انسَ أي مفاهيم مسبقة وغرور للعلامة التجارية ، فهذه الدراجة جيدة مثل البعض بضعف السعر
كان العام 1992. ألقى شاب من Wirral ساقه فوق ما بدا أنه دراجة كربونية من عصر الفضاء ، صنعتها ماركة سيارات مشهورة ، وفاز على الفور بالمطاردة الفردية على حلبة السباق في اولمبياد برشلونة
في ذلك الوقت ، كانت الأمة ممتنة للغاية لحصولها على ميدالية ذهبية (حصلت بريطانيا على خمس ميداليات ذهبية ضئيلة في برشلونة ، مقارنة بـ 27 في ريو في عام 2016) لدرجة أن معظم الناس فوتوا الأهمية الحقيقية لهذه اللحظة.
لم يكن كريس بوردمان قد جعل من نفسه اسمًا مألوفًا بين عشية وضحاها فحسب ، ولكن يمكن القول إن نهجه في التدريب والاختبار الديناميكي الهوائي في نفق الرياح قد وضع مخططًا لهيمنة بريطانيا على المضمار والطريق في العصر الحديث ، و الطفرة اللاحقة في الاهتمام بركوب الدراجات في المملكة المتحدة.
لذا شكرا لك كريس.
رؤية النفق
Boardman - العلامة التجارية ، وليس الرجل - لديها الآن مرفق نفق هوائي خاص بها ، تم افتتاحه مؤخرًا للجمهور في Evesham ، Worcestershire.
إنه شيء أخبرني به مدير المنتج مات داولر أنه كان له دور فعال في مراحل التطوير النهائية والتحقق من صحة أحدث مجموعة من دراجات الطرق المتطورة: 9 Series SLR.
اشتر الآن من Cycle Republic مقابل 3 جنيهات إسترلينية ، 999
ومع ذلك ، فإن الرجل نفسه لا يزال يشارك بشكل كبير في التصميم والاختبار.
يقول داولر: "سنكون من الحماقة ألا نستخدم خبرته ومعرفته". "إنه يقود الكثير من اختبارات الطيران التي نقوم بها ، ولا يزال يوقع على أي شيء باسمه".
هذا هو الإصلاح الأكثر أهمية الذي خضع له SLR منذ انضمامه إلى النطاق في عام 2012. وبعد سبع سنوات ، شعرت Boardman أن الأداء الديناميكي الهوائي هو المجال الذي يمكن تحسين SLR السابقة فيه.
'كنا سعداء بمكانة الطراز السابق فيما يتعلق بصلابته ووزنه ، وكنا نتلقى دائمًا مثل هذه التعليقات الإيجابية حول إحساسه بالتعامل والركوب ، لذلك كان الهدف من سلسلة 9 SLR الجديدة هو حاول تحسينها ديناميكيًا هوائيًا دون التأثير على أي من سماتها الجيدة ، كما يقول داولر.
يرمز اختصار SLR بشكل غير متخيل إلى "طريق خفيف للغاية" ، ولكن لحسن الحظ كان من الواضح على الفور أن المزيد من الإبداع قد دخل في تصميم الإطار ، ولا سيما ملفات تعريف الأنبوب ، عندما وصل قرص 9.8 SLR لأول مرة إلى مكتب الدراج.
يقول داولر: "استخدمنا في الغالب ملفات تعريف أيروفويل مقتطعة". "ربما تكون أعرض قليلاً مما كنت ستختاره في إطار هوائي للخارج ، لكن هذا كان للحفاظ على الصلابة والصلابة التي أردناها.
الأنبوب العلوي ذو المقطع المربع يحمل الحمل جيدًا مع عدم وجود أي التواء تقريبًا ، بحيث يأتي ذلك بالفعل في صلابة واستجابة الواجهة الأمامية.
الحصول على مشاركة
أود أن أتفق مع داولر. كان للقرص SLR 9.8 رقة حوله ، والهيكل خفيف الوزن يشعر بالصلابة عندما كنت أقوم بالدوس بقوة على الدواسات في صعود حاد استخدمه كثيرًا كمعيار ، إلى جانب إحساس توجيه مباشر عندما دفعت الإطارات إلى نقطة التنظيف الانحناءات الكاسحة عند النزول.
من حيث السرعة ، لا أستطيع أن أقول على وجه اليقين مدى دقة مطالبة شركة Boardman بتوفير 10 واط عند 40 كيلومترًا في الساعة (مقابل SLR القديم) ، ولكن ما يمكنني قوله هو قعقعة على طول 40 كيلومترًا في الساعة لم أشعر شاق جدا
هل قلت قعقعة؟ نعم. ما يقدمه قرص SLR 9.8 من حيث السرعة لا يتوافق تمامًا مع ما يقدمه في رهانات الراحة.
