بصفته رئيسًا لواحدة من أكثر العلامات التجارية احترامًا لركوب الدراجات ، يمنح فالنتينو كامباغنولو راكب الدراجة جمهورًا نادرًا في مقر الشركة في فيتشنزا
قال إنزو فيراري ذات مرة: `` أنا مقتنع أنه عندما يخبر الرجل امرأة أنه يحبها ، فإنه يعني فقط أنه يرغب فيها ، وأن الحب الكامل الوحيد في هذا العالم هو حب الأب لابنه. '
بينما كان أحدهم يصنع عمله من السيارات والآخر من الدراجات ، هناك أوجه تشابه مذهلة بين السادة إنزو فيراري وتوليو كامباغنولو.
شركاتهم ليس لديها عملاء فقط ، بل لديهم تيفوسي ، الذي يمتد حبهم إلى ما وراء الملكية إلى المتعصبين ، ويملئون الكتب والمعارض والمتاحف بأدوات منظمة بعناية وقصص ضبابية.
سخر إنزو ذات مرة بأنه "سيتزوج من محرك 12 أسطوانة" ، بينما قال توليو لصحفي من لا جازيتا إن "ركوب الدراجات صعب ولا أحد يحب النضال ، ولكن أي شيء في الحياة
ممكن … فقط فكر واعمل وافهم ما تحتاجه"
قاد هؤلاء الفلاسفة Enzo لإنشاء أكثر السيارات المرغوبة في العالم وتوليو بعضًا من أكثر مكونات الدراجات المرغوبة. بمرور الوقت ، يمكن للمرء أن يمضي قدمًا لتزويد أعمال الآخر.
بشكل عابر ، ترك كلا الرجلين الماركيز اللامعين اللذين أسساهما لأبنائهما.
إنزو لبييرو ، الطفل الغامض وغير الشرعي لعشيقته ، لينا لاردي ، وتوليو إلى فالنتينو ، وهو شخصية غامضة بنفس القدر وينتظرها راكب الدراجة الآن.
الإرث
ينزلق فالنتينو إلى غرفة الاجتماعات الكبيرة عبر باب جانبي ، مثل رجل دولة كبير يصعد إلى المنصة.
يرتدي قميصًا مضغوطًا ومخططًا بشكل دقيق من Ralph Lauren ، وبنطلون تشينو هش وأحذية براءات الاختراع المصقولة ، إنه مثال على الأناقة الإيطالية ، بأقل من اللازم ولكن مع البراعة الدقيقة التي توفرها الأجواء المشمسة والجيوب المبطنة جيدًا.
إطاره يساعد بلا شك أيضًا. يقترب "السيد كامباجنولو" من عامه الـ 68 ، كما يشير إليه موظفوه بإحترام ، وهو أنيق بشكل ملحوظ ، ويظهر فقط عمره في ثقل عينيه وسرعة تحركاته.
مثل حكم السنوكر الذي يحاول عدم إزعاج الكرات ، وضع فالنتينو بلطف على كرسي جلدي أسفل صورة منحوتة لوالده الراحل.
لدى المرء انطباع أن تكوين المشهد ، وإن لم يكن مفتعلًا بوعي ، بعيد كل البعد عن الصدفة.
حتى في حالة الوفاة ، لا يزال توليو يبدو حاضرًا ، وفي غضون دقائق من تقديمنا ، يتحول الموضوع إلى مؤسس الشركة.
"ولد والدي بالدراجات … كان هذا هو شغفه ،" يبدأ فالنتينو ، بمقياس بطيء جدًا ، وليس من الواضح تمامًا ما هو التوقف المؤقت وما هو التوقف.
لقد كان متسابقًا أولاً ، ولهذا السبب كان دائمًا يصمم معداته مع وضع المتسابق في الاعتبار. لقد صنع منتجات جميلة. موثوق. فعالة. يستخدمه العديد والعديد من الأبطال.
في الواقع ، تمتع توليو بمهنة لائقة كراكب دراجات - وإن كان هواةًا - توجت بالفوز بسباق Astico-Brenta ليوم واحد في عام 1928 (على الرغم من أنه غالبًا ما يتم الإبلاغ عن خطأ أنه فاز بسباق Giro di Lombardia و Milan- سان ريمو).
