أصبحت إصابات الرأس موضوعًا ساخنًا في الرياضات الأخرى ، لذا هل يجب أن يحذو حذوها المحترفون ركوب الدراجات ، أم أن مخاوف السلامة ستؤدي في النهاية إلى تدمير السباق؟
لماذا أصبح الارتجاج مصدر قلق في ركوب الدراجات للمحترفين؟
إنه مصدر قلق متزايد في العديد من الرياضات ، ولركوب الدراجات نصيبه من إصابات الرأس الخطيرة.
في العام الماضي ، أُجبرت Cannondale-Drapac على سحب متسابق لاتفيا Toms Skujins من جولة كاليفورنيا بعد حادث مروع تركه يكافح لإعادة التحميل.
اللقطات صادمة ليس فقط للطريقة التي يتأرجح بها في طريق الدراجين الآخرين ، ولكن أيضًا للطريقة التي يحاول بها مسؤولو السباق مساعدته على العودة إلى دراجته.
شارك مارك كافنديش أيضًا في الحروب هذا العام ، حيث انهار في ثلاثة سباقات متتالية.
آخرها ، في ميلان-سان ريمو ، تضمنت تصادمًا عالي السرعة مع حاجز أصفر كبير دفع المراقبين إلى اقتراح الضربات السابقة على رأسه ربما أثرت على حكمه.
ما هو ارتجاج المخ
يقول الدكتور أندرو سبيت: "الارتجاج هو إصابة خفيفة في الدماغ تنتج عن ضربة في الرأس أو إصابة".
طبيب وراكب دراجة مثل بريطانيا في سباقات الترياتلون للفئة العمرية
يمكن أن تشمل الأعراض الصداع والغثيان وضعف التنسيق والتوازن وفقدان الذاكرة وضعف الحكم. يمكن أن تستمر الأعراض من بضعة أيام إلى ثلاثة أشهر ، أو حتى لفترة أطول إذا كانت ضربة خطيرة في الرأس.
كيف تتعامل معها الرياضات الأخرى؟
الرياضات الأخرى تتخذ موقفا قويا من الارتجاج ، ولا سيما الرجبي. غيّرت RFU القواعد المتعلقة بكيفية تعامل اللاعبين مع المشاجرة أو المشاركة فيها ، وقدمت بروتوكول تقييم إصابة الرأس (HIA) - قائمة مرجعية لأي لاعب يتعرض لضربة في الرأس.
إذا فشلوا ، فسيتم سحبهم ويجب عليهم إكمال بروتوكول العودة إلى اللعب المتدرج (GRTP) قبل السماح لهم بالعودة.
إذًا ، ألا يمكن لالتحاد الدولي للدراجات فقط اعتماد قياس الأثر الصحّي وإنقاذ الجميع من الصداع؟
الأمر ليس بهذه البساطة ، إلى حد كبير لأن ركوب الدراجات لا يشبه الرياضات الأخرى.
يقول الدكتور هوارد هيرست ، كبير المحاضرين في الرياضة والتمارين وعلوم التغذية في جامعة سنترال لانكشاير ، والذي يشارك حاليًا في مشروع بحث دولي على ارتجاج في ركوب الدراجات.
تركز كاميرات التلفزيون على المجموعة الرائدة أو مجموعة GC. غالبًا ما تذهب الحوادث إلى الوراء بشكل غير مرئي بواسطة الكاميرات أو مدير السباق أو سيارات الفريق.
هناك قضايا أخرى. على سبيل المثال ، من يتخذ قرار سحب متسابق من السباق؟ يسأل هيرست: "كان من الواضح بشكل مؤلم أن Skujins كان في حالة سيئة ، ولكن هل كان لراكب دراجة الخدمة النارية الحق في منعه من محاولة الرجوع إلى دراجته؟"
تخيل ، على سبيل المثال ، أن Froome أو Nibali من تحطمت ، وأنهم يقاتلون من أجل GC وأن شدة التأثير ليست واضحة تمامًا.
"هل نسحبهم من السباق أم نقضي الوقت في إجراء تقييم على جانب الطريق؟" يقول هيرست.
"لا ينبغي أبدًا إعطاء الأولوية للنتائج على صحة الراكب ، لكن هذا يطرح أسئلة صعبة ، خاصة وأن رياضتنا لا تتمتع برفاهية الدراجين البدلاء".
ربما يمكن لركوب الدراجات استخدام البدائل؟
يسمح مطار حمد الدولي بإجراء استبدالات مؤقتة عندما يحتاج لاعب الرجبي إلى تقييم جانب الملعب.
مشكلة واحدة مع هذا في ركوب الدراجات هو أنه يمكن أن يرمي الفارس الذي جلس في سيارة الفريق لساعات في خضم المعركة دون أي إحماء.
يقول هيرست: "أعتقد أنه قد يؤدي في الواقع إلى المزيد من الحوادث". أعتقد أنه إذا تمت إزالة متسابق مصابًا بارتجاج في المخ ، فيجب السماح للفرق بإحضار عنصر فرعي للمرحلة التالية ، على الرغم من أن هذا يثير مشكلات لأنه إذا حدث ذلك قرب نهاية جولة كبرى مدتها ثلاثة أسابيع ، فإن أي فريق يقدم فجأة سيكون الفرعي في ميزة.
"الفكرة لها احتمالية ، لكن الحكم قد يكون عرضة للإساءة"
إذن ما هي الإجابة؟
بدأت الفرق في الاستيقاظ على المخاطر. كتب نيكولاس روش ، المتسابق المحترف ، في مذكراته لصحيفة Irish Independent ، خلال فصل الشتاء ، أجريت بعض اختبارات الارتجاج مع زملائي في مركز BMC وحصلنا على بعض التدريب لمساعدتنا في تشخيص الارتجاج.
"بغض النظر عن وقت الاصطدام ، فإن غريزتك الأولى هي القفز مرة أخرى على دراجتك ومطاردة المجموعة. فقط عندما تتوقف تدرك أن هناك شيئًا خاطئًا ، لذلك من الجيد أن يتم التعامل معه على محمل الجد ".
إنها بداية ، لكن سوبت واضح بشأن من يجب أن يتولى زمام المبادرة في هذا الأمر. العودة مباشرة إلى الدراجة هو مجرد غباء.
الأمر أشبه بقول شخص في حالة سكر أنه لا بأس من القيادة. يجب أن يجعل الاتحاد الدولي للدراجات راكبي الدراجات يجتازون نوعًا من قياس الأثر الصحي إذا كان هناك أي خطر من الإصابة بارتجاج في المخ.
يوافق هيرست. تبلغ لوائح UCI بشأن الارتجاج نصف صفحة ، وتقول بشكل أساسي إنه يجب سحب الفارس الذي يشتبه في إصابته بارتجاج في المخ من السباق - وهي نصيحة لا يتم الالتزام بها.
'هناك حاجة إلى مزيد من الوضوح لتطبيق GRTP ، لكني أرغب في رؤية شكل من أشكال جواز السفر المعرفي ، حيث يتم اختبار الدراجين كل عام على مجموعة من الوظائف المعرفية لمعرفة مدى تأثرهم بها تعطل على مر السنين.
"إذا كان الراكب يقع خارج الهامش المتفق عليه من خط الأساس ، يتم إلغاء ترخيصه. يجب بذل المزيد من الجهد لحمايتهم"
تم نشر هذه المقالة في الأصل في العدد 74 ، يونيو 2018 ، من راكب الدراجة. للاشتراك اضغط هنا
