أحدث Orca من Orbea هي دراجة سباق متعددة الاستخدامات تقوم بكل شيء بشكل جيد للغاية ، دون أن تكلف الأرض
عندما بدأت Orbea حياتها في عام 1840 ، لم تكن تصنع الدراجات. في البداية كانت شركة مصنعة للبنادق والبنادق ، قبل أن تتحول إلى الدراجات في عام 1930. ومن المثير للاهتمام ، أنها لم تكن وحدها التي تمتلك هذه القصة الدرامية الغريبة قليلاً - BSA ، التي اشتراها رالي لاحقًا ، بدأت باسم شركة برمنغهام للأسلحة الصغيرة.
إلى جانب ذلك ، يسعدنا أن Orbea قررت صنع الدراجات وليس الحرب ، و Orca الرائد هو أحدث منتج لسنوات خبرتها.
في عام 1969 ، واجهت Orbea مشكلة مالية ، ومع بعض المثابرة اشتراها العمال في الشركة من عائلة Orbea لتشكيل تعاونية.
"ربما حقيقة أن Orbea هي تعاونية ، وأننا نحن الموظفون أصحابها ، تجعلنا نفكر بطريقة مختلفة ،" كما يقول Joseba Arizaga ، مدير منتجات الطرق في الشركة.
كونها مقرها في بلاد الباسك ، تتمتع Orbea بإمكانية الوصول إلى ثروة من التضاريس الجبلية ، ويعكس Orca ذلك. يأتي بوزن 7.1 كجم (لدراجة فرامل قرصية) ، بينما يتميز أيضًا بالتشطيبات الديناميكية الهوائية المستعارة من إطار Ordu التجريبي الزمني ، على الرغم من أنه لم يتم شحذها في النفق الهوائي. ربما تكون القصة الرئيسية للدراجة ، مع ذلك ، هي صلابتها.
"أردنا استهداف وزن 820 جم [بحجم 53] لإطار فرامل قرصية إلى جانب صلابة 94 نيوتن متر في الحامل السفلي" ، كما يقول Arizaga. "هذه النسبة صعبة للغاية."
بينما يتم تصنيع الإطارات في الشرق الأقصى ، يتم التجميع والطلاء في المصانع في أوروبا. أصبح هذا نادرًا بشكل متزايد بين العلامات التجارية الكبرى ، والتي يستخدم معظمها الصين وتايوان كمتجر شامل لجميع عمليات التصنيع والتجميع.
يقول Arizaga: "تتيح لنا مصانع Orbea في أوروبا أن يكون لدينا نموذج أعمال مرن للغاية". "يتيح لنا ذلك القيام بأشياء مثل تقديم رسومات مخصصة والمزيد من خيارات المواصفات".
في الواقع ، سوف يلاحظ أي شخص يبحث عن Orca مجموعة متنوعة من خيارات المواصفات. يتم تقديم كل إطار مع كل مجموعة تقريبًا من Sram و Shimano ، بينما توجد مجموعة مذهلة من الألوان للاختيار من بينها. كان هذا قبل أن نبدأ في التفكير في منصة Orbea لتخصيص الدراجة MyO.
ما يجعل الأمر مثيرًا للإعجاب هو أنه يتم كل شيء مع الحفاظ على الأسعار منخفضة نسبيًا. إن الدراجة التي تبلغ تكلفتها 7،599 جنيه إسترليني ليست رخيصة ، ولكن بالنسبة إلى Dura-Ace Di2 مع عجلات من الكربون السويسري DT ذات المقطع العميق ومجموعة كاملة من الكربون التشطيب ، فهي أقل من 2،000 جنيه إسترليني من البدائل ذات المواصفات المماثلة من Specialized أو Trek.
لقد تركت على أمل أن ترقى Orca إلى مستوى إمكاناتها ، لكنني قلق سرًا من وجود عيب غير مرئي. لحسن الحظ ، لا داعي للقلق.
اشتر Orbea Orca M10i من Tredz مقابل 5 جنيهات إسترلينية ، 999
القاتل Orca
عندما قفزت لأول مرة على متن Orca ، ذكرني بمدى جودة الدراجات الحديثة. لقد كان متجاوبًا وسلسًا ومريحًا منذ البداية لدرجة أنه قبل بضع سنوات كان سيبرز كقائد مطلق للفئة.
اليوم ، رغم ذلك ، لديها منافسة شديدة. ومع ذلك ، أود أن أزعم أن Orca لا يزال قادرًا على الاحتفاظ بمفرده مع التفاخر أيضًا بجودة الركوب المتميزة لدراجات الطرق المتشابهة بشكل متزايد في الجزء العلوي من السوق. وهذا ليس بالأمر السهل.
أول ما أدهشني بشأن الدراجة هو سلاسة الركوب. نظرًا لصلابة Orca والتشطيبات الهوائية ، توقعت أن توفر الأنابيب ارتدادًا قاسًا من الطريق.
