هل تمنع الهندسة غير العادية وأنبوب الرأس الطويل دوار بيانكي من الوصول إلى ارتفاعات مذهلة؟
بسعر 1 ، 350 جنيه إسترليني ، يكون Bianchi Vertigo في أعلى النطاق السعري لدينا ، لكن تضمين مجموعة مجموعات Campagnolo دفعنا لفتح محفظتنا على نطاق أوسع - لقد استمتعنا بوقتنا في Campag المجهزة الدراجات مؤخرًا ، لذا شعرت أنه يستحق دفع القارب للخارج. مع احتفال Bianchi بمرور 130 عامًا على بناء الدراجات هذا العام ، يفتقر Vertigo إلى القليل من التراث ، ولكن هل يكفي التراث للتنافس مع دول ركوب الدراجات الجديدة مثل الولايات المتحدة الأمريكية أو تايوان أو ألمانيا؟
إطار
قامت Bianchi بنصب Vertigo على المتسابق الرياضي في أول غزوة لها في ألياف الكربون ، أو شراء أول دراجتها الجادة وتجاوز المواد الأخرى. بفضل مظهرها المميز وتراثها الواضح ، أثبتت أنها واحدة من أشهر دراجات بيانكي ، كما تتوفر أيضًا نسخة مخصصة للسيدات من "داما بيانكا". إن الوصول بسعر مناسب يعني توفر أحجام أقل من دراجات Bianchi الأخرى "التحمل" ، ولكن الفارق لا يزال موجودًا ، من 48 إلى 60 سم بزيادات 3 سم. تعتبر Chainstays أطول قليلاً من الدراجة التي تركز على السباق ، مما يضيف القليل من الراحة بالإضافة إلى جعل الدراجة أكثر ثباتًا عند السرعة. دعامات السلسلة نفسها كبيرة الحجم بشكل كبير ولم نلاحظ أي تأخير في التسارع القادم من المنطقة على الرغم من طولها. لقد جعلتنا هندسة التحمل نخدش رؤوسنا قليلاً - لجعل الأنابيب العلوية على هذه الدراجات أطول قليلاً (ضروري بسبب نطاق الحجم المنخفض) ، تكون زوايا المقعد أقل ارتخاءً من المعتاد ، قياسها 72.1 درجة مقارنة بدرجة نموذجية 73-73.5 درجة. مع أنبوب الرأس الأطول ، يكون لهذا تأثير تدوير الفارس للخلف حول القوس السفلي. في حين أن رفع القضبان سيفتح زاوية الورك ويشعر بمزيد من الاسترخاء ، فإن تدوير الراكب بالكامل لا يفعل نفس الشيء ، ولا يزال الوضع يشعرنا بالحيوية. لقد رأينا مؤخرًا عودة دراجات التحمل إلى أعمدة المقعد مقاس 27.2 مم بحثًا عن مزيد من المرونة وبالتالي الراحة ، ولكن Bianchi استمرت مع وحدة كبيرة 31.6 مم هنا ، على عكس الواجهة الأمامية ، حيث يتم استخدام شوكة 1.125 بوصة مستقيمة بدلاً من وحدة مدببة. لم نقلق أبدًا بشأن نقص الصلابة من المعيار المستقيم ، وإمكانية توفير راحة إضافية مرحب بها.
المكونات
قد يكون Campagnolo Veloce 10 سرعات فقط ولكنه ممتع للاستخدام - الرافعات شكل رائع ، وتوجيه الكبل المخفي أنيق وأرقى من Tiagra و Sora ، والتحول سريع ونقي.تستخدم Bianchi مسماك مكابح ثنائية المحور من علامتها التجارية الخاصة ، وهي قوية بشكل ملحوظ ، وتلهم الثقة عند المنحدرين. تعتبر القضبان ذات العلامة التجارية الخاصة شكلًا جيدًا ولكن الجذع 110 مم يشعر بأنه مفرط نظرًا لطول الأنبوب العلوي. وبالمثل ، فإن زاوية أنبوب المقعد المرتخي تعني أن وضع المقعد الخلفي غير ضروري وكان علينا تشغيل السرج على طول الطريق لتحقيق وضع مريح. السرج نفسه ، وهو San Marco Era Startup Power ، لا يحتوي على أي ميزات تعويضية ، كونه لامعًا وشكلًا غير مريح وغير مريح - كان علينا تشغيله مشيرًا بشكل كبير نحو السماء لتجنب الانزلاق عن الأنف.
