مراجعة Canyon Aeroad CFR للركوب الأول: أسرع دراجة كانيون على الإطلاق

جدول المحتويات:

مراجعة Canyon Aeroad CFR للركوب الأول: أسرع دراجة كانيون على الإطلاق
مراجعة Canyon Aeroad CFR للركوب الأول: أسرع دراجة كانيون على الإطلاق

فيديو: مراجعة Canyon Aeroad CFR للركوب الأول: أسرع دراجة كانيون على الإطلاق

فيديو: مراجعة Canyon Aeroad CFR للركوب الأول: أسرع دراجة كانيون على الإطلاق
فيديو: "سوالف جماااااااال عن القهوة و دراجة كانيون" 2024, مارس
Anonim
صورة
صورة

تدعي Canyon Aeroad الجديدة أنها المعيار الجديد في الديناميكا الهوائية ، بينما تخفف وزنًا كبيرًا عن الدراجة السابقة

وصلت Canyon Aeroad الجديدة إلى السوق أخيرًا بعد أن تم إلقاء نظرة عليها في WorldTour peloton طوال الجزء الأخير من الموسم ، وتزعم أنها أكثر الدراجات الهوائية في السوق.

تم تطويره من خلال CFD واختبار نفق الرياح في نفق الرياح في Immenstaad بالتزامن مع عجلات SwissSide ، ويصف Canyon Aeroad بأنه `` المعيار الجديد في دراجات الطريق الديناميكية الهوائية '' ، مما يوفر 7.5 واط على التكرار السابق للدراجات الهوائية. دراجة

على الرغم من المكاسب الديناميكية الهوائية ، فإن الطبقة العليا من Aeroad CFR ، والتي تمثل Canyon Factory Racing تزن 7.3 كجم فقط ، أي 500 جرام فقط فوق الحد الأدنى للوزن UCI. يزن الإطار 915 جرامًا فقط - وهو أخف وزنًا بمقدار 168 جرامًا من إطار قرص Canyon Aeroad المنتهية ولايته.

من الواضح أن Canyon أعاد تصور الدراجة من الألف إلى الياء ، مع مراعاة إمكانية الركوب والتعامل والسرعة. الديناميكا الهوائية هي بالتأكيد عامل الجذب الرئيسي.

Image
Image

الديناميكا الهوائية

Canyon يدعي أن الاختبار المستقل ، الذي لم يتم نشره بعد ، يضع Aeroad قبل المنافسين الرئيسيين مثل Cannondale SystemSix و Cervelo S5.

ومع ذلك ، يجدر بنا أن نتذكر أن هذه الاختبارات غالبًا ما تعتمد على نفق رياح محدد وسرعة وزاوية محددة (أو نطاق من الزوايا) للانعراج - الزاوية التي تضرب بها الرياح الدراجة.

تم تطوير الدراجة بالاشتراك مع العلامة التجارية للعجلات وخبراء الديناميكا الهوائية Swiss Side ، الذين استخدموا ما تعتبره العلامة التجارية أفضل ديناميكيات السوائل الحسابية (CFD) المتاحة لتطوير الدراجة.

تم اختباره بعد ذلك في نفق الرياح في إمنستاد في GST ، حيث تقوم مجلة German Tour أيضًا بتحليل الديناميكا الهوائية المقارن. هناك ، تم اختباره بزاوية انعراج +/- 20 درجة وبسرعة 45 كم / ساعة. أظهرت النتائج تقدمًا كبيرًا مقارنةً بـ Aeroad CF SLX السابق.

Canyon يدعي أنه كدراجة منعزلة ، في هذه الإعدادات ، يكون Aeroad أسرع بـ 7.4 واط من Aeroad السابق. ومع ذلك ، لجعل الاختبار أكثر انعكاسًا لركوب الخيل في العالم الحقيقي ، طورت Canyon مجموعة من أرجل ألياف الكربون تسمى "Ferdi".

صورة
صورة

مع ساقي فيردي في مكانها ، كانت الدراجة أسرع بـ 4.4 واط من Aeroad السابقة ، و 5.4 واط مع وجود زجاجات ماء في مكانها.

بشكل مثير للاهتمام ، لم يكن إطار R065 النهائي هو الأسرع الذي تم اختباره في Canyon ، حيث تفوق نموذج "Geometry 19" عليه. انحاز مهندسو الوادي لأداء عملي أوسع على العرض من الإطار النهائي.

في الواقع ، كان الأداء في جميع أنحاء العالم اعتبارًا جادًا لـ Aeroad.

