نتحدث إلى خبير التغذية في Team Sky حول الطريقة التي ساعد بها كريس فروم على الفوز للمرة الثالثة في سباق فرنسا للدراجات
يوم الأحد 24 يوليو من هذا العام ، تخطى كريس فروم خط نهاية الشانزليزيه في باريس ، حاملاً ذراعيه عالياً احتفالاً بفوزه التاريخي الثالث في سباق فرنسا للدراجات. كانت تتويجًا لثلاثة أسابيع من السباق الذي أكد فيه البريطاني هيمنته على الجبال ، في محاكمات الوقت ، وحلّق على منحدر وحتى في حركة انفصالية مع بيتر ساجان. كانت هناك ، بالطبع ، لحظات من الدراما - من يستطيع أن ينسى مشهد فروم وهو يركض في مونت فينتو؟ - لكن في النهاية كان النصر مريحًا
مع ذلك ، من المستحيل تحقيق هذه الهيمنة بدون تدريب مخصص وتخطيط دقيق - وهو شيء اشتهر به فريق سكاي.ولكن هناك أيضًا عنصر الصدفة ، ولست بحاجة إلى النظر بعيدًا إلى الوراء في مسيرة فروم لترى كيف يمكن أن يكون كل شيء مختلفًا.
في عام 2013 ، كان سباق فرنسا للدراجات يحتفل بنسخته المائة ، وللاحتفال بهذه المناسبة ، توصل المنظمون إلى فكرة سادية رائعة تتمثل في جعل الدراجين يتسلقون ألب دي أويز العظيم ليس مرة واحدة بل مرتين في نفس المرحلة. كان من المقرر أن يأتي هذا قبل ثلاثة أيام فقط من النهاية ، وفي ذلك الوقت سيكون لدى الدراجين بالفعل ما يقرب من ثلاثة أسابيع من السباق الصعب في أرجلهم المتعبة. على الرغم من أنه بدا آمنًا بالقميص الأصفر في بداية المرحلة 18 ، دفع فروم ثمن جهوده لإسقاط ألبرتو كونتادور قبل الصعود الأخير ، وعلى بعد 5 كيلومترات فقط من القمة ، ضرب "البونك" المخيف. مثل متسابق عديم الخبرة يتعامل مع أول رياضي له ، فشل فروم في تزويد نفسه بالوقود بشكل صحيح وفجأة وجد ساقيه خالية من الطاقة. انتهز Nairo Quintana اللحظة وركب بعيدًا عن خصمه المعذب.
لحسن الحظ ، كان زميله ريتشي بورتي في متناول اليد للعودة إلى سيارة الفريق والتقاط جل طاقة الطوارئ. تم تجنب الكارثة ، وتمكن فروم من تسريع وتيرة تجاوز خط النهاية بدقيقة واحدة فقط خلف كوينتانا. ومع ذلك ، لم تكن محاولة المطاردة هي التكلفة الوحيدة. كسر Froome القاعدة التي تحظر أخذ الطعام من سيارة الفريق في آخر 20 كيلومترًا من مرحلة وعاقب مفوضو السباق لمدة 20 ثانية أخرى. كان ثمنًا يستحق أن يدفع ، رغم ذلك - ساعدته هذه الجرعة الحيوية من الطاقة على تقليص خسائره أمام كوينتانا وتوسيع تقدمه على كونتادور ، مما يضمن قبضته على القميص الأصفر. بدون تلك الضربة السكرية المتأخرة ، كان من الممكن أن ينتهي السباق.
لقد كان خطأ نادرًا بالنسبة لآلة Team Sky المزيتة جيدًا. تعني سيارة الفريق المعطلة أن Froome لم يتمكن من التقاط إمداداته الغذائية في النقطة المخطط لها ، وهي تعمل على تسليط الضوء على الدور الحيوي الذي تلعبه التغذية في تحقيق هذا النوع من النجاح الذي تمتع به Froome و Team Sky على مر السنين.كما هو الحال مع كل شيء آخر يفعله الفريق ، لم يتم ترك أي سعرات حرارية غير مخطط لها - وهذا أحد الأسباب التي دفعت الفريق إلى تعيين الدكتور جيمس مورتون كرئيس للتغذية في بداية موسم 2015.