إنه يتعامل بشكل جيد مع الضربات الأكبر - على سبيل المثال حفرة تصطادك على حين غرة - وفي هذه الحالات هناك شعور حقيقي بالتأثير الذي يتم إعدامه بسرعة. ومع ذلك ، فهو أقل مهارة في استيعاب المشاركات عالية التردد.
لسوء الحظ ، أختبر هذا كثيرًا حيث أركب ، حيث تم منح معظم الممرات المحلية تلك المعالجة السيئة للأسطح الرقيقة التي تجعل الطرق تبدو وكأنها تركب على شريط هدير صغير.
كثيرًا ما وجدت قدمي تتحمل العبء الأكبر من هذا على قرص SLR 9.8 ، مع دبابيس وإبر عرضية بعد امتدادات طويلة من سطح الطريق السيئ.
"ملفات تعريف الأنبوب المربع التي نستخدمها لتكون سريعة الديناميكي الهوائي لديها حل وسط بسيط في قدرتها على التعامل مع الاهتزازات ذات التردد العالي ،" يعترف داولر عندما أقوم بتغذية النتائج التي توصلت إليها.
ولكن الآن مع الإطارات مقاس 28 مم ، وبافتراض تشغيلها عند ضغوط أقل ، يمكننا تصميم القليل حول هذا الاتجاه. لسنا بحاجة لمتابعة كل ذبذبة صغيرة.
"أيضًا ، لا تحاول SLR أن تكون Trek Domane أو Roubaix المتخصصة. لم نصمم في أي حلول محددة لتخميد الصدمات ؛ يتعلق الأمر أكثر بسد الفجوة بين أسلوب "التحمل" للدراجة والمتسابق الأصيل.
الاختلافات الرئيسية التي تبقيها خارج المعسكر الأخير هي وصول أقصر قليلاً ومكدس أعلى قليلاً مما يمكن اعتباره هندسة السباق التقليدية.
خلاف ذلك ، أود أن أوافق على أن قرص SLR 9.8 يتم فتحه بالفعل في المنطقة التي يقترحها - ليس ركوبًا مريحًا ، ولا متسابقًا مقل العيون ، ولكن متوازن جيدًا وسريعًا.
لا يمكنني إنهاء هذه المراجعة دون ذكر القيمة الرائعة التي تقدمها هذه الدراجة.
تقرأ ورقة المواصفات كقائمة أمنيات لمكونات الدرج العلوي: مجموعة فرامل قرصية هيدروليكية للتحويل اللاسلكي من Sram مقترنة بعجلات قرص Zipp 202 Firecrest الفاصلة (والتي من شأنها أن تعيدك بشكل مريح إلى أكثر من 2 ألف جنيه إسترليني فقط) ، ومع طقم التشطيب الأنيق لدورة خدمة Zipp Service ، وسرج Fizik Antares R3 وإطارات Vittoria Corsa G + ، سيكون من المستحيل عملياً العثور على مناطق للترقية.
علاوة على ذلك ، خلال الوقت الذي كنت أقوم فيه باختبار الدراجة ، اتخذ Boardman قرارًا بتخفيض سعر التجزئة المقترح من سعره الأصلي البالغ 5 جنيهات إسترلينية ، و 900 جنيهات إسترلينية ، إلى 4 ، 999 جنيهات إسترلينية ، أي ما يزيد عن 900 جنيهات إسترلينية. من الصعب أن نفهم كيف تحصل على كل هذا مقابل أقل من خمسة آلاف.
مع قرص SLR 9.8 ظهر خارج المقهى بعد رحلة جماعية ، سمعت شخصًا يسخر من Boardman ، واصفًا إياه بأنه "يبدو وكأنه رجل فقير [متخصص] Tarmac".
لكن بالنسبة لهذا الشخص وجميع العلامات التجارية الأخرى المتعجرفة هناك ، أود أن أقول إنه لا يوجد شيء "سيء" في هذه الدراجة.
تجاوز تصوراتك المسبقة ويمكنك حجز بعض إجازات ركوب الدراجات في الخارج بما يقرب من 5 آلاف جنيه إسترليني ستوفر أكثر من مواصفات Tarmac المكافئة.
اشتر الآن من Cycle Republic مقابل 3 جنيهات إسترلينية ، 999
المواصفات
| إطار | بوردمان SLR 9.8 القرص |
| مجموعة مجموعة | Sram Red eTap HRD |
| فرامل | Sram Red eTap HRD |
| مجموعة سلاسل | Sram Red eTap HRD |
| كاسيت | Sram Red eTap HRD |
| أشرطة | Zipp Service Course SL |
| الجذعية | Zipp Service Course SL |
| Seatpost | بوردمان SLR الكربون |
| سرج | Fizik Antares R3 |
| عجلات | Zipp 202 قرص Firecrest الفاصل ، إطارات Vittoria Corsa G + 28 مم |
| الوزن | 7.48kg (كبير) |
| جهة الاتصال | boardmanbikes.com |
