يبرز مستخدم Campagnolo عن راكبي الدراجات الآخرين فقط من خلال وجود مجموعة غير قياسية
هل تخطط للترقية إلى 11 سرعة أم تصنع دراجة من الصفر؟ لقد وضعنا مجموعات نقطة الدخول ذات 11 سرعة من Shimano و SRAM و Campagnolo للاختبار لنرى كيف أنجزوا. حان الآن دور كامباجولوس.
إذا كنت تريد عمل ما بشكل صحيح ، فافعل ذلك بنفسك. قد يبدو الأمر فظًا ، ولكن عندما يتعلق الأمر باختيار دراجة ، فغالبًا ما تكون التنازلات المتضمنة في شراء الربط كبيرة جدًا ، لذا فإن القيام بذلك بمفردك - تحديد كل جزء حول إطار من اختيارك - أمر منطقي للغاية. كما أنه يفتح عالماً كاملاً من خيارات الإطارات ، مثل Kinesis Aithein الذي اختبرناه مرة أخرى في الإصدار السادس ، أو Niner RLT الذي راجعناه في الإصدار الثاني - إطارات رائعة تتطلب مدخلاتك.
هذه المجموعة هي خيار مستوى السرعة 11 للمبتدئين من Campagnolo. من خلال التسوق ، يجب أن تكون قادرًا على بناء دراجة من الصفر باستخدام أي منها بأقل من 2000 جنيه إسترليني ، باستخدام إطار وشوكة جميلين حقًا ؛ إذا كنت تمتلك بالفعل دراجة جميلة مع مجموعة أرخص ، فهذه هي أفضل طريقة للترقية. إما أن تفعل ذلك بنفسك (ستحتاج إلى دعامة سفلية وأدوات سلسلة ، وقواطع للكابلات وربما بعض مفاتيح ألين الجديدة) أو اعمل مع متجر الدراجات المحلي الخاص بك لتركيب الأجزاء بشكل احترافي
فرامل
يتمتع Campagnolo بميزة مثيرة للاهتمام للفرامل ، حيث يقدم مجموعة Athena 11 ذات المحاور المزدوجة الأمامية والخلفية ، أو لمزيج من المحور الأمامي المزدوج ، والخلفية أحادية المحور. تعد الفرامل أحادية المحور نادرة هذه الأيام على الدراجات على الطرق ، لأنها توفر قوة مطلقة أقل من المحاور المزدوجة ، لكن المفاضلة هي تعديل أفضل. لقد عالجنا كل من الضبطتين ووجدنا الكثير من القوة مع كليهما - يتم تطبيق الغالبية العظمى من قوة الكبح من خلال العجلة الأمامية ، لذا فإن ترك تلك المكابح الأمامية دون تغيير عبر كلا الإعدادتين يعني أن مسافة التباطؤ الفعلية تظل دون تغيير نسبيًا.يعد التعديل جيدًا في كلتا الضبطتين أيضًا - قوي ، مع عدم وجود مرونة ملحوظة من الأذرع المشكّلة بشكل كبير ، ومع وسادات عالية الجودة كمعيار.
المتحولون
تقدم Campagnolo خدمة أثينا إما بمحوّلات مصنوعة من سبيكة أو كربونية. لقد انتهى بنا الأمر باستخدام تلك الكربونية الأخف في هذه المراجعة ، بعد أن استخدمنا سابقًا إصدارات السبائك في العديد من دراجات الاختبار. كان Campagnolo في لعبة ذراع ناقل الحركة / ذراع الفرامل المدمجة منذ أوائل التسعينيات ، لذا فليس من المستغرب العثور على منتج أوروبي الصنع مكرر هنا. للتبديل إلى ترس أسهل في الخلف ، تقوم بتأرجح المضرب الكبير الموجود خلف ذراع الفرامل ، لتحريك ما يصل إلى ثلاثة تروس مسننة في المرة الواحدة. يتم الرجوع للخلف واحدًا تلو الآخر باستخدام ناقل حركة الإبهام في الجزء الداخلي من الرافعة. قادمًا من SRAM أو Shimano ، فإن شكل ذراع المكابح يستغرق بضع جولات لتعتاد عليه - إنها منحنية بشكل كبير وغالبًا ما نجد أصابعنا تصل إلى أعمق فترات الاستراحة للرافعات عند الكبح من أغطية المحرك ، الأمر الذي يبدو غريبًا.ومع ذلك ، فإن الفرملة في القطرات تبدو رائعة منذ البداية.