تفكير عملي

حقق الجيل الأخير من Aeroad نجاحًا مفاجئًا بين راكبي الدراجات المحترفين ، حيث انضم الكثيرون إلى Aeroad حتى بالنسبة لأمثال الكلاسيكيات المرصوفة بالحصى.

يقول سيباستيان جادجاك ، مدير تطوير الطرق في كانيون: "أراد جميع الدراجين المحترفين لدينا اختبار آخر دراجة أو أكثر". "لقد استمروا في كثير من الأحيان مع هذه الدراجة لعدة سنوات ، وهو منظور مثير للاهتمام لأنهم ما زالوا بحاجة إلى الأداء عند التسلق ولكنهم يرون أن Aeroad يعمل في جميع المجالات."

حتى عند الركوب في مجموعة جبلية صغيرة منشقة ، لا يزال بإمكانك السير بسرعة فائقة لمسافة 25 أو 30 كم. لذلك ربما يكون من المنطقي أيضًا الذهاب إلى Aeroad حتى في تلك المواقف.

بينما يبدو Aeroad الجديد مكرسًا أكثر للسرعة ، هناك الكثير من الاعتبار للتطبيق العملي.

على سبيل المثال ، يستخدم Aeroad مقودًا مدمجًا قابل للتعديل ، والذي يستخدم "أجنحة قمرة القيادة". ينفصل شريط CP0018 بشكل فعال ، حيث ينفصل كلا القضبان عن نقاط الانزلاق أسفل الجذع ، ثم يطويان لأسفل بجانب الشوكة.

صورة
صورة

سيثبت هذا ميزة كبيرة للسفر ، وتقديم الدورة التدريبية نظرًا لنموذج Canyon المباشر إلى المستهلك. الميزة الأخرى هي أن عرض هذه القضبان يمكن تعديله حتى 20 مم على كلا الجانبين. هناك أيضًا شريط CP0015 أكثر قوة والذي سيكون أكثر انبساطًا لصد الجذع بشكل فعال. في الوقت الحالي هذا متاح فقط للركاب المحترفين.

في النهاية الخلفية ، يسعدنا أن نرى أن عمود المقعد الأعمق لم يؤثر على الراحة. يستخدم Canyon ما يسميه SP0046 seatpost ، والذي يتكون فعليًا من جزأين ، حيث يكون النصف الخلفي من عمود المقعد عبارة عن كفن كربون مجوف بشكل فعال. النصف الأمامي هو المكان الذي يتم فيه إرفاق مشبك عمود المقعد ، مما يوفر مزيدًا من المرونة.

انطباعات الجولة الأولى

بشكل مشجع ، عادت الهندسة في Aeroad إلى الوراء بالقرب من سلف الفرامل المطلة عليها. على سبيل المثال ، تم تقصير دعائم السلسلة إلى 410 مم ، مما يجعل النهاية الخلفية أكثر إحكامًا والتعامل أكثر حدة.

صورة
صورة

منذ البداية ، كان Aeroad سريعًا بكل بساطة. لقد انتقلت مؤخرًا إلى "ركوب المكفوفين". هذا هو ، الركوب مع Strava على هاتفي ولكن بدون وحدة رأس. لقد فوجئت حقًا عندما عدت إلى المنزل لأرى مدى السرعة التي كنت أتجول فيها على طول الحلقات المعتادة.

في يوم ممطر وعاصف ، ركبت حلقة واحدة سريعة بطول 11 كم ونظرت إلى الوراء لأرى متوسط 37 كم في الساعة ، أي حوالي 2 كم في الساعة أسرع مما كنت أقوم بركوبه في الأشهر الأخيرة. هناك شعور بالصلابة مما يعني أن الدراجة تقفز للأمام مع كل دفعة.

الأهم من ذلك ، أن الصلابة تتناسب جيدًا مع النظام الأوسع للدراجة. على سبيل المثال ، فإن SP0046 seatpost قادر حقًا على تهدئة الجزء الخلفي من الدراجة. هذا مهم حقًا للتعامل الشامل والكفاءة. في النهاية - لا يمكنك تقديم قدر هائل من القوة إذا كنت ترتد باستمرار لأعلى ولأسفل وللخروج من مركزك الأكثر كفاءة وقوة.

صورة
صورة

تكمل الواجهة الأمامية أيضًا أن - المقود CP0018 الخاص بـ Aeroad يتمتع أيضًا بمستوى مقبول من المرونة فيه. يساعد هذا المرن المتصل في موازنة ما يبدو أنه أنبوب رأسي وشوكة صلبان ، مما يعني أن الدراجة تتعامل بشكل إيجابي وحاسم للغاية ولكنها لا توفر هذا الصلابة في الساعد المؤلم.

