معالجة الافتقار إلى التقييم على جانب الطريق مع زيادة التدريب للموظفين غير الطبيين
أصبح ارتجاج المخ في الرياضة قضية بارزة بشكل متزايد. في حين أن الكثير من الجدل حول مخاطر الارتجاج المرتبط بالرياضة (SRC) قد ركز على التعرض المتكرر لإصابات الرأس الرضحية ، مثل تلك التي تحدث في الملاكمة أو الرجبي أو كرة القدم ، فإن المخاطر التي يتعرض لها راكبو الدراجات النخبة مختلفة إلى حد ما.
على الرغم من احتمال الإصابة بارتجاج في المخ أثناء المنافسة في سباقات الطرق ، لا يتوقع أحد أن يتعرض لهذا النوع من الإصابات بانتظام.
بدلاً من ذلك ، في سباق النخبة ، غالبًا ما تكمن المشكلة في عدم وجود أي محاولة للتشخيص بعد التأثير.
إذا ظهر أحد لاعبي الرغبي مصابًا ، فقد يبتعدون عن اللعبة للتقييم. إذا سقط عداء على المضمار أو متسابق BMX ، فإن سباقهم قد انتهى ، مما يسمح بوقفة طبيعية لهم ليتم تقييمهم من قبل الأطباء في المكان. ومع ذلك ، عند الاصطدام ، سيحاول معظم المتسابقين العودة إلى دراجتهم.
مع استمرار السباق بدونهم ، ومن المحتمل أن تكون المساعدة الطبية على بعد دقائق ، لن يتلقى معظمهم أي تقييم قبل إعادة السباق والاستمرار في السباق.
والنتيجة هي نقص العلاج للفرد ، بالإضافة إلى المخاطر المحتملة لمزيد من الحوادث التي تشملهم أو غيرهم من الدراجين نتيجة لحالتهم السيئة.
تقييم أكبر على جانب الطريق
مع استحالة تواجد أطباء السباقات في كل مكان في وقت واحد ، فإن الحل الذي أعلن عنه الاتحاد الدولي للدراجات مؤخرًا هو تدريب المزيد من الأشخاص المشاركين في السباق على اكتشاف علامات الارتجاج لدى الرياضيين.
'الصعوبات الرئيسية التي يواجهها ركوب الدراجات هي الوقت الذي يمكن أن يستغرقه للوصول إلى الركاب المصابين وقدرة المستجيبين الأوائل على إبعادهم عن الطريق أو المسار ، وتأكيد التشخيص ، واتخاذ قرار سريع بشأن ما إذا كان ينبغي عليهم ذلك وأوضح الاتحاد الدولي للدراجات في بيان أعلن فيه البروتوكول.
موازنة الحاجة إلى العمل في كل من مصالح الفارس المعني ، وكذلك سلامة المشاركين الآخرين ، أبرز الاتحاد الدولي للدراجات كيف كان هذا صعبًا بشكل خاص في منافسات الطريق.
'في الاستجابة لهذه المشكلة ، يوصي البروتوكول بتدريب المهنيين غير الصحيين ، ولا سيما المدربين ومديري الرياضة والميكانيكيين والركاب على التعرف على علامات SRC المشتبه بها نظرًا لأنهم غالبًا ما يكونون أول الأشخاص في مشهد بعد سقوط راكب. '
مع الضغط العاطفي والمالي الهائل على الدراجين للعودة إلى دراجتهم ، الفكرة هي تدريب مجموعة أكبر من الأشخاص الذين قد يكونون أول من يتواجد في مكان الحادث للمساعدة في تقييمهم.
'إذا تم الكشف عن هذه العلامات ، يجب تأكيد التشخيص من قبل طبيب السباق. في حالة عدم وجود أي إشارات أولية تشير إلى SRC ، يجب مراقبة الراكب من قبل الخدمة الطبية. '
في حالة اكتشاف إصابة أحد المتسابقين بارتجاج ، يحدد البروتوكول أيضًا حدًا زمنيًا لعودته إلى المنافسة. فرض فترة راحة كاملة تتراوح ما بين 24 و 48 ساعة مع استراحة من المنافسة لمدة أسبوع على الأقل بعد إزالة الأعراض.
نظرًا لخطر استمرار الدراجين في المنافسة بعد تعرضهم لإصابات في الرأس ، فإن هذه الخطوة بالتأكيد موضع ترحيب.
يعود الفضل جزئيًا في التطور إلى عمل المدير الطبي لـ UCI البروفيسور Xavier Bigard.
"كانت قضية الارتجاج المرتبط بالرياضة من أولوياتي ، إلى جانب إساءة استخدام الترامادول ، عندما وصلت إلى الاتحاد الدولي للدراجات في عام 2018" ، كما يوضح.
'ركوب الدراجات الآن لديه إرشادات تحدد المراحل المختلفة التي ينطوي عليها التعامل مع SRC. ينطبق هذا البروتوكول على جميع التخصصات مع مراعاة خصائصها المحددة.
'ستجعل من السهل تتبع حالات SRC الفردية وفهم مكانهم بشكل أفضل في علاج إصابات الدراجات الهوائية.'
أعدني إلى دراجتي
هذه الخطوة تجعل ركوب الدراجات أقرب إلى الرياضات الأخرى التي طورت استراتيجيات أكثر قوة للتعامل مع الارتجاج.
ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، بدون أي إطار تنفيذي مطابق ، من الصعب معرفة مدى انتشار مهارات التشخيص المتعلقة بالارتجاج على نطاق واسع.
على سبيل المثال ، من الصعب تخيل قائد سباق يترك منصبه يفلت من مكانه بينما يقوم مدير رياضي بتقييمهم على جانب الطريق إذا بدوا أنهم قادرون جسديًا على الاستمرار.
في حين أنه من الطبيعي أن نحيي المتسابق على عودته بعد وقوع حادث ، يجب أن نكون حريصين أيضًا على مراعاة رفاهيتهم لأنهم يتنافسون في رياضة غالبًا ما تكون خطيرة ومضغوطة بشدة.
ربما ، في البداية ، سيكون بروتوكول UCI الجديد أكثر فائدة للركاب الذين عادوا إلى الحزمة. إذا أصبح تدريب الموظفين إلزاميًا ، وتم وضع آلية لتعويض الدراجين عن الوقت الضائع أثناء التقييم ، فإن ميل ركوب الدراجات طويل الأمد ولكن غير الصحي للمضي قدمًا دائمًا قد يبدأ في التغيير.
