مكتب النقل يعلن عن الموجة الثانية من الإنفاق بعد دعم ساحق لاستعادة مساحة الطريق من السيارات
تستعد الحكومة لاستثمار 175 مليون جنيه إسترليني إضافية في "بنية تحتية لركوب الدراجات والمشي عالية الجودة" في جميع أنحاء إنجلترا بعد دعم ساحق لاستعادة مساحة الطريق من المركبات الآلية وإعادتها إلى الناس - راكبي الدراجات والمشاة.
سيكون هذا الإنفاق الإضافي جزءًا من حزمة ركوب الدراجات والمشي الأوسع التي تبلغ قيمتها 2 مليار جنيه إسترليني والتي أعلن عنها وزير النقل جرانت شابس في مايو ، ومن المقرر أن تركز على تقليل حركة مرور السيارات حول المدارس في أوقات معينة وزيادة عدد منخفض أحياء المرور في جميع أنحاء إنجلترا.
'لقد كان رائعًا أن نرى الكثير من الناس يبنون ركوب الدراجات ويمارسون عادات سفرهم اليومية. ولدعمهم ، نحن نعلم أنه من الضروري أن تكون لدينا البنية التحتية المناسبة حتى يتمكن الجميع - راكبو الدراجات والمشاة وسائقو السيارات - من استخدام طرقنا ، قال شابس في الإعلان.
"سواء كنت تمشي أو تركب دراجة أو تقود أو تستخدم وسائل النقل العام ، يجب أن تتوفر للناس المساحة التي يحتاجون إليها للتنقل بأمان."
يأتي التمويل الجديد نتيجة لاستطلاع حديث وجد أن 65٪ من الأشخاص في إنجلترا "يدعمون إعادة تخصيص مساحة الطريق لركوب الدراجات والمشي في منطقتهم المحلية" بينما في نفس الوقت "ما يقرب من ثمانية من كل 10 أشخاص (78٪) يؤيدون إجراءات الحد من حركة المرور على الطرق في أحيائهم '.
كما وجد استطلاع مستقل آخر في لندن أن أكثر من 50٪ من السكان أيدوا مخطط حي المرور المنخفض مع 19٪ فقط يعارضونه.
هذه الموجة الأخيرة من الأموال التي يتم توفيرها من مكتب النقل إلى المجالس المحلية ، مع ذلك ، تأتي مع مجموعة من "الشروط الجديدة الصعبة" من Shapps التي تتمحور حول السعي للحصول على المشورة المناسبة قبل التنفيذ بعد رشوة من قبل أقلية صاخبة في بعض المناطق التي تلي الجولة الأولى من LTNs.
تم تقديمه لأول مرة في بداية جائحة فيروس كورونا ، حيث بدت الأحياء ذات حركة المرور المنخفضة لاستخدام حواجز الطرق لتقييد بعض الطرق السكنية من استخدامها كجرذان.
بينما كانت شعبية في بعض المناطق ، كان بعض الناس في مناطق أخرى صريحين في استياءهم الواضح من المخطط ، ولا سيما لي جرين وهيثر جرين في لندن بورو أوف لويشام حيث اتخذ السكان للاحتجاج على التغييرات بدعوى أن الإجراءات الجديدة كانت فقط زيادة حركة المرور والتلوث في أجزاء أخرى من البلدة.
في حالة مواجهة مشكلات مماثلة في الجولة الثانية من الإنفاق ، أكد وزير النقل شابس أن المخصصات المستقبلية للإنفاق على البنية التحتية ستنخفض وربما يتم إرجاعها مرة أخرى. للمضي قدمًا ، سيتعين أيضًا تطوير الخطط باستخدام Active Travel England التي لم يتم تشكيلها بعد "للتأكد من أنها من أعلى مستويات الجودة".
دعم الإنفاق هو مفوض مانشستر الكبرى للمشي وركوب الدراجات كريس بوردمان الذي يدعو إلى "ثورة خضراء".
قال بوردمان"تسهيل تنقل الناس سيرًا على الأقدام وبالدراجة هو أفضل استثمار منفرد يمكن أن تقوم به المجالس لأنه لا يتناول النقل فقط".
'تظهر الأدلة مرارًا وتكرارًا أن المجتمعات التي تعطي الأولوية لركوب الدراجات والمشي تتمتع بفوائد كبيرة - هواء أنظف ، وازدحام أقل ، وتحسين الصحة ، وحتى متوسط إنفاق شهري أكبر في المتاجر والمطاعم المحلية. والأهم من ذلك ، أنه يجعل شوارعنا أماكن أكثر سعادة.
'أؤيد بشدة استمرار تمويل الحكومة لهذا العمل الحاسم. التركيز على المزيد من الاستشارات مرحب به أيضًا ، حتى نتمكن من ضمان وضع أفضل الحلول في المواقع الصحيحة.
'إذا فهمنا ذلك بشكل صحيح ، فإن العديد من هذه الطرق المنبثقة والأحياء ذات حركة المرور المنخفضة ستصبح جزءًا دائمًا وقيماً من حياة الناس اليومية. بدأت الثورة الصناعية في بريطانيا العظمى ، والآن يجب أن نقود الثورة الخضراء.