ومع ذلك ، فقد انتصر Tullio حقًا كشركة مصنعة للمكونات. تقرأ قائمة الفائزين المجهزين بـ Campagnolo مثل قاعة الشهرة: Bartali و Coppi و Anquetil و Gimondi و Merckx و Hinault و LeMond و Roche و Indurain و Ullrich و Pantani و Nibali.
وهم مجرد أسماء أكبر. في الواقع ، تم الفوز بـ 41 جولة من 74 جولة متنازع عليها مع التروس باستخدام مكونات Campagnolo.
فوز جولة جينو بارتالي - والأول لجولة كامباغنولو - جاء في عام 1948 ، قبل عام من ولادة فالنتينو ، ويقول إنه لم يعرف أبدًا حياة بدون ازدواجية كامباغنولو العائلة وعلامة كامباغنولو.
كان والدي يأخذني إلى السباقات منذ صغره للقاء المتسابقين ، الأبطال. جاء الكثير منهم إلى منزلنا.
أول ذكرى لدي هي وصول فاوستو كوبي إلى منزل والدي ، والبقاء معنا لمدة ليلتين. كنت ألعب ببعض سيارات اللعب وأتذكر أنني نظرت لأعلى ورأيت هذا الرجل.
لقد صُدمت رغم أنني كنت صغيرًا جدًا لأفهم حقًا ما كان عليه هذا الرجل.
عرفت اسمه وسمعته ، لكن عندما كنت صبيا لم أكن أعرف ما الذي يقصده للناس. كبرت سنحت لي الفرصة للتعرف على الكثير من المتسابقين المهمين.
خطى الأب
قد تبدو الحياة المبكرة لفالنتينو مثالية لأي طفل مهووس بركوب الدراجات ، ولكن من خلال اعترافه أنها لم تكن بالضرورة أسهل مناسبة.
Tullio كانت سمكة كبيرة في بركة متنامية ، بعد أن أحدث ثورة في ركوب الدراجات مع اختراع محور الإطلاق السريع في عام 1930 ، قام قضيب Cambio Corsa بتشغيل derailleur في عام 1940 ، ومن خلال تعميم المسار الخلفي المتوازي الأضلاع في عام 1953 ، جران سبورت ، التي شكلت أساس كل سائق خلفي ميكانيكي تقريبًا منذ ذلك الحين.
عين توليو أول عامل له في عام 1940 وخلال عقد من الزمان كان لديه قوة عاملة من 123.
"كان والدي مكرسًا لركوب الدراجات الاحترافي ، سواء من الناحية الصناعية أو على المستوى الشخصي. كان رئيسًا لنادٍ محلي يُدعى Veloce Club Vicenza [الذي تسابق من أجله باعتباره أحد الهواة] وكان نشطًا جدًا في مساعدة الصغار.
كان يأخذني إلى الاجتماعات وسألتقي بأصدقائه من نفس عمره - وهو ما لم أذكره. عندما ولدت كان والدي يبلغ من العمر 50 عامًا.
"هذا يعني أنه كان هناك فرق كبير بيني وبينه ليس فقط في السنوات ، ولكن في الحياة. لقد خاض الحربين العالميتين الأولى والثانية ، بكل السلبية التي جلبتها ، بينما لم أتأثر بتلك الأحداث المجنونة ".
يقول فالنتينو هذا بعيون واسعة ومتهورة تقريبًا ، وعلى الرغم من أنه لا يهتم بالتفاصيل - فقد أصبح من الواضح بشكل متزايد هنا رجل يخبرك أقل بما تريد أن تعرفه وأكثر ما يريدك أن تعرفه - الاستنتاج هو أن الحياة تحت توليو لم تكن دائما سهلة
يشير إلى نهج والده على أنه `` أناني '' ، ويوضح أنه عندما كان شابًا ، تم أخذه مع ذراع آخر من شركة Campagnolo ، والتي على الرغم من أنها كانت مربحة لم تكن مكان قلب والده.
لن يقولها ، لكن من خلال التباطؤ في كلمات معينة وتشويه وجهه بتعابير معينة ، هناك ذريعة لمحاولة إرضاء وخيبة الأمل.
في الستينيات ، كان Campagnolo يعمل أيضًا في صناعة السيارات. لم يكن هذا هو شغف والدي ، ولكن كصبي وشاب يمكنك تخيل جاذبية الشركة التي زودت سيارات فيراري ، ومازيراتي ، ولامبورجيني ، وألفا ، ولانسيا ، وبي إم دبليو ، وأبارث. لقد عملنا مع وكالة ناسا - كانت هناك أجزاء من Campagnolo في الفضاء!
