هل تقدم الدراجات الخاصة بالنساء ركوبًا أفضل للسيدات ، أم أنها لا تزال مجرد حالة من "تقليصها وتغيير لونها إلى اللون الوردي"؟
دراجات النساء تثير الجدل منذ أيام تسارع السرج الجانبي. في أواخر القرن التاسع عشر ، كانت هناك تحذيرات من أن دراجات النساء "ستهز الأعضاء الأنثوية للزواج" وأن راكبات الدراجات كن "سيدات يركضن على طول طريق الدمار".
إن إنشاء الدراجات التي كانت مريحة وقابلة للاستخدام من قبل النساء كان له الفضل في دفع الحركة النسائية إلى الأمام والمساعدة في التغيير الاجتماعي ، ولكن في حين أن ركوب الخيل اليوم لا يشعل أي ثورة ، فإن قضية الدراجات والطقم الخاصة بالنساء لا تزال يسبب نقاشا محتدما.
عجلات التغيير
"كانت الدراجات النسائية الأولى في الأساس مجرد نسخ أصغر من الدراجات الرجالية ، مع أنبوب علوي أقصر ومقاود أضيق" ، كما يقول كريس جاريسون ، الذي يستضيف ندوات حول ركوب الدراجات للسيدات في Trek. تقول القصة أن الشركة التي تتخذ من ولاية ويسكونسن مقراً لها طورت أول دراجة نسائية استجابة لشكاوى من موظفاتها بأنهن كن يعانين من آلام في الرقبة والظهر بعد جلسات التدريب.
كان ذلك في عام 1999. سريعًا إلى الأمام بضع سنوات وبحلول منتصف العقد ، ابتكر كل من Specialized و Trek دراجات طريق خاصة بالنساء - في عام 2002 أطلقت Specialized Allez Dolce و Allez Vita ، وفي عام 2003 أصدرت Trek 2200 WSD
، مع ذلك ، من شبه المؤكد أن النماذج الأقدم اشتركت في عقلية مبسطة "اللون الوردي وتقليصها" ، وهو مصطلح كان من الصعب على الصناعة التخلص منه.انضمت آبي سانتوربان ، وهي محترفة سابقة من كولورادو ، إلى الشركة في عام 2008. "عندما تم تعييني ، كان مجموعة من الرجال يديرون العرض وكانت القاعدة العامة تقصير الأنبوب العلوي ، ورفع أنبوب الرأس وتغيير اللون. لقد توليت المهمة وكانوا متحمسين حقًا لأنهم لن يضطروا إلى التعامل مع دراجات النساء بعد الآن ، "كما تقول.
تقوم الشركات المصنعة الكبرى اليوم باستثمارات ضخمة في تطوير دراجات النساء ، كما تقول أمبر لوكاس ، أول مهندسة دراجات تعمل في شركة Specialized. ولكن في حين أن هناك دليلًا واضحًا على أن السوق الخاص بالنساء ينمو بسرعة ، لا يزال هناك راكبو الدراجات ، ومن بينهم العديد من النساء ، الذين يعتقدون أن الأمر برمته هو ثورة تسويقية أكثر من كونها ثورة تكنولوجية. من المؤكد أن الشركات الكبرى حريصة على تطوير سوق النساء ، ولكن هل ينتج عن ذلك دراجات مختلفة بشكل كبير للنساء ، أم أن الأمر يتعلق بشكل أساسي بجعل النساء يتنازلن عن أموالهن؟
Wilier هي أحدث علامة تجارية تعلن عن عارضة أزياء نسائية جديدة مع إطلاقها العام الماضي [مقال نُشر في أبريل 2014] من Stella ، والتي تدعي أنها "جاهزة للسباق وبأسعار معقولة ومصممة خصيصًا للسيدات".انظر عن كثب ، وليس من الواضح ما هي الفوائد المحددة للنساء بخلاف ساق أقصر ونظام طلاء باستيل. Stella لها نفس الإطار وهندسة الشوكة مثل نظيرتها الذكر ، Izoard.
Ceri Dipple ، مالكة ومدير متجر الدراجات Twenty3c في ميلتون كينز ، هي متسابقة واحدة غير مقتنعة بوجود أي فوائد للتصميمات الخاصة بالنساء على الإطلاق ، قائلة: `` عندما يتعلق الأمر بـ WSD ، فأنا ليس مدافعًا كبيرًا. أشعر أنه تسويق ، وفي رأيي ، فإن السوق الأمريكية هي التي دفعته. أنا شخصياً لم أركب سوى دراجة نسائية واحدة ، "تتابع" ، ولم يكن موقفي مختلفًا لأن لدي نفس الإعداد على جميع دراجاتي ، لكنها تعاملت بشكل مختلف ولم أشعر أنه كان تحسنًا.
يقدر Santurbane في Liv / giant أن النساء يشكلن حوالي 25٪ من مشتري الدراجات المحتملين ، لكن أحجام المبيعات الفعلية للدراجات الخاصة بالنساء لا تزال منخفضة نسبيًا. تقول ديبل إنه في عام 2013 ، شكلت مبيعات الدراجات النسائية 8٪ فقط من إجمالي مبيعات الدراجات في متجرها.
