انتصارات متتالية للقبعات الويلزية يوم عمل رائع
فاز جيريانت توماس (فريق سكاي) بالمرحلة الثانية على التوالي من سباق فرنسا للدراجات 2018 في قمة Alpe d'Huez ، وفاز بسباق من خمسة رجال للخط ليقضي يومًا رائعًا في جبال الألب.
بعد سقوط فينتشنزو نيبالي (البحرين-ميريدا) في حادث تحطم في آخر 4 كيلومترات ، خاض المتنافسون الرائدون في GC معركة رائعة من أجل المجد على الكيلومترات الأخيرة ، لكن توماس كان آخر رجل يقف على الخط ، بفوزه على توم دومولين (فريق Sunweb) ، ورومان بارديت (AG2R La Mondiale) وكريس فروم في سباق السرعة.
تعافى نبالي من تحطمه لينهي على مرأى من القادة ، لكن Nairo Quintana (Movistar) سقط في منتصف الطريق لترك آماله في الفوز بالسباق في حالة يرثى لها.
شهد هجومًا مبكرًا من المجموعة المنشقة ، الهولندي ستيفن كرويسفيك ، يقضي معظم اليوم بالقميص الأصفر الافتراضي ، لكنه تراجع أخيرًا على بعد 3 كيلومترات فقط من النهاية مع زيادة وتيرة المرشحين.
قصة المرحلة 12
The Col de la Madeleine … the Col de la Croix de Fer… Alpe d’Huez. تم نسج ثلاثة ارتفاعات متسلقة في نسيج فولكلور Tour de France ، وستواجه الثلاثة جميعًا في المرحلة 12 ، وهي الثالثة من ثلاثة أيام متتالية في جبال الألب.
هناك الكثير من الحديث هذه الأيام حول ما يجب أن تفعله الجولة لجعل السباق أكثر إثارة ولا يمكن التنبؤ به ، لكن القليل منهم قد لا يوافق على أن مثل هذه المرحلة هي أفضل ما تفعله الجولة.
تم غزو العديد من أعظم أسماء محترفي ركوب الدراجات ، وتم غزوهم ، على هذه الطرق المقدسة ، وخروجهم من بورج سان موريس تحت أشعة الشمس الدافئة ، مع 175 كم من العقاب ينتظرهم ، وكان هناك الكثير من الدراجين في يحتاجون إلى أداء يحدد حياتهم المهنية إذا أرادوا كسر هيمنة Team Sky على سباق هذا العام.
تم تنفيذ تكتيكاتسكاي بشكل مثالي تقريبًا يوم أمس ، مما أدى إلى فوز توماس بالمرحلة والقميص الأصفر والازدهار المتأخر من Froome الذي ترك جميع منافسيه تقريبًا يتعثرون.
مع ذلك ، بقدر ما كانت سكاي تسير بشكل جيد ، كان على أمثال بارديت وكوينتانا ونيبالي أن يتحملوا بعض اللوم لأنفسهم لأنهم لعبوا لصالح سكاي من الناحية التكتيكية. من المؤكد أن مشهد الثلاثي الذي ينظر إلى بعضهم البعض في الصعود الأخير ، مترددًا في العمل معًا ضد عدو مشترك ، سيعزز معنويات Sky بقدر ما كان بإمكانهم القيام به على الدراجة.
بغض النظر ، انتهى وقت رهانات التحوط. إذا كان أي شخص قد ركب داخل نفسه أمس وترك Sky تقوم بالعمل الشاق للاحتفاظ بشيء ما في الاحتياط ، فقد كان اليوم هو اليوم لإثبات ذلك.
الكثير للتفكير ، إذن ، على مدى الكيلومترات الأولى بينما كان السباق يمر بدورته المعتادة دائمة التطور من الهجوم والهجوم المضاد من أولئك الذين يتطلعون إلى الاستراحة المبكرة لليوم.
كان هناك 30 كم من الركوب قبل بدء كول دي لا مادلين البالغ طوله 25.3 كم (فئة الخيول ، متوسط 6.2٪) ، وبحلول النهاية تم اختيار 26 راكبًا بقوة.
من بينهم أسماء من عيار أليخاندرو فالفيردي (Movistar) ، وروبرت جيسينك وكرويسفيك (LottoNL-Jumbo) ، و Bauke Mollema (Trek-Segafredo) ، و Ilnur Zakarin (Katusha-Alpecin) بالإضافة إلى المجرمين الانفصاليين المتسلسلين مثل Warren Barguil (Fortuneo-Samsic) و Julian Alaphilippe (Quick-Step Floors).