عجلات
تحدد Bianchi مرة أخرى عجلاتها الخاصة على Vertigo وهي جيدة تمامًا - السماعات عبارة عن تصميم مزدوج ، حيث يتصدى محرك الأقراص والمكبرات الجانبية غير الدافعة لقوى بعضهما البعض ، لكنهما غير متباعدتين بشكل متساوٍ مثل العجلة العادية.تعمل المحاور بشكل إيجابي وتستخدم محامل خرطوشة قابلة للاستبدال بسهولة ، بينما تعمل الحافات على الفرامل جيدًا. علامة تجارية إيطالية أخرى ، فيتوريا ، توفر الإطارات على شكل Zaffiro Pro Slick ، والتي يبلغ عرضها 25 مم وأثبتت أنها قوية بما يكفي خلال فترة الاختبار.
الركوب
إنه لأمر مدهش مدى الاختلاف الكبير الذي يمكن أن تحدثه الدرجة. زاوية المقعد المرتخية جنبًا إلى جنب مع العمود الخلفي تعني أننا شعرنا بالتجعد على الدوار. الهدف من الهندسة هو وضع الفارس في وضع أكثر استقامة لزيادة الراحة ، ولكن نظرًا لأن الدراجة بأكملها تدور عمليًا للخلف حول القوس السفلي ، فإن هذا الطموح لم يتحقق. نظرًا لأننا ما زلنا بحاجة إلى وضع ثقل على العجلة الأمامية للزاوية بثقة ، فقد كنا ننزلق باستمرار للأمام على السرج لوضع مركز ثقلنا بشكل أفضل بين العجلات.أول شيء سنفعله إذا امتلكنا Vertigo هو استبدال السرج بنموذج أكثر دعمًا ، واستبدال المقعد بنسخة مضمنة تسمح لنا بالجلوس إلى الأمام. ومع ذلك ، إذا كان لديك فخذان طويلتان بشكل خاص ، فقد تجد الدوار الشكل المثالي لك. بغض النظر عن خصائص الملاءمة ، كان أداء المكونات رائعًا - مجموعة Campagnolo رائعة ، والفرامل فعالة والعجلات تتدحرج بسرعة وسلسة. لطالما أحببنا لون سيليست لعلامة بيانكي التجارية ، لكننا نفضله إذا كانت خطوط الإطار أكثر هدوءًا. بالنسبة للمتسابق ذي الشكل الصحيح ، سيكون Vertigo دراجة رائعة ، لكن بالنسبة إلى المختبرين ، كان الملاءمة عائقًا رئيسيًا أمام الاستمتاع بالرحلة.
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 550mm | 546mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 510mm | 514mm |
| أسفل الأنبوب (DT) | 592mm | |
| طول الشوكة (FL) | 371mm | |
| أنبوب الرأس (HT) | 165 ملم | 165 ملم |
| زاوية الرأس (HA) | 72.5 ° | 71.9 ° |
| زاوية المقعد (SA) | 72.5 ° | 72.1 ° |
| قاعدة العجلات (WB) | 991mm | |
| انخفاض BB (BB) | 70 مم | 73mm |
المواصفات
| دوار بيانكي | |
|---|---|
| إطار | Bianchi C2C كربون ، هندسة مريحة ، شوكة كربونية كاملة غير مدببة |
| مجموعة مجموعة | Campagnolo Veloce 10 سرعات |
| فرامل | Reparto Corse RC-471 |
| مجموعة سلاسل | FSA Omega MegaExo Compact، 50/34 |
| كاسيت | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| أشرطة | دورة Reparto JD-RA35A مضغوط ، سبيكة |
| الجذعية | دورة Reparto AS007 سبيكة |
| Seatpost | Reparto Course SP-TEC-2 سبيكة |
| عجلات | عداء طريق دورة Reparto |
| اطارات | فيتوريا زافيرو برو سليك ، 25c |
| سرج | قوة بدء عصر سان ماركو |
| جهة الاتصال | bianchi.com |
