يقول مصممو قرص Venge Vias المتخصص إنه يشبه "السكين الساخن من خلال الزبدة". ولمرة واحدة ، فإن الضجة التسويقية صحيحة
من الصعب معرفة متى أصبحت دراجات الطرق الهوائية شيئًا حقيقيًا ، ولكن في بوتقة الانصهار التي أثارها Cervélo Soloist في عام 2001 ، تبرز دراجة واحدة: S-Works Venge.
تم إنشاؤها بالشراكة مع McLaren Applied Technologies ، قيل أن Venge الأصلية توفر 23 واط عند 45 كيلومترًا في الساعة ، أو لفتح فجوة تبلغ ثلاثة أمتار على مسافة 200 متر متنافس عليها في 70 كيلومترًا في الساعة. منذ ذلك الحين ، أصبحت كل دراجة هوائية تساوي نسب الأنبوب 3: 1 مع قائمة مخادعة من الأرقام لمنحها المصداقية.لذلك ، بالنسبة لمن هم في مثل هذه الأرقام ، فهذه هي أرقام Venge الجديدة: أسرع بـ 116 ثانية من متوسط دراجتك على الطريق التي تزيد عن 40 كم بسرعة رياح تبلغ 40 كم في الساعة ، منها - وفقًا لمهندس الديناميكا الهوائية المتخصص ، كاميرون بايبر - تأتي 16 ثانية من القضبان و 12 ثانية أخرى من قمرة القيادة المدمجة وتوجيه الكابل الداخلي.
مهما كان تقسيمها ، فهذا سريع. ومع ذلك ، فأنا أكثر من تقليدي الدراجات ، لذلك هناك دائمًا جزء مني يتساءل عما إذا كان أي من ذلك وثيق الصلة بركاب العمل العاديين. غيرت Venge كل ذلك. في الواقع ، وأنا لا أستخدم هذه الكلمات باستخفاف ، أعتقد أنها أقنعتني بالفعل أنني أريد دراجة هوائية. ضرب ذلك. أحتاج إلى دراجة هوائية. طالما أنه جيد.
المكافأة النهائية
ارجع بعقلك إلى المرة الأولى التي شعرت فيها بإحساس التواجد في أحد المتسابقين ، هذا الشعور بالتحول الزلزالي تمامًا في الأداء بينه وبين BMX أو الدراجة الجبلية ، وستحصل على فكرة عن كيفية القيام بذلك شعرت عندما قمت بالدوس على Venge لأول مرة.التسارع الأولي ، وكل تسارع بعد ذلك ، كان سريعًا بشكل مذهل.
إنها قطعة ضخمة جدًا من هندسة الكربون ، سلسة لكنها زاويّة ، بصلي الشكل لكنها نحيفة ، ولا تزن 7.82 كجم ، ولكن من الوقوف تبدأ تشتعل من الفخ مثل الدراجة بنصف وزنها. أقرب آلة قابلة للمقارنة جربتها خلال تلك الدورات المنخفضة هي Fuji SL 1.1 (الإصدار 53) ، والتي تقوم بعمل مماثل لأنها تزن 5.11 كجم فقط. ومع ذلك ، على عكس Fuji ، التي تستقر بعد ذلك في نموذج جهد / مكافأة خطي إلى حد ما ، تشعر Venge كما لو كانت قد أخفت حراقات لاحقة في الإقامات ، حيث تبدو الأشياء أكثر سهولة كلما قمت بالدواسة بشكل أسرع. أصبحت الرياح المعاكسة فجأة أشياء يمكن فيها الاستمتاع ، وليس الخوف ، بل وتسلق براعة Venge الديناميكية الهوائية التي تفوقت على عيوبها في حصص الوزن. في كل منعطف شعرت وكأنني دراجة تطاردني لتغيير ترس آخر وأسرع. ربما لا يكون هذا مفاجئًا ، على الأقل لمهندسي Venge.
"كان أصعب شيء تعاملنا معه على Venge هو تقليل السحب عند 0 درجة ، أو وجهاً لوجه ،" كما قال مدير فئة الطرق المتخصصة ، إريك شودا. "تقليل السحب عند 0 درجة هو ما يمنح الجميع شعورًا بأن" هذا الشيء سريع للغاية "عندما يقفزون على الدراجة".
هذه ليست مجرد خدعة رخيصة. يوضح بايبر أن مهندسي Venge تمكنوا أيضًا من "تقليل السحب داخل نطاق +/- 15 درجة ياو" ، وهي حقيقة تم التحقق منها في الاختبار المستقل للمجلة الألمانية Tour. في هذا الاختبار ، صعدت Venge جنبًا إلى جنب مع 14 دراجة أخرى للطرق الهوائية الراقية في مجموعة متنوعة من زوايا الانحراف ، وربطت بالمركز الأول مع Trek Madone 9.9 من حيث الديناميكية الهوائية البحتة.
سيلاحظ المشاهدون ذوو العيون النسر أن جولة Venge التي تم اختبارها كانت في الواقع نسخة الحافة التي ظهرت لأول مرة في عام 2015 ، والتي تقودنا إلى بعض المناطق المثيرة للاهتمام …
من أين نبدأ
"لقد بدأنا مشروع Venge الجديد كدراجة قرصية" ، كما يقول شودا. "لقد قمنا بتجهيز إطار كامل بمكابح ما بعد التركيب ، وركبناه في مجموعة ثم أدركنا أن فرامل الأقراص كانت بعيدة ، لذلك قمنا بتعليق هذا وبدأنا مشروع فرامل الحافة. ثم بدأنا من الصفر بكل الأدوات الجديدة لإصدار القرص."
