مستدير متعدد الاستخدامات سريع الاستجابة مع فرامل قرصية استثنائية
مصمم لتقديم أداء خفيف الوزن فيما يسميه المتخصصون "أحد الحلول الأسرع واقتصادية" ، يجمع Tarmac إطارًا قويًا مع مزيج من Shimano Ultegra ومعدات 105 للحصول على أداء متطور ، بما في ذلك مكابح قرصية هيدروليكية
مع التركيز ليس فقط على القوة ولكن أيضًا على الراحة ، يجب أن يثبت Tarmac رهانًا جيدًا للباحثين عن الإثارة لمسافات طويلة سواء كان تفضيلك يميل إلى السباق أو أكثر في اتجاه ممارسة الرياضات الجبلية.
مجموعة الإطارات
المقاربة المتخصصة "Rider-First Engineered" الخاصة بمجموعة إطارات Tarmac تعني أن كل حجم إطار متطابق نسبيًا ، ولم يتم تغييره فقط في عدد قليل من الأنابيب ، وهو ما يحقق من الناحية النظرية أقصى استفادة من تصميم الإطار بغض النظر عن طولك.
اشترِ شركة Tarmac المتخصصة من روتلاند لركوب الدراجات الآن
الأنبوب العلوي المسطح يتناقص قليلاً عندما ينحني لأسفل ، بينما تضيق مقاعد الجلوس في الأعلى لتقليل الاهتزاز الذي يشعر به السرج. يتم ضبط عمود المقعد الكربوني بدقة وسهولة عن طريق كاميرا خفية داخل أنبوب المقعد.
يتم الاحتفاظ بمثلث الإطار الخلفي صغيرًا قدر الإمكان ، للسماح بالتوصيل الفعال للطاقة. الكابلات داخلية في جميع الأنحاء ، وهناك أداة ضبط برميل يدوية على كابل derailleur الخلفي.
المظهر العام للطلاء الأسود غير اللامع أنيق ، لكن من الخنزير أن تبقى خالية من بصمات الأصابع الدهنية وبقايا منتج التنظيف.
مجموعة مجموعة
هناك مزيج قوي من Shimano Ultegra و 105 على Tarmac - الأول مستخدم لمجموعة السلاسل 52/36 والميكانيكا الأمامية والخلفية ، والأخير يستخدم للكاسيت 11-28.
الأغطية الأطول لعناصر تحكم فرامل القرص الهيدروليكي BR-785 من Shimano شائعة بشكل متزايد على الدراجات بهذه الميزانية ، ويمكن مقارنتها بـ Ultegra في أدائها (ما يعادل 105 هو إعداد BR-505).
توفر الكاسيت 11-28 في كل مكان ترسًا لكل مناسبة - أو واحدة على الأقل لكل مناسبة مررنا بها أثناء جولات الاختبار الخاصة بنا.
مجموعة التشطيب
من بين مجموعة التشطيب المتخصصة للعلامة التجارية الخاصة ، سرج Toupe هو نجم العرض ، حيث يوفر الراحة طوال اليوم في حزمة موجهة نحو الأداء. بالطبع ، السروج مسألة شخصية ، لكننا نشجعك على تجربة واحدة.
في مكان آخر ، يتم استخدام السبائك للمقود 420 مم ، والتي تتميز بانخفاض مريح 125 مم ، ولجذع العمل 100 مم.
يستخدم الكربون لقاعدة المقعد ، والتي في هذا المظهر الذي يبلغ طوله 27.2 مم ، يعزل بشكل مثير للإعجاب الجزء الخلفي من المشاعر.
عجلات
تعمل العجلات الخاصة بالقرص من فئة Axis Elite على نحو أكثر من كافية عندما يتعلق الأمر بالتسارع الشديد ، كما أنها تعمل بشكل خفيف على معظم التلال التي قد تجدها في رحلة متوسطة في المملكة المتحدة.
ومع ذلك ، تعتبر إطارات 24c S-Works Turbo نقطة ضعف. لا توجد قبضة صريحة لتقديم الائتمان الكامل لاستجابة الإطار - على الأقل ليس في درجات الحرارة المنخفضة التي نشهدها في صباح الشتاء الساطع.
لكنها ليست مشكلة كبيرة ، حيث أن الإطارات هي واحدة من أسهل وأرخص أجزاء الدراجة للترقية.
اشترِ شركة Tarmac المتخصصة من Rutland Cycling الآن
الركوب
هناك الكثير مما يمكن قوله عن الفوائد طويلة المدى لشراء سرج Toupe المتخصص الخاص بك وتبديله بين دراجاتك ، أو حمله عند شراء واحدة جديدة ، كما تفعل مع دواساتك.
إذا كنت تفعل هذا بالفعل ، فإن الإحساس الملائم على الفور للكروم المصمم على شكل سكك كرومو يجعل المدرج يبدو وكأنه في المنزل من الخروج ، ويساعدك حقًا في الحفاظ على الراحة عند التسلق في السرج.
