مجموعة عجلات DT Swiss GRC 1400 Spline 42 قوية بما يكفي للحصى وسريعة بما يكفي للطريق
كانت DT Swiss واحدة من أوائل العلامات التجارية التي أخذت في الاعتبار قيمة الكفاءة الديناميكية الهوائية لعجلات الحصى وعجلات GRC 1400 Spline 42 ، التي تم إصدارها في منتصف عام 2019 ، هي نتيجة لعملية التطوير هذه.
تستخدم العجلات شكل حافة تم تطويره بالاشتراك مع متخصص الديناميكا الهوائية SwissSide ، وهي علامة تجارية تربط بها DT Swiss علاقة عمل وثيقة وطويلة الأمد. يبلغ عمق العجلات 42 مم ، وعرض خارجي 32 مم وعرض داخلي 24 مم.
ومع ذلك ، على الرغم من تلك الأبعاد الضخمة ، حافظت DT Swiss على وزن العجلات عند 1 ، 634 جرامًا ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى ميزات مثل تصميم حافة GRC بدون خطاف. الخطاف هو شكل أبسط من الحواف المعقوفة أو "الكروشيه".
يمتد جدار الإطار بشكل مستقيم للأعلى ويعتمد على الإعداد الدقيق للاحتفاظ بالإطار ، بدلاً من الالتفاف لمنع حافة الإطار فعليًا من تفجير الحافة. هذا يعني أنه يمكن جعل الحافات أخف وزناً ولتحمل التصنيع الأكثر تشدداً.
تم اتباع هذه الخطوة لإنتاج عجلة من الحصى ذات المقاطع العميقة من قبل أمثال 3T و Bontrager و Hunt ، مما يساعد على إثبات المصداقية في مدرسة الفكر DT Swiss.
نظرًا لأن عجلات DT Swiss GRC 1400 بالقرب من عيد ميلادها الثاني ، يمكن القول أن العجلات المنافسة قد أخذت هذا المفهوم إلى أبعد من ذلك (أحدث عجلات Discus C45 40 من 3T هي 40 ملم خارجيًا و 29 ملم داخليًا) ، ومع ذلك يجب أن لا ينتقص من أصالة تصميم مركز الخليج للأبحاث.
اشترِ عجلات DT Swiss GRC 1400 Spline 42 من Freewheel الآن
على وجه الخصوص ، مع الأخذ في الاعتبار مدى استمرار هذه العجلات في الحصول على تبرئة عبر مجموعة واسعة من بيئات الركوب. لقد تمكنت من ركوب هذه العجلات بأشكال متعددة على دراجات الطرق والحصى على مدار فترة زمنية طويلة.
مجموعة ميزات عجلات GRC 1400 تفسح المجال لكل من ركوب الحصى وركوب الطريق مع ثقة متساوية بطريقة لا يتطابق معها الكثير من المنافسين.
نحتاج للحديث عن ايرو
إلى حد ما على عكس الحدس ، لقد جئت بعيدًا عن التفكير في أن USP الأصلي لـ GRC 1400 - الكفاءة الديناميكية الهوائية على الحصى - ليس أكبر قصة نجاح للعجلات.
يُظهر اختبار نفق الرياح المنشور من قبل DT Swiss أنه على الرغم من كونها `` مُحسّنة لإطارات الحصى مقاس 35 مم '، إلا أن العجلات في أقصى درجات الانزلاق مع تثبيت إطارات ملساء بعرض 30 مم ، وأن قدرًا كبيرًا من ميزة الهواء تضيع عندما يتم تبديل الإطارات المتعرجة مقاس 42 مم.
هذا ليس خطأ العجلة - على الأرجح نمط المداس للإطارات "تلوث" تدفق الهواء قبل أن تتاح لها الفرصة للتدفق بشكل نظيف فوق الحافة - لكنني سأعارض أن شكل الإطار الأخير هو خيار أكثر شيوعًا لركوب الحصى من خيار 35 مم منخفض المستوى.
لذلك من المرجح أن يجد المستخدمون أن الميزة الهوائية للعجلات قد تم تقويضها قليلاً عند اتخاذ خيارات واقعية لإطارات الحصى.
