقد قام بعمل جيد إلى حد ما - الآن مع تحديث لمدة سبعة أشهر
نمت دراجات Boardman بشكل مطرد منذ إطلاقها في عام 2006 ، مما أدى إلى بناء سمعة طيبة للدراجات ذات القيمة الجيدة مع لمسات تصميم ذكية. ولكن تم الاستحواذ عليها من قبل مجموعة Halfords للبيع بالتجزئة في عام 2014 ، مما يمثل تغييرًا كبيرًا للشركة.
"بدت فرصة جيدة لفريق الإدارة لإعادة تقييم العلامة التجارية ،" كما يقول بيتر هانت ، مدير المنتج والمشاريع في Boardman Bikes.لقد فككناها ، وأدركنا أننا بحاجة إلى دفعها إلى الأمام. لقد بدأنا بالشعار - لقد منحته إعادة التصميم حقوقًا حقيقية ومزيدًا من التنوع ، وفتح المزيد من الألوان وتصميمات الدراجات. كما هو الحال دائمًا ، شارك كريس [بوردمان] بشكل كبير في العملية في كل مرحلة.
مهدت إعادة العلامة التجارية الطريق لإجراء إصلاح شامل للمجموعة ، والتي تشمل الآن دراجات التيتانيوم بشكل خاص. يقول هانت: "الشركة بأكملها مليئة براكبي الدراجات ونحن نحب جميع أشكال الدراجات ، ولكن التيتانيوم هو مادة إطار شائعة بشكل خاص بين فريق التصميم ، لذلك بدا من الطبيعي بالنسبة لنا تطوير إطارات من التيتانيوم". "كما هو الحال مع عروض الكربون لدينا ، قررنا صنع أفضل إطار يمكننا فصل مستوى الدراجة باختيار المكونات."
SLR 9.2 هو أرخص من البنائين الكاملين ، وسعره البالغ 3،499 جنيهًا إسترلينيًا (تم تخفيضه الآن إلى 2 جنيه إسترليني ، 899) يتضمن مجموعة مجموعات Shimano Ultegra كاملة مع مكابح قرصية هيدروليكية RS-785 ، جنبًا إلى جنب مع Boardman's تملك عجلات النخبة الخمس ومجموعة التشطيب.
توقيع ، مختوم ، تسليم
ألقى مدير العلاقات العامة في Boardman جيمي ميتشل الدراجة إلى مكتب راكب الدراجة ، وكان حريصًا على التأكيد على أن التأكد من أن الإطار صلب بدرجة كافية كان من أولويات فريق التصميم. قال "دراجات التيتانيوم يمكن أن تشعر بسهولة مثل المعكرونة". "لقد أراد فريقنا حقًا أن تشعر الدراجة بالكفاءة تحت القوة والتعامل جيدًا."
نجح المصممون في هذا - لا يتخلى SLR 9.2 عن الكثير في شكل مرن ، ومع ذلك فإن أنابيب التيتانيوم تجعل الدراجة مختلفة بشكل ملحوظ في ظل التسارع عن الدراجات الكربونية المكافئة. عندما تعطي الدراجات الكربونية الصلبة ردود فعل مكثفة وفورية ويمكن أن تكون متقلبة في ظل القوة ، فإن 9.2 زيادة للأمام ؛ إنها تكتسب السرعة بالتأكيد لكنها تشعر بعدم التسرع لأنها تفعل ذلك.
جودة الركوب الفخمة هذه بفضل الراحة التي يوفرها إطار التيتانيوم.لقد استخدم Boardman صفات التخميد المتأصلة في التيتانيوم بشكل جيد في 9.2 - يتمتع الإطار (وشوكة الكربون المتطابقة جيدًا) بقدرة خاصة على امتصاص أحاديث الطريق دون الشعور بالملل. والنتيجة هي رحلة جذابة ولكنها ترقى إلى مستوى فواتير "التحمل" ؛ كلما طالت مدة إقامتك على متن 9.2 ، أصبح الشعور بالراحة أكثر وضوحًا. تمامًا مثل زوج البيبشورت المناسب تمامًا ، في جولات الركوب التي تزيد عن بضع ساعات تميل إلى نسيان أن الدراجة تحتك لأنه لا يوجد شيء مزعج يستدعي انتباهك.