لا يخيب Tarmac الآمال عندما يتم فتحه بسرعة في 52x11 لانفجار خط مستقيم نصف ميل منحدر ، مما يولد زخمًا أماميًا بسلاسة لمساعدة ما توفره الجاذبية بالفعل.
لكن الطريق B الذي نركب عليه ينقل قدرًا لا بأس به من المشاعر المزعجة عبر أنبوب الرأس 120 مم إلى الجذع والقضبان المعدنية القصيرة.
إنه لا يفسد الرحلة ، لكنه أكثر وضوحًا من العديد من الدراجات الأخرى التي ركبناها في حلقة الاختبار الخاصة بنا. ومع ذلك ، لا تظل النهاية الخلفية منطقة خالية من الخدر فحسب ، بل تثبت أيضًا أن Tarmac لا يزال لديه القدرة على الإثارة عندما نصل إلى أول تسلق.
إبقائها في الحلقة الكبيرة ، وترك السرج وإعطائها "كاف كامل" لانحدار 300 متر يسلط الضوء فقط على مدى اتصال الدراجة بالطريق.
الاستجابة من النهاية الخلفية سريعة ، ولا تشعر النهاية الأمامية ذات التوجيه السريع بالارتعاش عند رميها من جانب إلى آخر. لكننا بعد ذلك نعيد توصيل الجزء الخلفي مع سرج Toupe الرائع للميل التالي بينما نتحدث عن أنفسنا بكلمة هادئة.
زاوية رأس Tarmac التي تبلغ 73.4 درجة تضعها في عوالم التوجيه السريع ، ولا تخيب الدراجة آمالها عندما تطلقها من على قمة ، وتضع يديك على القطرات ، وتصنع مثل Cancellara وتبتلع المنعطفات وانعطافات التعرج حارة البلد.
الاستجابة من الواجهة الأمامية جيدة جدًا ، وقد نكون أيضًا نمسك بالمحور (في الواقع ، قد يكون ذلك أكثر راحة من bartape ذات العلامة التجارية المتخصصة التي تم تجهيز دراجتنا الاختبارية بها).
يتم تضخيم هذا الشعور بالاتصال عند الركض تحت حمولة خطيرة عند ترك الفرامل بمفردها والاعتماد على سرعة رد الفعل السريعة للراكب والآلة لقراءة الطريق أمامك.
التخصص رشيقة ، ومكابحها الهيدروليكية جيدة مثل مكابح قرص الدراجة على الطريق عندما نحتاج إلى فرك السرعة قليلاً.
ليس هناك أي ضجة ، فقط تعديل ممتاز للسرعة بإصبع واحد ، طعم الأدرينالين في الفم يتراجع ، ونحن نتمتع بانخفاض 500 متر ، 30 ميل في الساعة بدون أي تذبذب من الدراجة.
عمود المقعد الكربوني 27.2 مم يعمل بشكل جيد مع السرج لتنعيم الترددات العالية. منطقة المناولة الوحيدة التي يمكن أن تفعلها مع الترقية هي الإطارات - هناك بالتأكيد خلوص للإطارات ذات الحجم الأكبر من مطاط 24c المزود.
تقييمات
الإطار: مصمم لنقل الطاقة الأمثل.8/10
المكونات:مزيج من Shimano Ultegra و 105. Solid. 9/10
العجلات: تعمل عجلات Axis Elite بشكل جيد - مؤسف على الإطارات. 7/10
The Ride: تستجيب بشكل استثنائي ولكن على حساب الراحة. 8/10
الحكم
المتخصص رشيق في حين أن فرامله الهيدروليكية جيدة مثل فرامل قرص الدراجة على الطريق
اشترِ شركة Tarmac المتخصصة من روتلاند لركوب الدراجات الآن
الهندسة
ادعى | تقاس | |
---|---|---|
أنبوب علوي (TT) | 537mm | 539mm |
أنبوب المقعد (ST) | 462 مم | 462 مم |
أسفل الأنبوب (DT) | N / A | 610mm |
طول الشوكة (FL) | 368 مم | 370mm |
أنبوب الرأس (HT) | 120mm | 120mm |
زاوية الرأس (HA) | 73 | 73.4 |
زاوية المقعد (SA) | 74 | 74.6 |
قاعدة العجلات (WB) | 970mm | 972mm |
انخفاض BB (BB) | 71.5 مم | 71 مم |
المواصفات
شركة Tarmac المتخصصة | |
---|---|
إطار | حقيقة إطار الكربون 10r ، شوكة الكربون S-Works FACT |
مجموعة مجموعة | شيمانو أولتيجرا |
فرامل | قرص هيدروليكي Shimano SR-785 |
مجموعة سلاسل | شيمانو ألتيجرا ، 52/36 |
كاسيت | شيمانو 105 ، 11-28 |
أشرطة | شركة السقوط الضحلة المتخصصة ، سبيكة |
الجذعية | متخصص ، سبيكة |
Seatpost | شركات متخصصة ، كربون ، 27.2 مم |
عجلات | قرص النخبة المحور |
سرج | جل متخصص Toupe Comp |
الوزن | 8.28 كجم (52 سم) |
جهة الاتصال | Speci alty.com |