في الأصل من بلفاست ، أمضى مورتون أكثر من 10 سنوات في جامعة ليفربول جون مورس باحثًا عن التمثيل الغذائي والتمارين الرياضية ، حتى أنه قضى وقتًا كخبير تغذية في نادي ليفربول لكرة القدم. يعترف مورتون: `` أنا لا أنتمي إلى خلفية ركوب الدراجات ، لكنني ما زلت أدير مجموعتي البحثية الخاصة في التمثيل الغذائي للتمارين الرياضية ، وكان هذا أحد الأسباب التي دفعتني للقيام بهذا الدور ، بسبب الأبحاث التي أجريناها تم القيام به والملاءمة الواضحة التي يجب أن تمارسها مع رياضات التحمل.
رفع الشريط
على الرغم من أن Team Sky قد فاز بالفعل بالجولة مرتين عندما انضم مورتون إلى الفريق ، إلا أن الأمر متروك له للتأكد من بقائهم على مستوى العالم. وبمساعدته ، فعلوا ذلك تمامًا ، حيث فازوا بجولتين إضافيتين ، بالإضافة إلى أول نصب تذكاري لهم بفوز Wout Poels في Liege-Bastogne-Liege هذا العام ، وانتهى بالمركز الثاني لـ Ben Swift في ميلان-سان ريمو وإيان. ستانارد في Paris-Roubaix.
في حين أن مورتون متواضع بشأن دوره في هذا النجاح ، فإن هذه النتائج تتحدث عن الكثير. يكشف مورتون: "إيان ستانارد على وجه الخصوص هو الشخص الذي قام بالكثير من العمل". "من الواضح أن الكثير من الناس يرون أنه الأقل رشاقة على الإطلاق ، فهو يغذي السباقات بشكل أفضل من أي وقت مضى ، وأعتقد أن أدائه في Paris-Roubaix لخص ذلك."
تأجيج الفوز ينبع من فلسفة يلخصها مورتون على أنها `` أصغر حجمًا ، وأعذب ، وأسرع '' ، موضحًا ذلك ، `` نريد تحسين نسبة القوة إلى الوزن ، والتأكد من استخدام الدراجين للتغذية لتحقيق أقصى قدر من التعافي ، لذلك إنهم دائمًا ما يكونون جددًا ومستعدون للسباق. ثم في يوم السباق ، يجب التأكد من تزويد الناس بالوقود بشكل كافٍ. لذلك ، في الواقع ، نحن مستعدون للسباق ولكننا نتسابق أيضًا للفوز.
سويفت ، الذي أصيب بخيبة أمل لفقده المشاركة في نجاح فروم بعد إصابة في الركبة أبعدته عن الجولة ، من الواضح أنه معجب بنهج مورتون.قال سويفت لراكب الدراجة: "إنه منعش ، يأتي بأفكار جديدة ويفهمها من وجهة نظر الفارس". "تعد مقاطع الفيديو التي ينتجها لكل سباق تنشيطًا مفيدًا لتجعلك تفكر في الأمر ، لأنه عندما تتسابق من السهل نسيانها. أنت تعلم أنك بحاجة لتناول الطعام ، وأنك تأكل بالفعل ، ولكن من الأفضل تناول الطعام وفقًا لخطة منظمة بدلاً من تناول الطعام بشكل متقطع. في البداية ولكن صعبًا جدًا في النهاية ، وهو سباق طويل جدًا. لديك الكثير من المتغيرات ، مع أنماط مختلفة من السباق ضمن سباق واحد. عندما يكون الأمر سهلاً ، من السهل أن تنسى تناول الطعام لأنك لا ترهق نفسك بهذه الصعوبة ، ولكن هذا هو الوقت الذي تحتاج فيه إلى وضع الطعام في البنك ، لأنه في آخر 100 كيلومتر ، كان منبسطًا جدًا.