بدأت العمل في جانب السيارات من الأعمال التجارية في بولونيا. كنت أعيش في عالم رائع.
على الرغم من كونه الرئيس التنفيذي لواحدة من أكثر شركات ركوب الدراجات احترامًا ، يبدو أن هذا الجزء المبكر من حياة فالنتينو هو الذي جلب له قدرًا كبيرًا من السعادة.
يقودنا للخروج من غرفة الاجتماعات إلى ركن مضاء في الردهة ، يشير فالنتينو إلى عربة دراجات خشبية من نوع Campagnolo مطلية باللون الأزرق الداكن تُستخدم لتوصيل المكونات في الأيام الأولى. مما لا شك فيه أن قلب أي معجب بكامبانيولو يرفرف ، ومع ذلك ليس هذا الجزء من التاريخ هو الذي يجلب الابتسامة على وجه فالنتينو.
بدلاً من ذلك ، إنها شهادة صغيرة مؤطرة معلقة بجوارها.
كنت أعمل على إنتاج عجلات المغنيسيوم للسيارات. لقد طورنا عملية صب ذات ضغط منخفض مما يعني أنه يمكننا جعلها أرق وأخف وزنًا وأسرع من أي شخص آخر.
"تمت دعوتنا لتقديم ورقة عمل إلى الرابطة الدولية للمغنيسيوم. لم يكن والدي يتحدث الإنجليزية ، فقال لي ، "ستقدم الورقة".
كنت في الخامسة والعشرين من عمري ، وفي مؤتمر ضخم مع مهندسين متميزين من جميع أنحاء العالم. عندما قدمت تلك الورقة كانت ساقي مثل الهلام. لكني قمت بعملي وقدموا لي هذه الشهادة. اللوح المقطوع منه مغنيسيوم!
لن تكون معمودية النار الوحيدة لشاب فالنتينو.
قمم الجبال وقاعها
"بعد خمس أو ست سنوات بدأت أحاول فهم جانب ركوب الدراجات في العمل. بعد ذلك ، عندما كان عمري 33 عامًا ، توفي والدي فجأة ، لذلك كان علي أن أتولى زمام الأمور ، "يقول فالنتينو.
لست خائفًا من القول إنني لست جاهزًا. كان ذلك عام 1983 وكنا نصنع منتجات جميلة ، لكننا لم نكن على دراية بأساليبنا وأدواتنا.
"ثم في عام 1984 ، من كاليفورنيا ، جاءت بدايات هذه الموجة: دراجات جبلية".
يعتقد فالنتينو أنه في غضون عامين انخفضت حصة الدراجات على الطرق في السوق الأوروبية من 35٪ إلى 4٪. واجهت شركته ، على الرغم من أنها مليئة بما يشير إليه باستمرار باسم "المعرفة" ، أوقاتًا صعبة.
كان رد فعلها بطيئًا ، وكانت تكاليف العمالة ترتفع وكان لوياثان يخرج من الشرق الأقصى.
كانت هناك منافسة شديدة من اليابان ، وازدهار الدراجات الجبلية وكل هذه الطلبات الجديدة من السوق. كان عالما جديدا. كنت بالتأكيد قلقة من الانهيار. كان هناك ضغط من كل النواحي
ماذا أفعل ، كيف نفعل ذلك؟ الشخص الذي يمكنني الاعتماد عليه فيما يتعلق بتطوير المنتج هو والدي - المدير الفني والفني ورئيس مجلس الإدارة.
كان هناك آخرون ، لكن هؤلاء الأشخاص اعتادوا على تنفيذ توجهاته وأفكاره. ولست مخترع. كيف يمكنك أن تطلب من شخص ما أن يركض إذا لم يمشي من قبل؟
ومع ذلك فالنتينو متواضع في مواجهة خطأ. يقول إنه "حاول بحذر شديد عدم القيام بالثورات" أثناء محاولته تثبيت السفينة ، ولكن من منظور خارجي ، بشرت إدارته بفجر جديد.
أثبت سوق الدراجات الجبلية أنه من الصعب كسره ، لذا بدلاً من ذلك ، قام فالنتينو بسحب الشركة من لعبة Dogfight وجعلها تعمل على أفضل ما تعرفه.