محطة عقد
في الخلف ، اتخذت Sky موقعها المعتاد في مقدمة peloton. تم الاحتفاظ بالفجوة في حوالي دقيقتين من الطريق إلى مادلين ، ولكن مع بدء الصراع بين ووت بويلز ولوك رو ، تم إرجاع السرعة قليلاً. هل بدأت سكاي في دفع ثمن تنظيمها الدؤوب لضربات القلب في مقدمة الشؤون؟ سيخبرنا الوقت.
على قمة مادلين ، حصل Alaphilippe السريع المتفجر على كراهية أخرى من النقاط في سعيه للحصول على نقاط البولكا ، مع Barguil في المركز الثاني وسيرج باولز (Dimension-Data) في المركز الثالث. يتبع peloton الدعوى بوتيرة أكثر راحة بكثير بعد حوالي 2'45.
كان Col de la Croix de Fer (29 كم عند 5.2 ٪) يلوح في الأفق بشكل كبير باعتباره ثاني تسلق كبير لهذا اليوم ، ولكن أولاً كان على السباق أن يتفاوض حول عمليات التبديل الضيقة في Lacets de Montvernier ، التي يبلغ طولها 3.4 كيلومتر فقط ولكن بمتوسط 8.2 ٪ ، وهو ما يكفي لكسبه 2ndحالة تسلق الفئة.
لأسباب معروفة لنفسه ، قرر بيير رولاند (EF Education-Drapac) الانتقال بمفرده من المجموعة المنفصلة ، وتوج القمة بفارق 30 ثانية عن رفاقه السابقين ، بقيادة - حتمًا - Alaphilippe ، و 4'10 فوق الحقل الرئيسي.
ربما كان يفكر في العودة إلى فوزه في المرحلة على Alpe d'Huez في عام 2011 ، وتحسنت فرصه في التكرار غير المحتمل عندما وصلت مجموعة مختارة من 10 لمنحه بعض الشركات ، بما في ذلك Valverde ، Kruijswiik ، Gesink ، زاكرين وبارجيل وحفنة غيرهم
جيرسي أصفر افتراضي
من الناحية الفنية ، كان Kruijswijk الآن يرتدي القميص الأصفر الافتراضي ، مع زميله الرئيسي في الفريق يركب الإيقاع أمامه في Gesink ، واستمرت الفجوة في التراجع. الأهم من ذلك ، أن رو وجياني موسكون قد تم فصلهما بالفعل من Sky Express.
كان الضغط مستمراً ، وواصل كروجسفيك الأمر أكثر من خلال التحرر من تلقاء نفسه على Croix de Fer - وهي خطوة شجاعة مع 20 كم من الصعود ، ناهيك عن Alpe d'Huez نفسها. ولكن مع وجود رجل GC آخر في Primoz Roglic ، تم وضعه بأمان في peloton ، كان لدى LottoNL-Jumbo العديد من الخيارات للعب بها.
في الوقت الحالي ، على الرغم من ذلك ، كان Kruijswijk يثبت أنه خطة جيدة جدًا A على بعد 10 كيلومترات من القمة نمت تقدمه إلى 1'10 "خلال الفترة المتبقية من الاستراحة ، و 5'40" على القميص الأصفر. ومازالت الفجوة تتسع
بعد ذلك خسرت Sky اثنين من الدراجين الآخرين ، Poels و Jonathan Castroviejo ، وفجأة تولى AG2R و Movistar السيطرة على Bardet و Quintana (أو Landa) على التوالي. لكن مع اقتراب Kruijswijk الآن بعد ست دقائق من الطريق ، أصبح الأمر على نحو متزايد يتعلق بمواجهة الهولندي مثل مهاجمة Sky.
من الواضح أنKruijswijk بدأ يتعب مع اقترابه من القمة ، لكنه حافظ على تفوقه لمدة ست دقائق على توماس وبقية المرشحين وقاد الآن ما تبقى من الانفصال بأكثر من ثلاث دقائق.
لقد بدأ بالتأكيد يحلم بأن يكون أول هولندي منذ ما يقرب من عقدين من الزمن يفوز على "الجبل الهولندي" ، كما هو معروف ألب دي أويز ، ولكن مع 43 كيلومترًا أخرى من الركوب قبل بداية الأسطورية كان هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به قبل أن يصل إلى هناك.