كان الاختيار المثير للاهتمام حقًا من حيث المواصفات لهذه الدراجة هو اختيار إطارات مقاس 25 مم في المقدمة ، ولكن إطارات مقاس 28 مم في الخلف. يجادل مهندسو كانيون بأن العجلات الهوائية الحديثة تم تطويرها لإطارات مقاس 25 مم ، لذلك لم يتبعوا الاتجاه المتمثل في استخدام إطارات أوسع على العجلة الأمامية.

لكن في العمق ، التكلفة الديناميكية الهوائية للإطار الأوسع غير محسوسة حقًا ، حيث كان على الهواء أن ينتقل بالفعل فوق المتسابق والإطار ليصطدم بمقدمة العجلة الخلفية.

الميزة ، بالطبع ، هي أنه يمكنك الحصول على منطقة اتصال أوسع ، وتشغيل psi أقل لمزيد من الراحة الشاملة.

غير التقليدي قليلاً هو اختيار عجلات DT Swiss ARC 1400 Dicut 62. إنها عميقة إلى حد ما ، وفي هذه الأيام ، خاصةً في المقدمة ، قد ترى بشكل أكثر شيوعًا عمق حافة 35 مم أو 50 مم ، حيث سيتم إزعاج ذلك قليلاً بسبب الرياح المتقاطعة.

بالنسبة لي ، بعد أن ركبت عجلات أمامية 80 مم في الماضي ، لم أشعر بالانزعاج من تأثير الرياح الطفيف على المقود ، لكن بعض الناس قد يفضلون حافة ضحلة توفر مزيدًا من الاستقرار.

صورة
صورة

في الوقت نفسه ، هناك مكاسب واضحة لتلك العجلة الأمامية العميقة ، ويجادل كانيون بأن الدراجة لها تأثير إبحار فعال في النوع الصحيح من زاوية الانعراج. من جانبنا ، يجب أن نرى المزيد من البيانات للتحقق من ذلك.

سرعة ثابتة

ما يذهلني حول Aeroad الجديد هو أنه حيث قامت العلامات التجارية الأخرى بتخفيف عرض الدراجة الهوائية على الطريق - على سبيل المثال إزالة Venge المتخصصة من مجموعتها - التزمت Canyon في الواقع Aeroad أكثر بالسرعة.

صورة
صورة

بهذا المعنى ، ربما لن يكون لديها تعدد استخدامات بعض دراجات الطريق الأخرى في كانيون ، ولكن بالنسبة لأولئك الأشخاص الذين يحبون السرعة حقًا فوق أي شيء آخر (وأنا بالتأكيد كنت أحد هؤلاء في الماضي) هذه دراجة أحلام حقيقية.

تتميز بالسرعة والتعامل والإثارة التي تتوقعها من دراجة هوائية. مع النجاح الذي تمتعت به Aeroad بالفعل ، فإن التحسينات التي تم إدخالها على Aeroad الجديدة مع الاحتفاظ بنفس الحمض النووي تعد واعدة حقًا. نتطلع إلى إجراء مراجعة شاملة وشاملة في الأشهر المقبلة.

التسعير والمواصفات

هناك ثلاث طبقات من Aeroad: CFR و CF SLX و CF SL

CFR من الدرجة الأولى ، الذي تمت مناقشته أعلاه ، يأتي بسعر 7،699 جنيه إسترليني. وهذا أعلى من سعر اليورو البالغ 7،499 يورو ، والذي نتوقع أن ينخفض إلى سعر الصرف والشكوك الجمركية التي تنطوي على خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. بتفاؤل ، ربما يمكننا أن نرى هذه الأسعار تنخفض إلى العام المقبل.يأتي خيار مجموعة الإطارات فقط بسعر 449 جنيهات إسترلينية.

يوجد أسفل CFR CF SLX ، مما يضيف القليل من الوزن ويضحي ببعض الصلابة مقارنة بـ CFR. يبدأ هذا من 5 جنيهات إسترلينية ، 199 ، وهو خاص بمجموعة إلكترونية.

صورة
صورة

يوجد أدناه CF SL ، الذي يشترك في شكل CFR ، ولكنه يستخدم كابلات خارجية ومقصورة قيادة تقليدية من المقود والساق وهو خاص بمجموعة ميكانيكية محددة. يبدأ من 3 جنيهات إسترلينية ، 399.

موصى به: