ألقينا نظرة على TCR الجديد لـ Greg van Avermaet ، واكتشفنا مجموعة سلاسل وحوش جديدة من Sram
تجولنا حول Omloop Het Nieuwsblad وتمكنا من إلقاء نظرة فاحصة على بعض الأدوات التي يتم تجربتها من قبل المحترفين قبل الإصدار العام.
دراجة طريق Giant TCR Advanced Disc الجديدة Giant TCR Advanced Disc من Greg van Avermaet
تم رصد Greg van Avermaet من فريق CCC وهو يركب دراجة السباق Giant TCR Advanced SL الجديدة مع فرامل حافة ، ولكن في أول دورة 2020 Cobbled Classics في بلجيكا ، كان يركب نسخة مكبح القرص من هذه الدراجة الجديدة.
لم يتم إطلاقها بعد ، لكننا نعلم أنها قادمة لأنها مدرجة في قائمة UCI للمعدات المعتمدة ، حيث تم إصدارها كدراجة موديل عام 2021. قد يشير ذلك إلى إطلاقه قبل نهاية الصيف حتى يتماشى مع عمليات التسليم في متاجر الدراجات.
كيف يمكن أن يؤثر الوضع الحالي لفيروس كورونا على الإطلاق الجديد للدراجات هذا العام هو تخمين أي شخص.
مع قبعة التخمين الخاصة بنا ، يبدو هذا Giant TCR الجديد كحالة من التحسينات الدقيقة بدلاً من إعادة التصميم الجذري. قامت الشركة بتطوير TCR على مدار سنوات عديدة ويبدو أنها حافظت على التركيز على نسبة الصلابة إلى الوزن ، والتي كانت أحد مبادئ التصميم الرئيسية عند إطلاق النموذج الحالي.
من الواضح أيضًا أنها تجنبت الاتجاه لأخذها في اتجاه ديناميكي هوائي ، على الرغم من أننا لن نتفاجأ إذا قامت ببعض التغييرات حيثما أمكن ذلك دون التضحية بالأهداف الرئيسية لهذا النموذج.
أبرز التغييرات في المقدمة ، حيث توجد شوكة أقل حجماً ويبدو أنبوب الرأس قد تم تعزيزه قليلاً.في مواصفات هذا الفريق ، لا يبدو أن تكامل الكابلات على المقود والساق قد تم تعظيمه إلى الحد الذي نراه مع الدراجات الجديدة الأخرى التي يتم إطلاقها حاليًا.
عكس اتجاه آخر هو قرار التمسك بإقامات المقعد التي تنضم إلى أنبوب المقعد في الأنبوب العلوي ، بدلاً من اتجاه التصميم الحالي لإقامات المقعد الساقطة. هذا مؤشر آخر على أن Giant لم يطارد المكاسب الهوائية مع TCR الجديد.
لا يزال هناك ISM (صاري مقعد مدمج) على TCR الجديد ، وهي ميزة كانت سمة مميزة لإطارات Giant المتطورة لسنوات عديدة. قد يجعل إعادة البيع أمرًا صعبًا ، لكنه من المحتمل أن يقدم مزايا الوزن والطائرة والامتثال مقارنة بمقاعد المقاعد التقليدية التي تحتاج إلى مشبك.
تم تجهيز دراجة Van Avermaet بمجموعة Shimano Dura-Ace Di2 ، مع مبدلات سباق إضافية في القطرات ، ومكابح قرصية هيدروليكية. إنها تتدحرج على عجلات Cadex الكربونية ، وهي علامة تجارية جديدة للعجلات من Giant باستخدام إحياء اسم قديم.
عمقها 42 مم ومزودة بإطارات Vittoria Corsa Control 28 مم. إن Vittoria حقًا هو الإطار المفضل في peloton المحترف في الوقت الحالي. السرج هو أيضًا من مجموعة جديدة من مكونات Cadex ، والمقود والساق من العناصر ذات العلامات التجارية Giant Contact SLR.
وهو ذهب. هل ذكرنا أنه ذهب؟ هذه إشارة إلى نجاح جريج الأولمبي في عام 2016. إنه بالتأكيد يجعل من السهل على ميكانيكي الفريق التقاط دراجته من سيارة الفريق على عجل.
Sram Red eTap AXS أصبح كبيرًا
بالإضافة إلى TCR الجديد ، أثار اهتمامنا سلسلة جديدة من سلسلة Sram تم عرضها على دراجة بطل العالم Mads Pederson.
أحدث Sram Red eTap AXS عبارة عن مجموعة مع بعض التغييرات المهمة على الاتفاقية ، مع ضرس صغير 10 أطنان على كاسيت 12 سرعة وسلاسل أصغر مما تحصل عليه من مجموعة Shimano أو Campagnolo من الدرجة الأولى.
لا يبدو أن جميع محترفي Trek-Segafredo يتفاعلون مع سلاسل سلاسل أصغر ، والنموذج الأولي 54 / 41t سلاسل - أكبر من أكبر 50/37 طنًا يمكنك شراؤه حاليًا - تم رصدها لأول مرة أخيرًا اقترب سباق فرنسا للدراجات هذا العام من كونه جاهزًا للإنتاج.
في العام الماضي ، كانت سلاسل سوداء مربوطة بذراع كرنك أكثر تقليدية ، ولكن على دراجات Trek Madone هذه عبارة عن سلاسل فضية مدمجة في عنكبوت عداد الطاقة. من الواضح أن هذا يساعدهم على التميز أقل من العام الماضي ، فأنت بحاجة إلى الاقتراب حقًا لتخبرهم أنهم غير قياسيين ، كما يشير أيضًا إلى أن Sram ربما يكون جاهزًا للاكتتاب العام وإطلاقها إلى العالم.
إذا كان الأمر كذلك ، فهل سيُنظر إليه على أنه نوع من الدواسة الخلفية أو ببساطة الرضوخ لمطالب المحترفين ، الذين تختلف مطالبهم تمامًا عن مطالب راكبي الدراجات العادية ، كما يأمل Sram في بيع هذه المجموعة؟
قالت جيرالدين بيرجيرون من فريق، أحيانًا يطلب كبار الرياضيين لدينا تروسًا أكبر لن تكون الخيار الأمثل لـ 99٪ من الدراجين ولكنها تناسب المتطلبات الفريدة لـ WorldTour وأسرع المتسابقين على هذا الكوكب.
'يسعدنا تزويد فرقنا بالعديد من الخيارات التي يحتاجونها لتحقيق النجاح. سنستمر في استخدام البيانات ومدخلات الراكب والخبرة بينما نطور أفضل منتجات ركوب الدراجات في العالم."
لذلك يبدو من غير المحتمل أن نرى هذه السلاسل على أرض المتجر في الموسم القادم. أخبار محزنة لهؤلاء الدراجين الذين يتمتعون بنسبة تروس 54/10.