أدى تغيير التضاريس إلى عودة Sky إلى المحطة مرة أخرى في مقدمة peloton ، لكن Kruijswijk ، بمساعدة الرياح الخلفية ، كان يقوم بعمل جيد في الدفاع عن تقدمه. الآن كان peloton قد أمسك بأي شخص آخر من المجموعة الأصلية المنشقة ، تاركًا رجلًا واحدًا فقط في المقدمة.
21 الانحناءات للذهاب
وهكذا إلى Alpe d'Huez والمواجهة الحتمية التي ستتكشف على مدار 21 انحناءات التبديل. مع تبقي ما يزيد قليلاً عن أربع دقائق من تقدمه ، هل يمكن لـ Kruijswijk الصمود والفوز بالمرحلة؟
سيعتمد الكثير على كيفية تكشّف الألعاب التكتيكية التي تُلعب في الخلف. كل ما يمكنه فعله هو الركوب والأمل.
بلغ عدد الدراجين 25 راكبًا أو نحو ذلك عند أسفل التسلق ، خمسة منهم من فريق سكاي. لكن ما يقرب من نصف دزينة كانوا على بعد مسافة ، من بينهم سكاي كاستروفيجو ، حيث حمل ميشال كوياتكوفسكي العصا في المقدمة. بعد كيلومتر واحد ، جلس أيضًا ، تاركًا فقط إيغان برنال لركوب توماس وفرووم.
واصل الفرسان الانجراف من الخلف حيث حافظ برنال على الإيقاع عالياً ، لكن لا يزال كوينتانا ولاندا وبارديت ونيبالي ودان مارتن (فريق الإمارات الإماراتي) وروجليتش يحتلون مراكزهم.
أول من اتخذ خطوة كان الأيرلندي مارتن ، ولكن للأسف كان تحركًا من الخلف بدلاً من الأمام ، وجهوده الهجومية على خشبة المسرح بالأمس كانت واضحة.
لقد كانت مجرد مسألة وقت قبل أن يهاجم أحد الأسماء الكبيرة ، وكان نيبالي ملزمًا على النحو الواجب بقطع 9.5 كيلومترات ، وليس الذهاب كل شيء ولكن اختبار المياه لمحاولة تخفيف حدة منافسيه.
تم إرجاعه سريعًا مرة أخرى ، ثم جاء دور كوينتانا ، ومرة أخرى تمت تغطية الحركة. كان تقدم Kruijswijk الآن 2'35 بوصة ، مع بقاء ما يقرب من 8 كيلومترات - ومثير للقلق بالنسبة للاعب الهولندي - لم يرتكب أحد بعد هجومًا كاملًا خلفه.
الآن ذهب بارديت بعيدًا ، ولا يزال توماس وفرووم محبوسين خلف عجلة برنال حتى عندما فتح الفرنسي الفجوة. ثم جاءت صدمة كوينتانا وهو يسقط ظهره ، غير قادر على الاستجابة بعد أن تم إعادته للتو من هجوم من جانبه.
بارديت قادت الآن مجموعة القميص الأصفر بفارق 15 ثانية مع تبقي 5 كيلومترات على النهاية ، مع بقاء برنال في المقدمة متقدمًا على توماس ، فروم ، نيبالي ، روجليك ، لاندا ودومولين ، الذي كان متماسكًا في الخلف.
أخيرًا جلس الكولومبي ، تاركًا قميص توماس الأصفر متقدمًا على فروم. ولكن بعد ذلك وقع حادث مع متفرج أدى إلى سقوط نيبالي ، وفي الفوضى بدأ فروم في الهجوم ، حيث أمسك بارديت ثم أسقطه ثم قام بإصلاح Kruijswijk المنهكة على بعد 3.5 كم من القمة.
تم إعادة تجميع بقية المفضلين ، مع إظهار دومولين فجأة تحولًا في السرعة لقيادة توماس وبارديت مرة أخرى إلى عجلة فروم.
Bardet تظاهر بهجوم آخر ، وسمح الهدوء في الأعمال العدائية لاندا باستعادة الاتصال.لكن بارديت لم تنته ، وشهد هجوم شرس آخر أن لاندا ابتعدت مرة أخرى. ثم جاء دور دومولين للهجوم ، والآن فقط توماس كان قادرًا على الرد. ولكن مرة أخرى خفت الوتيرة ، وعاد الأربعة معًا ، ومرة أخرى انضم إليهم لاندا - متأخرًا -
حتى نبالي وروجليتش كانا يستعيدان الشروط ، تاركين العدو السريع المكون من خمسة رجال للصف ليقرر التكريم لهذا اليوم.
