الإصدار الجديد لمنظمة التجارة العالمية من عجلات الطبقة العليا يأتي بأعماق 60 مم و 77 مم
قد يطغى على أخبار عجلات بورا الجديدة من Campagnolo إلى حد ما من خلال إطلاق مجموعة 12 سرعة للشركة الإيطالية ، ولكن لا يزال هناك الكثير من الإثارة.
بورا (التي يزعم Campagnolo أنها فازت بسباقات أكثر من أي عجلة أخرى) تأتي الآن مع لقب "منظمة التجارة العالمية" الإضافي ، والذي يرمز إلى "نفق الرياح المحسن". من الواضح أن الشركة جرّت جيشًا صغيرًا من العلماء والمهندسين إلى نفق هوائي ولم تسمح لهم بالخروج حتى تم تحسين عجلاتها بشكل كبير في ثلاثة مجالات: الديناميكا الهوائية ومقاومة التدحرج والوزن.
والنتيجة هي إعادة تصميم عجلة بورا من الأرض لأعلى ، والتي تأتي الآن بعمقين من الإطارات في شكل منظمة التجارة العالمية: 60 مم و 77 مم. تأتي العجلة العميقة 77 مم كخيار للعجلة الأمامية فقط ، حيث يُقصد بها إقرانها بعجلة قرصية للتجارب الزمنية.
يدعي Campagnolo أن تصميم الإطار الجديد يجعل Bora WTO أكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية من منافسيها في "ظروف العالم الحقيقي" ، مما يعني مجموعة من زوايا الرياح التي يختبرها الركاب بشكل عام.
بالطبع ، من الصعب التحقق من البيانات المقارنة ، حيث تختار كل شركة الإحصائيات التي تعرض منتجاتها في أفضل ضوء ، ولكن من العدل أن نقول إن الحافات الجديدة يجب أن تقدم مكاسب كبيرة في الديناميكا الهوائية مقارنة بالطرازات السابقة ، خاصة بزوايا انعراج أوسع.
في الواقع ، يدعي Campagnolo أنه عند الزاوية الصحيحة وسرعة الرياح فقط ، ستمنح Bora WTO سحبًا سلبيًا - أي أنها ستعمل قليلاً مثل الشراع وتسحب العجلة على طول
كجزء من التصميم الهوائي الجديد ، أصبحت الحافات الآن أعرض قليلاً ، بعرض داخلي 19 مم لتكملة الإطارات مقاس 25 مم أو 28 مم بشكل أفضل. تسمح الحافة العريضة (العرض الداخلي السابق أقرب 17 مم) للإطار بتشكيل شكل أقل من "المصباح" ، وبدلاً من ذلك تخلق انتقالاً أكثر سلاسة من الإطار إلى الحافة ، مما يجعل النظام بأكمله أكثر ديناميكية هوائية.
امتد البحث عن الانزلاق أيضًا إلى المحاور والمكبرات. المحاور الجديدة منحنية بلطف ، تضيق في المركز مقارنة بالشكل الأسطواني للمحاور السابقة. يقول كامباجنولو إن هذا يجعلها أكثر ديناميكية هوائية ، لكن هذا يعني أنه كان يجب تشكيلها من الألومنيوم بدلاً من تصنيعها من الكربون.
السماعات ليست مسطحة ، كما كان من قبل ، لكنها الآن على شكل ماسي ، مما يجعلها أكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية في مجموعة من زوايا الرياح المختلفة.
لتحسين مقاومة التدحرج في Boras ، وكذلك استخدام محامل السيراميك في المحاور (محامل USB لـ 60 مم والأكثر سعراً CULT لـ 77 مم) ، أجرى Campagnolo العديد من الاختبارات لأنواع مختلفة من الإطارات.
كانت نتائجها مفاجئة للغاية. على الرغم من سمعة الإطارات الأنبوبية بامتلاكها كفاءة دوران ممتازة ، فقد تبين أنها تتمتع بأعلى مقاومة للدوران للإطارات في اختبارات Campagnolo.
كان الأداء الأفضل هو الإطار الفاصل القديم الجيد ، والأفضل من ذلك كله كان الخيار بدون أنابيب. نتيجة لذلك ، تأتي عجلات Bora WTO كعناصر فاصلة ، مع مجموعة تحويل مُزودة لتحويلها إلى جاهزة بدون أنابيب.
أخيرًا ، تمت معالجة مسألة الوزن من خلال الاستخدام الماكر لألياف الكربون ، وحتى مع محاور الألومنيوم ، تأتي مجموعة عجلات Bora 60 WTO في مستوى محترم للغاية يبلغ 1 ، 540 جرام. تزن العجلة الأمامية لـ Bora 77 WTO 745 جرام فقط.
في جوانب أخرى ، تحافظ عجلات منظمة التجارة العالمية على العديد من سمات أسلافها من بورا ، بما في ذلك "التوازن الديناميكي ريم" (حيث يوازن ثقل الموازنة كتلة صمام الأنبوب) وسطح الكبح AC3 الذي يساعد في الكفاءة الكبح في الرطب.
يصر Campagnolo على أن منظمة التجارة العالمية الجديدة تضم أفضل أجزاء عجلات بورا المحبوبة جيدًا ، وتحافظ على بنيتها الموثوقة والقوية ، مع تحسين الكفاءة الشاملة.