التخطيط لاستراتيجية التغذية لسباق كبير مثل الجولة تبدأ في وقت أبكر مما قد تتخيله ، مع تحديد أهداف الوزن للفرسان الفرديين في يناير ، وجداول التدريب المخطط لها بأسابيع مسبقًا ، مع التركيز على العمل لتحقيق أهداف الوزن هذه.لكن وصول الفارس إلى خط البداية في الحالة المناسبة ليس سوى نصف التحدي.
يقول مورتون: "نقيس القوة في كل مرحلة ، حتى نتمكن من تتبع نفقات الطاقة. سيكون لدينا معدل الأيض لكل راكب محسوب ومن هناك يمكنك تحديد احتياجات الطاقة تقريبًا لأيام مختلفة. "ومع ذلك ، يمكن أن يساعدك التخطيط الدقيق فقط. كما أظهرت تجربة فروم في عام 2013 ، تجبرك الأحداث أحيانًا على الارتجال. لهذا السبب لن تجد مورتون يشاهد الجولة على التلفزيون في المنزل ، ولكن في السباق - في متناول اليد لتقديم المشورة.
"يجب أن تكون هناك ، وترى ما يحدث وتتفاعل" ، يشرح مورتون. `` هذا هو المكان الذي أقوم فيه في الواقع بالكثير من تدريسي - للفرسان والمدربين - في الواقع في السباق. '' لذلك في حين أنه قد يكون المدير الرياضي (DS) ، فإنك ترى أوامر تكتيكية للركاب من سيارة الفريق ، وأخصائي تغذية الفريق العودة إلى معسكر القاعدة ، من نواح كثيرة ، لها نفس التأثير على النتيجة."في مواقف معينة ، يمكن أن نكون على الراديو إلى DS ، لكن هذا الأمر يضمن إلى حد كبير أن جميع الدراجين يتبعون الخطط قبل بدء السباق ، ويتغذون بانتظام على فترات 20 دقيقة."
بت العلم
بالطبع ، ليس من المهم فقط التأكد من أن الراكبين يأكلون في الأوقات المناسبة ، ولكن أيضًا للتأكد من أنهم يستخدمون الوقود المناسب. مما لا يثير الدهشة ، أن هذا شيء يأخذه مورتون على محمل الجد ، وكجزء من بحثه في جامعة جون مورس ، عمل مورتون عن كثب مع خبراء التغذية الرياضية العلوم في الرياضة (SiS) لأكثر من خمس سنوات. لقد كانت علاقة تبناها في عمله مع Team Sky ، حيث أصبحت الشركة التي يقع مقرها في لانكشاير هي شركاء التغذية الرسميين للفريق هذا العام. كعلاقة ، من الواضح أنها كانت ترتيبًا مفيدًا للطرفين ، كما يشرح مورتون: "لقد مولت العلوم في الرياضة بعضًا من أبحاثنا في جون مورس ، وساعدت بعض هذه الأبحاث في تحديد تصميم منتجاتها. إنه مثالي بالنسبة لنا لأنها شركة نعرف أنها تصنع منتجات عالية الجودة يمكننا الوثوق بها لأنني أعرف ذلك من الداخل إلى الخارج."