يجب أن تأتي الصلابة وجودة الركوب على حساب شيء ما ، وفي حالة Boardman 9.2 يكون الوزن. كان يزن 9.5 كجم على موازين راكب الدراجة ويظهر الكيلوجرام أو أكثر من الكتلة الزائدة التي يحتفظ بها على منافسيها من التيتانيوم عند هذا السعر في التسارع أو عند التسلق.
يبدو SLR 9.2 بطيئًا بعض الشيء عندما تضغط على الدواسات ، مما يزيل حافة الإثارة من الركوب قليلاً. ومع ذلك ، بمجرد الوصول إلى السرعة ، ستحصل على شعور مميز بالزخم ، وعندما يقترن هذا بالقيادة السلسة 9.2 ، فإنه يجعلك تعتقد أنه يمكنك الإبحار إلى أجل غير مسمى على التضاريس المستوية أو المتعرجة.
صعودا وهبوطا
على الرغم من كونها موثوقة وقوية ، إلا أن عجلات بوردمان إيليت فايف تساهم بالتأكيد في الوزن الإجمالي الضخم وهي منطقة جاهزة للترقية ، وهذا الإطار جيد بما يكفي لتبريره. إن استبدال بعض أجهزة Zipp 202 ، على سبيل المثال ، من شأنه أن يحلق ما يقرب من نصف كيلوغرام من الكتلة الدورانية من الدراجة. سيكون لهذا تأثير هائل على جمودها ، وبالتأكيد سيعطي الرمز البريدي للركوب حيث يفتقر حاليًا.
بصرف النظر عن مجموعة العجلات ، لن تحتاج إلى التفكير في ترقيات لأي شيء آخر - إن نظام التحويل في Ultegra من Shimano رائع ببساطة ومكابح الأقراص قوية باستمرار. تعتبر مجموعة التشطيب ذات العلامة التجارية الخاصة وسرج Prologo ذات جودة عالية أيضًا وتكمل الإطار المنجز جيدًا.
كان تلاشي الوحيد مع المكونات هو استخدام أكواب الاختزال وفي قوس الضغط السفلي. على الرغم من أنه من المنطقي تجاريًا الحفاظ على الدعامة السفلية متعددة الاستخدامات قدر الإمكان (تقبل الأقواس السفلية pressfit 30 جميع الرافعات الرئيسية) ، فإن جعل النظام أكثر تعقيدًا مما يجب أن يكون قد يقوض أدائه.
أصبح الشخص الموجود في 9.2 شجاعًا ويتطلب خدمة بعد شهرين فقط من الركوب. هذا ليس بأي حال من الأحوال كسر للصفقة ، ولكن من المحبط قليلاً أن المنطقة تحتاج إلى صيانة أكثر مما لو تم تركيب BB الملولب.
Niggles جانبًا ، فإن الرحلة المتطورة لـ 9.2 رائعة للتجربة. إن معرفة أن هذه هي المحاولة الأولى لشركة Boardman في صناعة التيتانيوم يجعلها أكثر إثارة للإعجاب وأن المشاريع المستقبلية من العلامة التجارية تعد فرصة مثيرة.
Boardman SLR Titanium 9.2 تحديث أربعة أشهر
كان الانتهاء من المراجعة الأولى لـ Boardman 9.2 بمثابة منعطف مناسب للرنين في بعض التغييرات في مواصفاته - وعلى الأخص في مجموعة العجلات. تم تسليط الضوء على المنطقة الأكثر احتياجًا للترقية لأن جودة الإطارات تتفوق على عجلات العلامة التجارية الخاصة بـ Boardman.
كنا حريصين على الاستفادة الكاملة من إمكانات مجموعة الإطارات ، لذلك مع وضع ذلك في الاعتبار ، حلت عجلات Avion الجديدة من Stan’s Notubes محل بوردمان SLR Elite Fives المحدد.
كما يوحي الاسم ، تعد علامة Stan’s Notubes علامة تجارية في طليعة الاتجاه المتنامي لتركيبات إطارات العجلات الخالية من الأنابيب ، حيث تم تصميم جميع مجموعات العجلات لتكون جاهزة للاستخدام بدون أنابيب. لذلك شعرت بالتدنيس لاستخدامها مع الأنابيب الداخلية والأدوات الفاصلة المنتظمة ، لذا فقد تم ارتداؤها مع إطارات Schwalbe’s Pro One - والتي تعتبر على نطاق واسع معيار السوق لأداء الإطارات الخالية من الأنابيب في الوقت الحالي.
