622SLX هي عملية شراء للقلب ، ولكن بسعر 10 آلاف جنيه إسترليني ، ستحتاج إلى الوقوع في الحب قبل الوصول إلى بطاقتك
عندما وصلت Seven 622SLX إلى المكتب ، وهي المملكة المتحدة الحصرية لراكبي الدراجات ، لم نكن متأكدين مما إذا كنا سنركبها أو نعلقها على الحائط. إنه شيء من الجمال. العجلة المصنوعة من التيتانيوم هي مزيج من الوظائف والشكل الفني ، كما لو كانت ملفوفة حول الكربون.
Ti مادة معروفة بصعوبة العمل بها ، لذلك من المثير للإعجاب كيف قام مهندسو Seven بمضايقة التصاميم المعقدة في العروات. في كثير من الأحيان ، كنت أقود هذه الدراجة ، وأتجه لأسفل بجهد ، وألقي نظرة خاطفة على الرقم "7" الذي تم تشكيله من العروة في مقدمة الأنبوب العلوي ، و (دون الرغبة في أن يبدو صوتًا غير مقيد) ، كنت مولعًا بموضعها هناك.إنه مجرد إرضاء للعين. أشياء بسيطة تروق على الطريق في بعض الأحيان.
تم الانتهاء من 622SLX بطبقة شفافة غير لامعة على الكربون وكان التيتانيوم خامًا ولكن تم تلميعه بشكل خفيف إلى لمعان حريري ، لذلك لا يوجد طلاء لإخفاء أي عيوب. ليس من المحتمل أن تجد أيًا في إطار خضع لـ 50 فحصًا فرديًا ، 28 في اللحام وحده ، مع روح العلامة التجارية التي من شأنها أن تضع أي شيء خارج التسامح 0.001 بوصة (أقل من سماكة شعرة الإنسان) في الخردة. هذا لا يعني أنه لا يمكنك الحصول على وظيفة طلاء إذا كنت تريد ذلك. The Seven هي دراجة مخصصة بالكامل بحيث يمكنك اختيار نظام الألوان الخاص بك إذا أردت ، أو الاختيار من أحد تصميماتها العديدة. عندما تكون المواد نفسها جذابة بشكل طبيعي ، لا أستطيع أن أتخيل لماذا يراها أي شخص مناسبًا للتغطية على النهاية الخام لهذا الإطار.
تقوم Seven بتصنيع كل شيء داخليًا في الولايات المتحدة.يقع مرفقها في مرتع صغير من العلامات التجارية المخصصة للدراجات خارج بوسطن ، ماساتشوستس ، مع جيران مثل Parlee و Independent Fabrication. ومثل تلك العلامات التجارية ، فإن Seven ليست نوع الشركة التي تعمل في سنوات النموذج. تعتبر دراجاتها في كثير من النواحي صالحة لكل زمان ، كل واحدة فريدة ومستقلة. كان 622SLX جديدًا تمامًا في عام 2013 ، لكن يمكنك أن تطمئن إلى أن دراجتك لن يتم استبدالها سنويًا بنفس الطريقة التي تحدث مع العديد من العلامات التجارية الرئيسية. بالنسبة للعديد من الأشخاص ، يمثل هذا الخلود جزءًا كبيرًا من الملكية ، ولكن في حالة Seven ، من المحتمل أن يقع في المرتبة الثانية بالنسبة للمعاملة الخاصة التي يتلقاها كل عميل.
أفضل وصف لهيكل الإطار 622SLX هو ميل حديث على تقليد قديم مع أنابيب الكربون الخاصة به المربوطة في عروات من التيتانيوم. إنها طريقة لبناء الإطار استخدمها رالي في السبعينيات ،
تجربة تصميم إطار أنبوب كربون مشابه. تكمن المشكلة في أنه على الرغم من كونها طريقة فعالة للغاية من حيث التكلفة لإنتاج إطارات الكربون ، فقد كافح المصنعون للوصول إلى أي مكان بالقرب من الصلابة المطلوبة للتنافس بمجرد أن بدأت الدراجات الكربونية الأحادية في طرح خطوط الإنتاج.بعد أكثر من ثلاثة عقود ، أتقنت Seven المواد وتكنولوجيا التصنيع والخبرة لضمان أداء 622SLX الآن كل جزء بالإضافة إلى نظيراتها الحديثة.
