رئيس بلدية لندن يكتب رسالة مفتوحة إلى كنسينغتون ومجلس تشيلسي بشأن رفض خطط الدورات المنفصلة
انتقد رئيس بلدية لندن صادق خان مجلسًا محليًا لمعارضته للبنية التحتية الجديدة لركوب الدراجات متسائلاً "كم عدد السكان الآخرين الذين يحتاجون إلى التشويه أو القتل" قبل أن يأخذوا سلامة ركوب الدراجات بجدية.
أعلن مجلس Kensington و Chelsea Council أنهما لن يدعموا خطط بناء ممر دراجات منفصل بقيمة 42 مليون جنيه إسترليني بين Wood Lane و Notting Hill Gate على الرغم من أن الخطط لا تزال في مرحلة التشاور العام.
أجبر هذا خان على كتابة خطاب مفتوح للمجلس ينتقد أفعاله حيث زعم أن "عدم القيام بأي شيء بشأن السلامة على طرقك ليس خيارًا".
مخاطبًا الرسالة إلى رئيسة المجلس إليزابيث كامبل ، كتب خان: `` أكتب لأعبر عن استيائي العميق من تصرفاتك وأعمال مستشاريك في الاجتماع العام في 13 يونيو لمناقشة مقترحات هولاند بارك أفينيو و نوتنج هيل جيت
'لا أعتقد أنه يمكنك القول إنك استمعت إلى الجمهور ووجهات نظر سكانك حول مزايا وعيوب النظام عندما لم تنته حتى فترة الاستشارة.
أشار عمدة حزب العمل بعد ذلك إلى 128 تصادمًا وقع على الطريق المقترح بطول 6 كيلومترات في السنوات الثلاث الماضية قبل أن يدعي أنه إذا كانت تدابير السلامة المقترحة قد تم تطبيقها في عام 2009 ، لكان وفاة إيليده كيرنز. "مستبعد للغاية".
ثم ناشد خان المجلس للعمل مع Transport for London على خطط جديدة كما اتهم المجلس بتجاهل المشاكل التي يعاني منها المشاة والتي يدعي أن البنية التحتية ستحلها ، وكذلك تشجيع النقل الأنظف والأكثر خضرة.
صرح المجلس أنه عارض خطط إدخال البنية التحتية لركوب الدراجات بسبب مخاوف لا أساس لها من جودة الهواء والازدحام.
اكتسبت معارضة الخطط سمعة سيئة بعد أن غرد مقدم البرامج التلفزيونية جيريمي كلاركسون: سوف يزيلون كل الأشجار لتسهيل الحياة على راكبي الدراجات. يعني من صوت لهؤلاء الناس؟ لماذا. '
رد المجلس على رسالة خان اليوم مع عضو المجلس جوني ثالاسيس متمسك بالقرار
قال ثالاسيس: "لقد دعمنا الاستشارة وانتظرنا كل هذا الوقت لاتخاذ موقف يسمح لـ Transport for London (TfL) بتقديم القضية إلى سكاننا وشركاتنا".
'في رأينا ، فشلوا في القيام بذلك. لا أعتقد أن خطط TfL هي النهج الصحيح للحفاظ على سلامة الناس على طرقنا. لكنها لم تقدم بدائل
