سريع بشكل لا يمكن إنكاره ولكن بينما يجلب هيكل الكربون المعدل مستويات جديدة من الراحة ، فإن حمضه النووي قد تضاءل قليلاً في هذه العملية
اشترِ Bianchi Oltre XR4 من روتلاند للدراجات من هنا
أتذكر الإصدار الأول من Bianchi Oltre XR جيدًا. وصلت إلى مكتب راكب الدراجة في نهاية عام 2012 ، عندما كانت هذه المجلة لا تزال في مستوى الركبة عند الجندب ، وكان بها كل شيء.
Campagnolo Super Record EPS ، وعجلات Fulcrum Speed XLR ، والرسومات الغريبة والقطع العشوائية من الكتابة عن "Nano Tube Tech" ، وطلاء Celeste … علامة السعر.
تكلفة Oltre 11000 جنيه إسترليني ، والتي كان من الممكن أن تشتري منزلاً مقابلها في ذلك الوقت.
قريبًا 11000 جنيه إسترليني بالكاد ستشتري لك رغيفًا من الخبز ، ولكن حتى ذلك الوقت ، لا تزال بيانكي تقدم أحدث منتجاتها من Oltre ، XR4 ، بأسعار رائعة.
والمرتبط بهذا هو أول مشاعري و مديحي الطاغي.
إذا كانت تكلفة الدراجة 9 جنيهات إسترلينية ، فيجب أن تأتي 800 مع قفصين متطابقين من زجاجات المياه وزجاجتين من المياه. يأتي Oltre مع واحد فقط.
لم أستطع تقريبًا فهم عدم وجود أقفاص وزجاجات (لا يمكنك تفويت ما لم يكن لديك من قبل) ، ولكن مجرد مجموعة واحدة؟ تخيل لو أن فيراري أعطاك بساط قدم واحد فقط.
ثانيًا ، إذا كانت تكلفة الدراجة 9 و 800 جنيه إسترليني ، فمن الأفضل أن تكون جيدة حقًا. ويسعدني أن أبلغكم أن Oltre XR4 مذنب هنا أيضًا.
دخان مقدس ، هذا سريع
أتذكر أنني كنت مندهشًا من مدى سرعة وقوة Oltre XR الأصلي ، وبينما تخطيت نسلها المباشر ، XR2 ، لدي سلطة جيدة أنه لم يكن خجولًا أيضًا في قسم الأداء.
اسم Oltre مرتبط بسلسلة طويلة من دراجات السباق المنجزة ، وهذه هي بالضبط الجينات التي حاول بيانكي لصقها هنا.
دعامات السلسلة القصيرة وزاوية أنبوب الرأس شديدة الانحدار تتحد لإحساس سريع وحيوي ، ويكون وضع الفارس الطبيعي عدوانيًا نظرًا لأنبوب رأس 155 مم على إطار الأنبوب العلوي 56 سم.
الهندسة متطابقة تقريبًا مع زميلها المستقر ، Specialissma ، الذي راجعته في العدد 48 والذي تعامل بشكل جيد للغاية ، إذا كان قليلاً على الجانب التفاعلي. لكن هذا جعل الأمر أكثر متعة - كانت الدراجة مباشرة بشكل شرير ولم تأخذ أي سجناء.
بنفس الطريقة ، لا يمكنني أن أخطئ في التعامل مع Oltre. لقد كانت بارعة وواثقة في جميع الأوقات ، مستقرة في النزول وذكاء من خلال المنعطفات السريعة.
ولا يمكنني لوم قدرات التسلق أو الركض. المنصة صلبة بالقدر الذي أريده لكليهما ، والهيكل ، على الرغم من أنه أثقل 40 جرامًا من سابقه (والذي يقول بيانكي إنه يعود إلى أنابيب أكبر) ، إلا أنه لا يزال خفيفًا بدرجة كافية في هذا الزخرفة لتصل إلى 6.8 كجم على الأنف.
ومع ذلك ، كان هناك شيء غريب يميز هذه الدراجة على أنها خاصة جدًا ، وفي نفس الوقت ليس كل كوب من الشاي.
ايروفيشن
عندما قفزت لأول مرة على Oltre XR4 شعرت بعض الشيء ، حسنًا … بطيء. ليس بطيئًا بالمعايير العامة ، ولكنه بطيء في فئة المتسابق الأيروديناميكي الرائد ، وهو بالضبط ما هو Oltre.
لقد وجه مهندسو بيانكي قدرًا كبيرًا من انتباههم نحو جعل هذه الدراجة أكثر انزلاقًا بشكل ملحوظ من ذي قبل باستخدام CFD وأنفاق الرياح وعملية تسمى "تصور التدفق".
بعبارات أساسية ، فإن تصور التدفق يجعل تدفق الهواء على الجسم أو حوله مرئيًا. وهذا يعني وضع Oltre في نفق رياح والسماح لطلاء الفلورسنت السميك بالنفخ فوق الإطار ليكشف عن حركة الهواء عبر سطحه.
بالإضافة إلى صنع وظيفة طلاء غير تقليدية ، فإنه يساعد على جعل Oltre XR4 أسرع. يقول أنجيلو ليتشي ، مدير منتج الطريق ، "إنه يوفر حوالي 20 واط مقارنة بالدراجة القديمة ، وحتى أكثر بسرعات تزيد عن 55 كم في الساعة".