هذا المستوى من الثقة ليس مجرد مسألة منفعة تجارية لمورتون ، ولكنه نتيجة سنوات من البحث. هناك مشكلة شائعة مألوفة لدى معظم راكبي الدراجات الهواة وهي اضطراب المعدة الناجم عن استهلاك نوع من هلام الطاقة لم يعتاد عليه أجسامهم - في كثير من الأحيان في الألعاب الرياضية حيث يتم توفير الجل من قبل المنظمين. يشرح مورتون كيف أظهر عمله أن هذه مشكلة يسهل تجنبها. "لقد نشرنا بعض الأبحاث في العام الماضي حيث قمنا بتحديد الأسمولية لحوالي 40 نوعًا مختلفًا من المواد الهلامية". الأسمولية ، في حال كنت تتساءل ، هي تركيز مادة كيميائية في الدم. يتابع مورتون: "بعض المواد الهلامية ليست مُحسَّنة لتسليمها سريعًا إلى معدتك ، لذا فهي تجلس في أحشائك وتؤدي إلى الكثير من مشاكل الجهاز الهضمي ، خاصةً إذا كنت لا تستهلك كمية كافية من السوائل." المفتاح ، إذن ، مع جل الطاقة ، وفقًا لمورتون ، هو اختيار واحد متساوي التوتر بحيث يتم امتصاصه بسرعة أكبر ، دون الحاجة إلى الكثير من الماء لغسله.يقول مورتون: "لهذا السبب نستخدم المواد الهلامية SiS". "نظرًا لأنها مصممة لتفريغ معدتك بسرعة وتصل إلى عضلاتك بسرعة أكبر."
المعلومات الصحيحة
بالنسبة للهواة ، قد يكون تجنب اضطرابات المعدة هو الفائدة الرئيسية لاختيار الجل المناسب ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالسباقات المحترفة ، فإن الحصول على هذه الضربة من الطاقة في الوقت المناسب قد يكون الفارق بين النصر والهزيمة (مهلاً ، فقط اسأل Froome!). لكن هذا ليس السبب الوحيد للمحترفين لمشاهدة ما يأكلونه. لقد سمعنا جميعًا قصصًا عن رياضيين وقعوا في اختبارات المنشطات عن طريق المكملات الغذائية الملوثة بالمواد المحظورة ، وفي حين أن الشكوك هي أن هذه الأعذار ليست القصة الكاملة في كثير من الأحيان ، فهي منطقة يحتاج فيها المحترفون إلى توخي الحذر الشديد. وهنا يأتي دور Informed Sport.
تم إنشاء Informed Sport في عام 2008 من قبل أحد مختبرات مكافحة المنشطات الرائدة في العالم ، وهو برنامج اعتماد يقوم باختبار مجموعة منتجات التغذية الرياضية للتأكد من أنها لا تحتوي على أي شيء لا ينبغي أن تحتويه.بعد اجتياز الاختبار ، يُسمح للعلامة التجارية بعد ذلك بعرض شعار Informed Sport على ملصقاتها ، مما يمنح الرياضيين الطمأنينة بأن المنتج آمن. بالنسبة لراكبي الدراجات الهواة ، هذا ليس مصدر قلق كبير - بصرف النظر ، بالطبع ، عن المخاطر الصحية المحتملة لتناول المواد المحظورة - ولكن بالنسبة لأي شخص يشارك في مسابقة احترافية ، فهذا أمر حيوي.
يقول مورتون: "الرياضة الإعلامية هي أولويتنا الأولى حقًا". "نحن بحاجة إلى منتجات مسجلة في Informed Sport واختبارها على دفعات ، وإلا فإننا لا نوفرها حتى". في الواقع ، تذهب احتياطات Team Sky إلى أبعد من ذلك - فقط باستخدام المنتجات التي تم اختبارها على دفعات مرتين. مرة واحدة عندما تدخل المكونات إلى مصنع قبل التصنيع ، ومرة أخرى عندما يغادر المنتج الصادر المصنع. إنه معيار يسعد موردهم SiS الالتزام به.
سؤال ذوق
من العدل أن نقول إن مذاق منتجات التغذية الرياضية الحديثة أفضل بكثير من سابقاتها. لقد ولت الأيام التي كان الخيار الوحيد فيها هو مادة لزجة برتقالية ذات مذاق صناعي. لكن هل الذوق مهم؟
يقول مورتون: "لن أقول أن هناك تأثيرًا فسيولوجيًا". "لكن من المهم بالتأكيد تجنب إجهاد النكهة ، لأن الناس يشعرون بالملل من تناول نفس النكهات طوال الوقت. من المثير للاهتمام أن أحد الأشياء التي ناقشناها مطولًا مع المدربين كان ما إذا كان يجب تضييق النكهات المتاحة للركاب أم لا ، لأنه كان هناك اقتراح بأننا قد نربكهم ، لكن رأيي كان عكس ذلك. كنت أقول في الواقع إنني أعتقد أن الدراجين سيرحبون حقًا بتنوع أكبر في النكهة لأنه سيخفف من الملل ويشجعهم على الاستمرار في التزود بالوقود جيدًا. هذه هي السياسة التي اتبعناها ولم يكن لدينا أي شكاوى بشأن عدد النكهات التي نقدمها - لقد كانت استراتيجية ناجحة.