لم يُقصد من Venge إذن أن تكون دراجة ذات مسماك. وعلى الرغم من أن قرص Venge يشبه إلى حد كبير إصدار مكابح الحافة ، باستثناء ما هو واضح ، فقد تمت إعادة صياغته بمهارة ، من تاج الشوكة المعاد تشكيله إلى أنبوب المقعد المعاد تشكيله. ويضيف شودا: "بالإضافة إلى أننا أجرينا تحسينات في تحليل الترتيب الذي سمح لنا بتقليل الوزن".
يزن الإطار الذي يبلغ 56 سم المتوسط 1 ، 170 جرامًا مقارنة بـ 1300 جرام لإطار فرامل حافة - وهي ليست إحصائية كنت تتوقعها غالبًا لدراجة قرصية. وبالمثل ، فإن عنصر القرص أدى فقط إلى إبطاء الدراجة بمقدار أربع ثوانٍ فوق 40 كم مقارنةً بإصدار فرامل الحافة.
هذه أخبار جيدة لمؤيدي أقراص المكابح ، لكنها ليست القصة بأكملها.بمجرد أن تجاوزت السرعة المطلقة ، ما أدهشني هو مدى جودة ركوب Venge. احصل على حفنة من أذرع مكابح قرص eTap الجديدة من Sram ، واغطس في زاوية وهي تسير مثل أرنب على مسار للكلاب. اخرج من السرج والمفتاح على القضبان مثل Greipel الممسوس وهو يستجيب بنفس الطريقة مع لكمة ثابتة صخرية مصحوبة بمجموعة من الكربون. لكن في كل هذا العدوان ، هناك قدر ضئيل من الراحة.
إنها بالتأكيد أكثر صلابة عموديًا من الدراجة غير الهوائية ، ولكن كحزمة ، يركب Venge بسلاسة تفتقر غالبًا إلى الدراجات المصممة للسرعة فقط. لقد كانت سعيدة تمامًا في الرحلات الطويلة ، وكذلك كانت نقاط الاتصال الخاصة بي.
تشكيل المستقبل
كل شيء هنا هو أحدث ما توصلت إليه. يتميز هذا الإصدار من Sram's eTap اللاسلكي ، ومقياس طاقة Quarq ، وماسكات فرامل قرصية مثبتة بشكل مسطح وإطارات وعجلات بدون أنبوبي.
بالنسبة لبعض الأشخاص ، قد تبدو العديد من الأشياء في تلك القائمة زخارف غير ضرورية ، لكنني أتحدى أي شخص ألا يجد السعادة في التحول الواضح والمظهر النظيف لـ eTap ، براعة التوقف الإضافية لفرامل الأقراص ، السرعة- ركوب متدحرج ومقاوم للثقب للإطارات الخالية من الأنابيب وعالم التحفيز الذاتي للركوب بقوة.ومع ذلك ، هناك "لكن". لكل هذه الفوائد ، فإن Venge تخاطر بفقدان البساطة الديمقراطية الرائعة للدراجة.
بالنسبة للمبتدئين ، تميل الفرامل إلى الصرير في ظروف معينة. ثم هناك تركيب إطارات S-Works Turbo الخالية من الأنابيب ، والتي ما لم يكن لديك ضاغط أو يومين إضافيين ، يمكن أن تكون كابوسًا (بالنسبة للمالكين المحتملين ، أوصي بشريط حافة بدون أنابيب Silca أو Stan كضرورة). ثم هناك قمرة القيادة ، والتي يصعب تعديلها لتناسب أي راكبين بدون ثلاثة أيادي (وهما اثنتان لحمل الأدوات وواحد لحك رأسك).
نتيجة لذلك ، لا يسعني إلا أن أعتقد أن Venge ستكون محدودة بطريقة ما ، نظرًا لوجود العديد من الأجزاء والميزات الباطنية التي تربطك فعليًا بعلاقة تدوم مدى الحياة مع الوكيل المتخصص. يوضح شودا أنه أيضًا "قلق بشأن هذا" ، ولكن هناك ثروة من المواد المتاحة عبر الإنترنت ومن التجار إذا كنت تريد "اصنع بنفسك".
ومع ذلك ، بقدر ما أخشى أنه في اليوم الذي يتعين علينا جميعًا أن نأخذ فيه دراجاتنا إلى تاجر للحصول على الخدمة ، سأدعها تنزلق ، لأنني كراكب دراجة على الطريق لم أفعل أبدًا شعرت بهذه السرعة.بالإضافة إلى أنني أشك في أن مالك سيارة ماكلارين P1 الخارقة يشعر بالقلق من عدم تمكنه من تغيير شمعات الإشعال.
المواصفات
الموديل:Specialized S-Works Venge ViAS Disc eTap
مجموعة المجموعة:Sram Red eTap HRD
الانحرافات:سلسلة سلسلة الكربون S-Works FACT مع مقياس الطاقة Quarq ومحامل السرعة الخزفية
العجلات:Roval Rapide CLX 64 Disc
مجموعة التشطيب:S-Works Aerofly ViAS Bars، Venge ViAS aero stem، Venge FACT Carbon seatpost، Body Geometry S-Works Power saddle
الوزن:7.82 كجم (56 سم)
Speci alty.com