بدلاً من ذلك ، بينما كانت تغذي بعض الهزات من خلال المقاود ، فقد تبددت إلى حد كبير بحلول الوقت الذي وصلوا فيه إلى مؤخرة الدراجة.
قد يرجع بعض ذلك إلى مشبك المقعد (على الرغم من أن Arizaga تشير إلى أنه مصمم فقط لمنع انزلاق المقعد). يخفي المباعد المطاطي الأنيق أن عمود المقعد به نقطة تثبيت منخفضة نسبيًا ، مما يزيد من ثني العمود المكشوف ويساعد على تليين النهاية الخلفية.
إنها ليست سحرية - هذه ليست Trek Domane أو Lapierre Pulsium - لكنها تعمل على تقليل الاهتزاز الكافي بحيث لا يزعج سطح الطريق الركوب أبدًا.
بالنسبة لي كان ذلك مثاليًا ، لأنه يعني أن Orca احتفظت بالإحساس بأنها مزروعة بقوة على الطريق ومتصلة بها. علاوة على ذلك ، مع وجود مساحة لإطارات تصل إلى 30 مم ، يمكنك بسهولة الاتصال براحة إضافية عن طريق تشغيل مطاط عريض بضغط منخفض إذا لزم الأمر.
ما أثار إعجابي حقًا بشأن Orca هو أنه كان سريعًا بكل بساطة. لقد سدد مدخلاتي من الطاقة بتسارع شديد ، وجعلني أتابع PBs على الحلقات المحلية لأول مرة منذ شهور.
عندما ضغطت على بضع واط إضافي عند التسلق ، كان من دواعي سروري أن أرى ارتفاع الدراجة بمقدار كيلومتر في الساعة أو اثنين. في الشقة ، حافظت على سرعتها جيدًا ، ولا شك في أنها ساعدت في ذلك من خلال عجلات DT Swiss ذات القسم العميق والواجهة الأمامية الأنيقة ، حتى لو كانت تفتقر إلى السرعة الشاملة لبعض الدراجات الهوائية الأكثر تخصيصًا.
انطلقت بشكل حاسم واقترن ذلك بمعالجة يمكن التنبؤ بها وحادة للغاية ، والتي فاجأتني بالنظر إلى دعامات السلسلة الطويلة نسبيًا التي يبلغ قطرها 414 مم والتي تشير عادةً إلى رحلة أكثر استقرارًا وأقل سرعة.
شجعني Orca على الانعطاف وإبقاء أصابعي بعيدة عن الفرامل عند النزول السريع. ربما تفتقر إلى طابع التعامل المبهج لبعض دراجات التحمل الأكثر إحكامًا ووضوحًا مثل Trek Émonda أو Cannondale SuperSix ، لكن لا يمكنني أن أتخيل أن هناك العديد من الدراجين الذين تم شحذ مهاراتهم لدرجة أنهم سيجدون أن Orca محدودة في المنعطفات قدرة.
حقًا لم أجد الكثير لأخطئه في Orca على الإطلاق. لقد قامت Orbea بعمل رائع في دمج الفرامل القرصية في دراجة خفيفة ومفعمة بالحيوية ، وتتحدث جودة الركوب عن علامة تجارية تعيش وركوب الدراجات التي تصنعها.
ربما يكون السبب الوحيد هو أن Orca لا يتباهى بأي شيء مميز بشكل خاص. لا يوجد ابتكار رائع يميزها عن مجموعة الدراجات الخارقة في الطرف العلوي من السوق.
لذلك إذا أردت دراجة يمكنها اقتباس إحصاءات أداء رائدة في المجال ، فسأغري للبحث في مكان آخر. ومع ذلك ، إذا كنت أرغب في الحصول على دراجة سباق متعددة الاستخدامات تقوم بكل شيء بطريقة يصعب الخطأ فيها ، وبسعر معقول جدًا ، فلن أنظر إلى أبعد من ذلك.
اشتر Orbea Orca M10i من Tredz مقابل 5 جنيهات إسترلينية ، 999
المواصفات
| إطار | Orbea Orca M10i LTD-D 2019 |
| مجموعة مجموعة | شيمانو دورا ايس 9170 Di2 |
| فرامل | شيمانو دورا ايس 9170 Di2 |
| مجموعة سلاسل | شيمانو دورا ايس 9170 Di2 |
| كاسيت | شيمانو دورا ايس 9170 Di2 |
| أشرطة | Vision Metron 4D Compact |
| الجذعية | FSA OS-99 |
| Seatpost | FSA K-Force Light |
| سرج | Selle Italia SLR الكربون |
| عجلات | DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB ، إطارات Hutchinson Fusion 5 All Season TLR مقاس 25 مم |
| الوزن | 7.1 كجم (مقاس 55) |
| جهة الاتصال | orbea.com |