الجزء الذي أتناول فيه فطيرة متواضعة
سأعترف أنني فوجئت بما اكتشفته على الطريق. كنت أعلم أن 622SLX كان سيقطع شوطًا طويلاً منذ الإطارات "المتوهجة" المشهورة ببناء مماثل تم إنتاجه في السنوات الماضية ، لكنني ما زلت أظن أنه وفقًا للمعايير الحالية للإطارات الكربونية ، فإن 622SLX سيكافح للحفاظ عليها سرعة. ليست الحقيبه، ليست القضيه. المنصة التي توفرها الموديل 622SLX قوية بشكل مطمئن ، وتقف ثابتة تحت كل من مدخلات دواسة الجلوس والوقوف. بالاقتران مع عجلات Zipp 303 Firecrest من دراجتنا الاختبارية - بقدر ما يمكنك الحصول عليها (في ذلك الوقت - تم نشره لأول مرة في عام 2012) - جلبت الرحلة الناتجة ابتسامة كبيرة على وجهي. تتسارع السبعة بسهولة ، ولا شك أنها تساعد على طول تلك العجلات الهوائية ، وبمجرد وصولها إلى السرعة ، تستقر في رحلة سريعة ومريحة.أفضل كلمة لوصف تجربة الركوب هي كلمة "سهلة". الإحساس الذي حصلت عليه من مكياج 622SLX هو أنه أفسح المجال للمتعة المطلقة للرحلة ، بدلاً من أن تكون آلة سباق صريح.
كانت هناك لحظات في هذه السبعة عندما وجدت نفسي أقوم بالدواسة بقوة ولكني غير مدرك لأي نقاط اتصال محددة بالدراجة. من المستحيل أن أقول ذلك دون أن يبدو جبنيًا ، لكن في بعض الأحيان كان الأمر كما لو أن الدراجة قد اختفت تحتي. إنها ليست المناسبة الوحيدة التي شعرت بها على هذا النحو ، ولكنها عادة ما تحدث فقط على الدراجة التي أمتلكها وأمضيت شهورًا في تشكيلها وفقًا لاحتياجاتي وأبعادي الخاصة. من النادر أن يكون لديك واحدة من تلك "اللحظات" على آلة اختبار.
من المناسب أن أذكر في هذه المرحلة أنني أشير إلى "هذه السبعة" لأنه ، كما ذكرنا سابقًا ، السبعة هي دراجة مخصصة بالكامل. لا يقتصر الأمر على اللون الذي يمكن للشركة تغييره وفقًا لتفضيلاتك ، ولكن أيضًا التركيب الكامل وهندسة الإطار ، مما يعني أن جودة الركوب ستتغير اعتمادًا على ما تطلبه.
سبع اختيارات يدوية لمجموعة أنابيب كل إطار للحصول على التركيبة الصحيحة فقط من قطر الأنبوب وسماكة الجدار ليناسب وزن الراكب وأسلوب الركوب والاستخدام المقصود والعمر وتضاريس الركوب. سبعة يسمي هذا الجانب "الكربون الخاص بالراكب". لذلك من الناحية النظرية ، لديك سيطرة كاملة على مشترياتك. إذا قمت بتعيين المهندسين مع "Grand Tour Winner" كمختصر ، فقد ينتهي بك الأمر بشيء أكثر سباقًا من النموذج الذي تم إرساله للاختبار.
إذا كنت سأمتلك Seven build a 622SLX لتلبية احتياجاتي المحددة (والتي ستحدث بمجرد ظهور أرقام اليانصيب الخاصة بي) ، فسأطلب من المهندسين تثبيت الواجهة الأمامية قليلاً. ربما أصبحت معتادًا جدًا على ركوب أنابيب الرأس المدببة ولكن بالنسبة لي ، احتاجت الواجهة الأمامية إلى بعض الدعم الإضافي. تعاني الشوكة نفسها قليلاً من الثني أيضًا ، لا سيما عند الكبح ، والذي له تأثير التسبب في انحناء العجلة الأمامية للأسفل قليلاً بينما كنت أقوم بالفرملة بشدة في منعطف ضيق.
هذا هو حديث السيد هايد ، في حين أن الدكتور جيكل في داخلي لن يغير شيئًا. The Seven ليس Trek Madone أو Venge المتخصصة أو Cannondale SuperSix EVO أو Cervelo S5. إنه لنوع مختلف من الراكب. عميل 622SLX هو نوع الشخص الذي سيقدر الكتابة بقلم مونت بلانك. يتعلق الأمر بكونك ملكية عزيزة بقدر ما يتعلق الأمر بكونك أداة وظيفية. 622SLX هو شراء القلب ، على الرغم من أنه مع بطاقة سعر 10 آلاف جنيه إسترليني ، ستحتاج إلى الوقوع في أعماق الحب قبل أن تصل إلى بطاقتك الائتمانية.
المواصفات
الموديل: Seven 622SLX
مجموعة المجموعة: SRAM Red
الانحرافات: لا شيء
عجلات: Zipp 303 Firecrest الفاصلة
إضافات: ماذا تريد إضافات بهذا السعر؟
السعر: £ 4 ، 810 للإطار فقط. £ 10 ، 500 تقريبًا للدراجة الكاملة
جهة الاتصال: cyclefit.co.uk
