الدراجة المرصوفة من Pinarello تحصل على تحول كهربائي ومكابح قرصية
عندما أصدرت Pinarello ظهرها الخلفي K8-S مرة أخرى في عام 2015 ، كان ذلك بمثابة ضجة كبيرة. بين الجزء العلوي من المقاعد وأنبوب المقعد كان هناك صدمة مصغرة من المطاط الصناعي أعطت الجزء الخلفي من الدراجة ما يصل إلى 10 مم من السفر العمودي ، ويمكن ضبطه من خلال التبديل بين إدخالات المطاط الصناعي أو الحبار المتغير (المصطلح التقني).
كان ارتداد الصدمة قابلاً للضبط أيضًا ، من خلال لف حلقة فوق الصدمة التي شددت على المطاط الصناعي ، مما أدى إلى تحميلها مسبقًا بشكل فعال يجعلها أكثر ثباتًا.
اليوم ، تقدم Pinarello بشكل أفضل ، ومع ذلك فقد تم ذلك بهدوء إلى حد ما ، حيث أطلق Pinarello K10-S Disk تقريبًا تحت الرادار.
كان المشاهدون الكلاسيكيون لعيون النسر قد شاهدوا ملحقًا غريبًا لصدمة K8-S في Paris-Roubaix هذا العام ، والآن ، على ما يبدو ، أصدر Pinarello أخيرًا للجماهير.
خطوة للأمام في نظام التعليق الإلكتروني. نعم ، هذا هو الاسم الوحيد الذي يمكننا العثور عليه الآن - على الرغم من أن 'eDSS 2.0' و 'Electronic Dogmas Suspension System' عبارة عن مصطلحات متداخلة حول النموذج الأولي ، ولكن كما هو مذكور على العلبة ، فإن التخميد الخلفي لـ K10 الجديد كليًا- يتم التحكم في S إلكترونيًا باستخدام سلسلة من مقاييس التسارع وأجهزة الاستشعار الجيروسكوبية التي تغير تلقائيًا معدل التخميد والارتداد والزنبرك وفقًا لما يمليه السطح.
طريق سلس؟ سوف تكتشف المستشعرات هذا وتثبت الصدمة لتحسين كفاءة الدواسة.
الحصى؟ ستعمل المستشعرات على ضبط الصدمة لتسوية النتوءات.
نعتقد أن هناك قفلًا عن بُعد عبر الأزرار الموجودة على المقاود.أوه ، وهناك أيضًا مكابح قرصية ، صندوق تقاطع الأنبوب السفلي الجديد لنظام تثبيت الزجاجة Di2 و Pinarello's 3X Air ، مما يعني أنه يمكنك إسقاط موضع قفص الزجاجة على الأنبوب السفلي لجعل الزجاجة نفسها تساعد في الديناميكا الهوائية.
كل هذا يتضاءل حقًا إلى التفاهة. القصة الكبيرة هنا هي أن Pinarello يدفع التعليق على دراجات الطريق أكثر.
هل هذا هو المستقبل الذي نتطلع إليه جميعًا؟ ومتى نحصل على دراجة طريق ذات نوابض كاملة (مرة أخرى)؟
سنوافيك بمزيد من التفاصيل عندما نجدها.
£ TBC، pinarello.com