تشير الاقتصاديات البسيطة إلى أنه ليس من المنطقي أن تستثمر العلامات التجارية مبالغ كبيرة من المال في البحث والتطوير للدراجات النسائية. لذلك ربما يكون مفهومًا أن تختار العديد من الشركات أسلوبًا يعتمد ببساطة على التغييرات التجميلية والتسويق الذكي لنطاقات نسائها ، ولكن هل هذا يعني عمومًا أن النساء يحصلن على صفقة أسوأ من الرجال؟
المساواة هي قضية ملحة في ساحة دراجات النساء ، حيث تشعر بعض النساء بقوة أنهن يحصلن على
صفقة خام عندما يتعلق الأمر بالتسعير. يرى ما يسمى بـ "ضريبة النساء" أن أسعار الدراجات النسائية ذات المواصفات المتساوية أعلى من نظيرتها للرجال ، أو أن إصدارات الرجال تعامل بمواصفات أعلى بنفس التكلفة.
بعد البحث في مواقع الويب الخاصة بالعلامات التجارية الكبرى وتجار التجزئة للدراجات ، فشلنا في العثور على اختلافات كبيرة بين الأسعار والمواصفات الخاصة بالعارضين من الذكور / الإناث ، ولكن من العدل أن نقول إنه كلما ظهر تناقض ، مهما كان صغيراً ، نادرًا ما كان في صالح المرأة.
يزعم Santurbane سريعًا أن هذا ليس شيئًا يحدث في Liv / Giant. تقول: "نحن لا نؤمن بفرض ضرائب على راكبات الدراجات. معظم الموديلات المهمة لها نفس المواصفات ، سواء كانت دراجات نسائية أو دراجات رجالية."
تقول Garrison الشيء نفسه بالنسبة لـ Trek ، لكن المثير للاهتمام أنها ذهبت إلى أبعد من ذلك لتلمح إلى أن التمييز بين الجنسين الموجود هو ، إلى حد ما ، خطأ المرأة. تقول: "لا تزال النساء في عقلية عدم استحقاق أو عدم استحقاق الدراجات عالية الجودة ، مما يعني أنهن لا يتساءلن لماذا لا يحصلن على مثل الرجال". تم دعم هذا التأكيد من خلال بحث أجرته Mintel ، وكالة أبحاث السوق العالمية ، والتي وجدت أن `` الرجال هم أكثر عرضة من النساء لإيلاء أهمية للمواصفات والمعدات على الدراجة (36٪ مقابل 27٪) والعلامة التجارية (24) ٪ مقابل 18٪) ".
الحصول على الملاءمة
بعد التأكد من أن بعض الدراجات النسائية هي مجرد نسخ زهرية من دراجات الرجال ، فإن السؤال التالي هو: هل تحتاج النساء حقًا إلى دراجات مختلفة بشكل كبير؟
في حين أنه لا يوجد شيء مثل امرأة عادية (أو رجل في هذا الصدد) ، فإن النساء من جميع الأشكال والأحجام عمومًا لديهن أجسام أقصر من الرجال وجذع أقصر وأذرع أقصر وفخذان أطول (فخذان). عادة ما تكون فخذي النساء أعرض ويكون مركز الثقل أقل.
دراجات الطرق القياسية مصممة لتناسب الرجال ، لكن هذا لا يعني أنها لن تناسب النساء وفقًا للبعض. يقول يوخن هار ، مدير الاتصالات في سكوت ، "لا تختلف النساء كثيرًا عن الرجال ولا يحتاجن إلى دراجة منقحة تمامًا ، كما تتظاهر بعض العلامات التجارية الكبرى الأخرى ، لكننا نعتقد أن ميزاتنا الخاصة بالمرأة مهمة وذات معنى.ومع ذلك ، لا يتفق جاريسون مع ذلك. وتقول: "غالبًا ما يمكن تلخيص تجربة ركوب الدراجات للنساء اللواتي يركبن دراجات الرجال على النحو التالي: التهاب وتيبس الرقبة والكتفين وآلام الظهر".
للتهيئة بمدى أقصر ، تميل الدراجات النسائية إلى أن تكون ذات أنابيب علوية أقصر - في Trek Madone 3.1 للرجال مقاس 52 سم ، يبلغ الأنبوب العلوي 53.4 سم ، بينما يبلغ طول الأنبوب العلوي للسيدات 52.9 سم. يقول جاريسون: "في حين أن الأرقام قد تبدو صغيرة على الورق ، فإن هذه التغييرات الصغيرة يتم تكبيرها عندما يكونون على دراجة".
عندما يتعلق الأمر بالسروج ، لا تحتاج إلى الحصول على شهادة في علم التشريح لمعرفة الحاجة إلى منتجات خاصة بالجنس. تقول الأسطورة أن السروج الخاصة بالنساء ولدت من إحباطات هيذر هندرسون ، مديرة المنتج في Trek’s Women’s Specific Design ، والتي كانت أول دراجتها على الطريق ، بوتيكيا ، ذات سرج صلب وضيق وغير مريح للغاية. أخذت هندرسون تمرينًا على سرجها وصنعت أول تصميم مقصوص لتخفيف الألم على أجزائها الحساسة.