ما لم ينحرف الطريق قليلاً ، فأنا لست في خطر حقيقي من الوصول إلى 55 كيلومترًا في الساعة ، ولكن مع تقدم جولات الاختبار الخاصة بي ، بدأت أفهم Oltre بشكل أفضل.
كان جهاز Garmin الخاص بي يعرض بشكل روتيني سرعات أعلى من المتوسط على المسارات التي تم تجربتها واختبارها ، في جهود أدركت أنها طبيعية.
لقد كانت قصة مماثلة عن النزول ، حيث سلطت بيانات Strava الخاصة بي الضوء على دعامة من PBs الأفضل في رحلة واحدة معينة على الامتدادات التي كنت أحاول التغلب عليها لفترة من الوقت. ومع ذلك ، كانت هناك أوقات كنت أقسم فيها أنني كنت أبطأ مما كنت عليه لولا البيانات الموجودة على جهاز Garmin الخاص بي.
السبب في اعتقادي هو السلاسة المتأصلة في الإطار.
اللغز المقابل
ينعم Oltre بما يسميه بيانكي "Countervail" ، وهو عبارة عن ألياف كربون مملوكة تم تصميمها لتقليل الاهتزازات.
بالإضافة إلى "المواد البوليمرية" اللزجة المطاطية في المجموعة ، يتم ترتيب جر ألياف الكربون (حزم الألياف التي يتكون منها النسج) في اتجاهات محددة يُدعى أنها تبدد الاهتزازات بشكل أفضل إلى المكون اللزج المرن ، ولكن بدون التضحية بالصلابة
هل يعمل؟ كما هو الحال في كثير من الأحيان الجواب ، لم أستطع إخباركم. يقول بيانكي إنه كذلك ، وليس لديّ جهاز Oltre XR4 غير المقابل للمقارنة. هل Oltre سلس؟ مثل الزبدة المذابة.
لكن هنا تكمن المشكلة ، إذا كان بإمكانك تسميتها.
بينما "سريع" مصطلح قابل للقياس الكمي ، أعتقد أنه يحتوي أيضًا على قيمة نوعية: الشعور.
ركوب الدراجة من إطار شديد الصلابة وإطارات الضغط العالي تشعر بالسرعة ، حتى لو أخبرتك الفيزياء بخلاف ذلك ، لأنه إذا كانت الدراجة تتصادم لأعلى ولأسفل - أو تنحرف - فهذا يعني أنها تفقد الطاقة يمكن استخدامها في الدفع الأمامي.
هذا هو السبب في أن الإطارات العريضة ذات الضغط المنخفض أصبحت `` شيئًا '' ، ولهذا السبب فإن 70 ميلاً في الساعة في سيارة ميني قديمة يمكن أن تشعر بالرعب الشديد ، بينما في القطار نفس السرعة تبدو وكأنها لا شيء على الإطلاق.
كان Oltre في بعض الأحيان سلسًا للغاية لدرجة أننا شعرنا أننا لم نتحول حقًا. ما زلت أشعر بالمطبات الكبيرة في الطريق مثل أي دراجة أخرى ، لكن بقية الوقت بدا أن الإطار يسحب ضجة الطريق التي تولد قوة السرعة.
هل هذا شيء سيء؟ لست واثق. أحب أن أشعر بالارتباط بالطريق ، وأن أشعر بالدراجة تتفاعل معها وأتفاعل وفقًا لذلك في المقابل ، لكني أيضًا أحب النعومة ، وأنا بالتأكيد أحب السرعة.
و Oltre يسلم كلاهما من خلال أدوات الحفر التي يضرب بها المثل.
على هذا النحو هذه دراجة وحشية. تعاملها حاد للغاية ، وقدرتها على مجموعة متنوعة من التضاريس والمواقف مثيرة للإعجاب بشكل مخيف ومظهرها وبنيتها.
ومع ذلك ، فإن Oltre هو وحش مهذب ، وسواء كان ذلك يناسب ذوقك في الركوب أم لا ، يمكنك فقط معرفة ذلك.
دعونا نتفق على أننا نحب زجاجتين وأقفاص ، على الرغم من ذلك.
اشترِ Vianchi Oltre XR4 من Rutland Cycles من هنا
المواصفات
| بيانكي أولتر XR4 | |
|---|---|
| إطار | ألياف الكربون التعويضية الخاصة |
| مجموعة مجموعة | كامباغنولو سوبر ريكورد |
| فرامل | كامباغنولو سوبر ريكورد مباشر جبل |
| مجموعة سلاسل | كامباغنولو سوبر ريكورد |
| كاسيت | كامباغنولو سوبر ريكورد |
| أشرطة | Vision Metron 5D Aero |
| الجذعية | Vision Metron 5D Aero |
| Seatpost | Bianchi Carbon Aero |
| سرج | Fizik Arione R3 |
| عجلات | Campagnolo Bora Ultra 50 أنبوبي |
| الوزن | 6.8 كجم (أنبوب علوي 56 سم) |
| جهة الاتصال | bianchi.com |