في الواقع ، هذا هو التصميم على إبقاء الدراجين سعداء بتغذيتهم ، فقد كلف الفريق SiS بإنتاج نكهات مخصصة لطلبها من المحترفين. يبدو أن نجم فريق سكاي السابق السير برادلي ويجينز طلب صنع نكهة الزنجبيل له.
إبقائها حقيقية
بالطبع ، في حين أن المواد الهلامية للطاقة حيوية إلى حد كبير للمحترفين ، فهي قادرة على توصيل جرعات عالية من الطاقة بسرعة دون ملء المعدة ، فإن احتياجات راكبي الدراجات الهواة أقل كثافة إلى حد ما. عند وضع إستراتيجيتك للتزود بالوقود في سباق 100 ميل رياضي ، يجدر التفكير فيما إذا كانت المواد الهلامية هي أفضل خيار لك أو إذا كان من الأفضل لك الالتزام بالطعام الحقيقي. يقول مورتون: "كل هذا يتوقف على مرحلة السباق". "الشيء المريح في المواد الهلامية هو أنها سهلة الهضم للغاية ، وبما أنها 20 جرامًا من الكربوهيدرات ، فأنت تعرف ما الذي تحصل عليه وأنه سيفي بالغرض. لكن بالطبع ، إذا كنت تركب لمدة خمس أو ست ساعات ، فمن الجيد أن يكون لديك بعض المواد الصلبة في الجزء الأمامي من تلك الرحلة ، وسيحتوي الكثير من تلك المواد الصلبة أيضًا على البروتين ، وهو أمر مهم للتعافي.
إذن ، لا تحاول أن تعيش على ألواح الطاقة والمواد الهلامية ، إذن؟ حسنًا ، يمكنك ذلك ، لكن من الخطورة أن يربط الناس بين التغذية الرياضية والمكملات الغذائية طوال الوقت.يشرح مورتون أن المكملات موجودة لدعم نظام غذائي جيد من الأطعمة الطبيعية الكاملة. هذا ينطبق بشكل خاص على المحترفين ، وللفريق سكاي ، مع الشيف هنريك أوري برفقتهم ، يضمنون لهم وجبة دسمة ومتوازنة في نهاية كل يوم من السباقات ، ومليئة بالبروتين للمساعدة على التعافي السريع.
بالنسبة لراكبي الدراجات الهواة مثلنا ، على الرغم من أنه من غير المرجح أن يخطط لثلاثة أسابيع متتالية من السباقات الصعبة ، يعتقد مورتون أنه لا يوجد شيء خاطئ في تناول القهوة التقليدية بعد الركوب وشريحة من الكعك - طالما أنك لقد وضعت الأميال فيها. "إذا كنت قد قمت ببعض التمارين الشاقة ، فقد استنفدت مخازن الجليكوجين في العضلات ،" يشرح. والعضلة هي الأكثر تقبلاً لتجديد الجليكوجين فورًا بعد التمرين. لذا ، إذا وضعت الكربوهيدرات الخاصة بك مباشرة بعد التمرين ، فسيتم تخزينها مرة أخرى كجليكوجين. وماذا لو قمت بحشو نفسك بالكربوهيدرات عندما لم تقم بإفراغ خزان الجليكوجين؟ يقول مورتون: "من المرجح أن يتم تخزين هذه الكربوهيدرات على شكل دهون في الجسم".وهذا بالطبع منطقي تمامًا - ويشرح أيضًا أين أخطأنا كل هذه السنوات!