العمل على الأرقام
على مدى السنوات العشر الماضية ، جمعت شركة Specialized و Giant و Trek كميات هائلة من البيانات من راكبات الدراجات في محاولة للعثور على أفضل هندسة لدراجات النساء. يقول لوكاس: `` نحاول باستمرار أن نجعل النساء أكثر كفاءة ونجد هذا الوضع الأمثل ، ونفعل ذلك من خلال تجميع البيانات من الآلاف من تركيبات الدراجات التي قمنا بها من خلال نظام التركيب الهندسي المتخصص للجسم.
"عندما بدأت ركوب دراجة على الطريق لأول مرة ، كان الرجال يقولون ،" أنت طويل ، لماذا لا يمكنك ركوب دراجة رجال فقط؟ " أنا خمسة أقدام و 10 وركب إطار 56 سم ، ولكن مهما لعبت مع الإعداد - قمت بتحريك السرج إلى الأمام بقدر ما يمكن أن يتوقف عن التجاوز وتقصير الجذع - لم أستطع الحصول على رجل "الدراجة لتكون مريحة بالنسبة لي" ، كما تقول.
على العكس من ذلك ، بالنسبة للنساء الأقصر ، فإن العديد من الدراجات الرجالية غير واردة. يقول ديبل ، "تقدم WSD نطاقًا أوسع من الأحجام وهذا مهم بشكل خاص إذا كان عمرك أقل من 5 أقدام و 2 بوصات ، وهو ارتفاع قد يصبح عاملاً مقيدًا للغاية إذا كنت تشتري دراجة رجال".
تقول شارلوت إيستون ، التي ركبت على مستوى النخبة ، "لديّ جسدي أقصر وأرجل أطول نسبيًا ، كما أن روبي المتخصص الخاص بي [خاص بالنساء] ، الذي شاركت فيه منذ عام 2006 ، يناسبني جيدًا. ومع ذلك ، فإن دراجات التدريب الخاصة بي للجنسين وقد تم تعديل الملاءمة على Glider Boxer عدة مرات على مر السنين. ربما أكون مرتاحًا أكثر على هذه الدراجة وهو ما يقودني إلى الشك في أن الأمر في النهاية لا يتعلق بالدراجة بل يتعلق بالدراجة المناسبة. "ولكن هذه مناقشة لمقال آخر.
يؤكد لوكاس أن WSD هو الطريق إلى الأمام ، على الرغم من ذلك. تقول ، هناك الكثير من النساء اللواتي ما زلن يعتقدن أن دراجات الرجال أفضل من دراجات النساء ، ولكن هناك قيود على أي دراجة ، حتى لو كانت مناسبة لك. يمكنك العثور على مكان قريب من الكمال ، ولكن إذا كان بإمكان السرج ، على سبيل المثال ، التحرك للخلف فقط حتى الآن ، فلن تحصل على الوضع الأمثل لجسمك.مع الدراجة الخاصة بالنساء ، من المرجح أن تكون المعلمات أقرب إلى ما تحتاجه المرأة مما لو كنت تناسب دراجة رجال.
توقع ما تريده النساء ليس بالأمر السهل أبدًا. وجدت مينتل أنه في حين أن أنواعًا مختلفة من المشترين تبحث عن صفات مختلفة في الدراجة ، فإن `` الاختلافات الأكبر واضحة بين الجنسين '' ، حيث تكون النساء أكثر قلقًا من الرجال من كون الدراجة سعرًا في المتناول وجودة خدمة ما بعد البيع أكثر من ما هو في الواقع على الدراجة.
سرج باللون الوردي
الأكثر إثارة للدهشة ، مع ذلك ، هو أن ما يقرب من ثلث النساء يعلقن درجة عالية من الأهمية على تصميم الدراجة أو لونها أو ديكورها ، مقارنة بأقل من خُمس الرجال. لذلك ، على الرغم من أن بعض النساء يشعرن بالإحباط بشأن اللون الوردي للدراجات ، يبدو أن الموضة مهمة إذا كنت ترغب في تغيير دراجات النساء. تحضر رئيسة قسم التصميم النسائي في Trek أسبوع الموضة في ميلانو ولندن ونيويورك وذلك لمتابعة أحدث الاتجاهات.
كل الأشياء ، كل الدراجات وكل المعدات ، لا يزال هناك شعور بأن ركوب الدراجات هو صناعة يهيمن عليها الذكور وأن المرأة هي فكرة متأخرة. في منتدى حديث حول ركوب الدراجات للسيدات في الولايات المتحدة ، حددت إليسا ووك ، المدير العام لشركة Giant USA ، ما تعتبره مشكلة. "المشكلة الأكبر هي تقسيم النساء كسوق متخصصة". لا يزال غالبية الموردين ينظرون إلى النساء على أنهن "شريحة" حسب قول ووك. "إنهم نصف عدد السكان. إنه ليس مكانًا مناسبًا."