لن يكون من الضروري إجراء تعديل بمثل هذا الحد الأدنى من المتاعب ببراعة من أجل أن يكون جديرًا بالقيام به ، لكن تركيبة Avion-Pro One ليست سهلة الإعداد فحسب ، بل إنها تغير مسار 9.2.
يتمتع Avion بملف تعريف بعمق 41 مم ولكنه لا يزال يوفر 300 جرام تقريبًا من مجموعة العجلات الأصلية 9.2 ، والتي لها تأثير ملحوظ على تسارع 9.2 ، وليس فقط تسريع العلامة التي تحسنت اما.
لقد ورد في المراجعة الأولية لـ 9.2 أنه بمجرد الوصول إلى السرعة ، فإنه يعطي شعورًا مميزًا بالقدرة على قطع الكيلومترات دون عناء. إن المظهر شبه الهوائي للعجلات ومقاومة التدحرج المنخفضة لـ Pro One يعززان حقًا الشعور 9.2 لسرعة الحمل ، بحيث يكون من الأسهل بشكل ملموس الحفاظ على سرعات أعلى من 35 كيلومترًا في الساعة على التضاريس المتدحرجة.
تثبت هذه الميزة التغيير بمفردها ولكن الدراجة الآن أيضًا أكثر راحة بلا شك.
لقد قام Boardman بعمل رائع مع إحساس الركوب من قبل - في مظهره الأصلي 9.2 كان مثاليًا للرحلات الطويلة - لكن الفوائد الكامنة في عدم وجود أنابيب: القدرة على قيادة إطارات أكثر مرونة عند ضغوط أقل ، ومقاومة أقل للدوران ، قد صقل إحساس الركوب إلى درجة الرفاهية ، مما أدى إلى إبطال جميع ظروف الطريق تقريبًا باستثناء أقسى ظروف الطريق.
إنه لمن دواعي سروري أن تقضي ساعات تبدو وكأنها تطفو على طول
Boardman SLR Titanium 9.2 تحديث سبعة أشهر
جداول الاختبار في Cyclist لا تنتظر أي رجل ، لذا فقد وصل وقتي على Boardman SLR Titanium 9.2 إلى نهايته.
لقد شهدت الأميال الأسبوعية المتسقة لأكثر من ستة أشهر تأكيد آرائي الأولية على الدراجة - الإطار يكذب عدم خبرة بوردمان النسبية في التيتانيوم ويوفر رحلة راقية بغض النظر عن التضاريس أو الوقت الذي يقضيه في السرج.
في الواقع ، كان انخفاض الصيانة موضوعًا متزامنًا - ظلت مجموعة Shimano's Ultegra مثالاً للكفاءة الميكانيكية ولم تتضاءل الجودة الجمالية للدراجة خلال فترة الاختبار.
إنها خطوة جريئة بشكل غير عادي لتغطية الجمال الطبيعي للتيتانيوم ، لكن وظيفة الطلاء تكمل بذكاء المعدن المكشوف وكلاهما تم تربيتهما مرارًا وتكرارًا مثل الغسيل الجديد بعد الغسيل.
هذا التغيير يجعل SLR 9.2 أكثر تماشيًا مع أسعار منافسيها ويجعل الدراجة مغرية حقًا كحزمة كاملة - ستكون لك مطلق الحرية في ترقية المكونات وتحديثها كما يحلو لك (الآن مع الأموال الفائضة افعل ذلك) ، مع العلم أن قلب البناء الخاص بك قد تم إنجازه بما يكفي لاستكمال كل ما تم تغييره.
المواصفات
| بوردمان SLR التيتانيوم 9.2 | |
|---|---|
| إطار | بوردمان Ti10 التحمل التيتانيوم |
| مجموعة مجموعة | Shimano Ultegra ، 11 سرعة |
| فرامل | شيمانو BR-RS785 |
| مجموعة سلاسل | شيمانو ألتيجرا ، 50/34 |
| كاسيت | شيمانو أولتيجرا ، 11-28 |
| أشرطة | بوردمان النخبة ، سبيكة |
| الجذعية | بوردمان النخبة ، سبيكة |
| Seatpost | بوردمان النخبة SLR الكربون |
| عجلات | بوردمان SLR Elite Five Disc |
| سرج | برولوجو ناغو إيفو 141 |
| الوزن | 9.5 كجم |
| جهة الاتصال | boardmanbikes.com |