مجموعة القيادة
استمر Campagnolo في استخدام أذرع مستدقة مربعة الشكل (جميلة) لفترة أطول من معظم السواعد ، ولكنه انتقل منذ ذلك الحين إلى نظام قوس سفلي محمل خارجي - في هذه الحالة ، Power Torque ، الذي يحتوي على محور كامل الطول مرتبط بـ كرنك من جانب محرك الأقراص. يستخدم Campag أيضًا نظامًا يسمى Ultra Torque حيث تنضم السواعد بشكل فريد في منتصف الإطار (Power Torque أقرب بكثير إلى أنظمة استخدام Shimano و SRAM). مجموعة السلاسل ككل أقل دقة من العروض الآسيوية ، لكن التحول لا يزال جيدًا ، وسيجذب المظهر التقليدي بلا شك للكثيرين. إنه متوفر في الحلقات التقليدية 53/39 ، أو التكوينات المدمجة 50/34 أو 52/36. أطوال الكرنك هي 170 أو 172.5 أو 175 ملم. تشارك أثينا الكاسيت والسلسلة مع مجموعة جوقة Campagnolo الأغلى ثمناً. هناك سبع شرائط متاحة ، من 11 إلى 23 شديدة الحيوية إلى أكثر بشريًا من 12 إلى 29.تجدر الإشارة إلى أنه إذا كنت تنوي التبديل إلى Campag ، فأنت بحاجة إلى استخدام عجلات بهيكل مجاني على غرار Campag - يستخدم نمط خدد مختلف لأنظمة Shimano و SRAM.
لا يوجد شيء ذكي كثيرًا حول الانحرافات الأمامية أو الخلفية ، وهذا ليس شيئًا سيئًا ، لأنهم يغيرون السرعة بسرعة وثقة وبأقل قدر من الجلبة. وزن كل هذه الأجزاء يقع بين Shimano و SRAM ؛ المشكلة الوحيدة هي السعر - على الأقل بسعر التجزئة.
بشكل عام
من الصعب ألا تشعر بشغف معين لـ Campagnolo - الأداء غير مزعج بشكل ساحر ، وعلى إطارات معينة ، على سبيل المثال ، كولناغو الصلب الكلاسيكي ، سيكون حقًا تدنيسًا للمقدسات في أي شيء آخر غير نظام نقل الحركة الإيطالي. هناك ما هو أكثر من الرومانسية ، والأداء مشابه تمامًا لـ SRAM و Shimano ، مع بيئة العمل نقطة قوة معينة. على سبيل المثال ، قد تبدو أدوات التبديل مختلفة في البداية ، ولكن بحلول الوقت الذي تخرج فيه إلى الممرات ، ستكون قد اعتدت على منحنى أذرع الفرامل وبدأت في الاستمتاع بالإبهام والسبابة المتعارضة السهلة وهي تتحرك لأعلى و بانخفاض كتلة.الميزة الأخرى لـ Campagnolo - وسنعترف بأن هذا ربما يكون مجرد غرور خالص - هي التفرد: تم تصنيف Campagnolo كمعدات قياسية على عدد قليل جدًا من الدراجات لدرجة أن كونك مستخدم Campag يجعلك متذوقًا واجه مشكلة في بناء الآلة الخاصة من الأجزاء. بالنسبة للكثيرين ، هذا وحده يستحق الكثير ، ولكن حتى بالحكم على أدائه بدلاً من جمالياته ، فإن أثينا تمتلكه.
وزن الفرامل: 324 غرامًا السعر: 90 جنيهًا إسترلينيًا
رافعات الفرامل الوزن: 373 جرام السعر: من 190 جنيه استرليني
Crankset الوزن: 764g السعر: من 136 جنيه استرليني
وزن الكاسيت: 277 جرام السعر: من 113 جنيه استرليني
الجبهة derailleur الوزن: 92g السعر: £ 33
الوزن الخلفي للعربة: 211 جرام السعر: 93 جنيه إسترليني
وزن السلسلة: 255 جرام السعر: £ 36
الوزن الإجمالي: 2 ، 296 جرام السعر: 691 جنيه إسترليني
جهة الاتصال: campagnolo.com