لم تكن هناك وصفة خاصة لإدارة الشركة. لقد حاولت للتو فهم القواعد والأدوات التي تتماشى مع تراثنا. حاولت احترام الطريقة التي طور بها Campagnolo دوره في سوق الدراجات.
لتحقيق هذه الغاية ، أعادت الشركة تركيز جهودها بالكامل على سوق الطرق الراقية. في البداية ، قد يُنظر إليها على أنها كانت "مواكبة للجونز" ، وغالبًا ما تتطابق مع نظيرتها اليابانية بدلاً من تحسينها ، ولكن بحلول أواخر التسعينيات من القرن الماضي ، كانت تُظهر روحًا متجددة ، تجسدها ماركو بانتاني في جولة Giro-Tour المزدوجة. 1998 ، كما تم تعثره على مجموعة Campagnolo Record وعجلات Campagnolo Shamal.
'في وقتي ، عملنا على تطوير السلسلة والكاسيت [قدم Campagnolo أول محرك بعشر سرعات في عام 2000 وأول 11 سرعة في عام 2008 ، قبل أربع سنوات من شيمانو] ، أول عجلة طريق هوائية - الشمال - وأول عجلات هوائية مجمعة في المصنع.
أنتجنا أول عجلة هيكل متوتر ، عجلة القرص العدسي ، والعجلة الأولى بدون مكابح. انتقلنا إلى منتجات أخف بعد أن أدركنا ما كان موجودًا في مجال السيارات ، وبدأنا في صنع العديد من الأجزاء من ألياف الكربون.
"لكن من فضلك ، لا أريد أن أقول أنني فعلت هذا ، لأنهم كانوا زملائي. كانت وظيفتي التأكد من أن لديهم الموارد حتى يتمكنوا من الابتكار ".
حراس المفاتيح
كان عباءة Campagnolo نعمة ونقمة لفالنتينو. يتحدث بصراحة عن الفرح الذي يشعر به عندما يعرف أن الناس يستخدمون منتجاته ، لكنه يدرك تمامًا أنه في حين أن الحاضر وردي ، فإن المستقبل لا يزال مجهولاً.
هناك جانب آخر لهذا العمل ، له مذاق مختلف ، مما يجعلني أشعر بالقلق ، لأنني أشعر بالمسؤولية في الاستمرار في العمل ، لكن الأمر ليس بالأمر السهل.
منافسونا أذكياء للغاية. تكاليف العمالة آخذة في الارتفاع. ربما لا يكون وقت رد الفعل في الإنتاج الأوروبي بهذه السرعة. بسبب كل هذا ، يجب أن نكون حريصين على القيام بالأشياء بما يتماشى مع طول أرجلنا.
كما هي ، تخطو Campagnolo خطوات كبيرة في المستقبل. لقد كان عضوًا مدفوع الأجر بالكامل في اللواء الإلكتروني لعدد من السنوات ، وانضم هذا العام إلى جيش مكابح الأقراص ، على الرغم من ملاحظة فالنتينو ذات مرة ، `` أفضل أن أشرب pinot grigio من كاليفورنيا بدلاً من استخدام فرامل قرصية على دراجات الطرق الخاصة بي."
وفي كل هذا ، نجح Campagnolo بطريقة ما في الحفاظ على الغموض الذي يجعل معجبيه في حالة نشوة. كما قال فالنتينو ببلاغة ، "نحافظ على النكهة ولكن بوصفة حديثة." لكن ما سر الصلصة؟
لدي ثلاثة أطفال - ابنتان وابن. آمل أن يتمكن ابني من مواصلة العمل ، وبناتي يرغبن في المشاركة أيضًا.
لكن أقول لهم إن صاحب الشركة مهم ، ولكن الأهم هو احترام كل من يعمل هنا ، واعتبار إقامتك هنا وقتًا لتتمكن من مساعدة هؤلاء الأشخاص.
الجميع هنا هو وصي لهذه الشركة ، من البواب الذي يحيي الجميع بابتسامة ، إلى التقنيين ، إلى الإدارة.
"المستقبل مشرق جدا؟ لا. لدينا مستقبل ، لكنه يعتمد علينا جميعًا سواء كان ذلك المستقبل جيدًا أم لا. يجب أن نشرك أنفسنا تمامًا."
مع 34 عامًا في المسؤولية والعد ، فإن فالنتينو يفعل ذلك بالضبط.