علاوة على ذلك ، تم إجراء الاختبار بسرعة 45 كيلومترًا في الساعة ، وهي سرعة نادرًا ما يحققها معظم الدراجين على الحصى. في السرعات الأبطأ والأكثر واقعية على الطرق الوعرة ، من المرجح أن يتم تقليل ميزة الديناميكية الهوائية للعجلات بشكل أكبر.
عند سؤاله عن هذا الأمر ، قال Simon Hugentobler ، مهندس المشروع في DT Swiss ، إن العلامة التجارية اختبرت بالفعل بسرعات منخفضة لإعادة إنتاج ظروف قيادة أكثر واقعية ووجدت أن العجلة لا تزال قادرة على `` المساهمة بشكل إيجابي في إجمالي الديناميكا الهوائية النظام يتكون من راكب ودراجة ، ولكن مرة أخرى كان ذلك مع إطارات من الحصى مقاس 35 مم "منخفضة المستوى" مثبتة.
نتيجة لذلك ، باستخدام إطارات أعرض أكثر ملاءمة للظروف التي أقود فيها ، لا أستطيع أن أقول روايات متناقلة أن العجلات شعرت بأنها أسرع من تصميمات الحصى الأقل تركيزًا على الهواء.سأعترف بأن ركوب الحصى الذي أقوم به - سرعات الهواة ، حول الممرات التقنية والممرات - ربما لا يكون البيئة الصحيحة لاستخراج أفضل مزايا الأداء الهوائي المقصودة للعجلات.
اشترِ عجلات DT Swiss GRC 1400 Spline 42 من Freewheel الآن
بوتيرة السباق على الطرق المليئة بالحصى - حيث تكون الإطارات الأقل سمكًا مقاس 35 مم أكثر ملاءمة - في الولايات المتحدة أو أستراليا ، قد تكون قصة مختلفة وستكون الميزة ملموسة ، ولكن بالنسبة للغالبية العظمى من الدراجين وظروف الركوب في المملكة المتحدة ، أود أن أقول إنه سيكون من الصعب تمييز مزايا العجلات الهوائية.
هذا لا يعني أنني أعتقد أن الشكل الهوائي يضر بالعجلات. تضفي حوافها العميقة العديد من المكافآت التي لا توجد غالبًا في عجلات الحصى.
DT Swiss جعلت عجلة الطريق المفعم بالحيوية قوية وعريضة بما يكفي لاستخدام الحصى ، مما يعني أن العديد من سمات عجلة الطريق الرائعة لـ DT Swiss قد تم نقلها إلى مجموعة عجلات GRC 1400.
لديهم شعور مباشر وقوي نتيجة وزنهم الخفيف وحوافهم العميقة (وبالمقابل مكبرات الصوت الأقصر وزواياهم الداعمة الأوسع) مما يجعلها تستجيب بشكل ملحوظ عند تسريع المنحدرات شديدة الانحدار على الطرق الوعرة أو عبر أرض وعر. إنهم يجعلون أي وقت على مدرج المطار الذي يربط أقسام الحصى أكثر رشاقة وأقل غموضًا أيضًا.
لم أجد أن قسم الحافة الهوائية يجعل العجلات أقسى بشكل ملحوظ مما كنت أتوقعه أيضًا. مع إطارات حجم الحصى ملفوفة حولها ، أعتقد أن إعطاء المزيد من عجلات الحصى ليس ضروريًا في كثير من الأحيان.
شعرت أن الكفاءة الديناميكية الهوائية لعجلات GRC 1400 جاءت بمفردها بالمعنى التقليدي عندما قمت بالتبديل إلى إطارات طريق 30 مم. بعد نتائج بيانات النفق الهوائي للعلامة التجارية ومثل العجلات الهوائية المعاصرة الأخرى ، أضفت GRC 1400 شعورًا دقيقًا بالقدرة على الاحتفاظ بسرعات عالية بسهولة أكبر من حافة ضحلة.
ما هو أكثر من ذلك ، مع زيادة عرض حافة العجلات بشكل مناسب لدعم الجدران الجانبية للإطارات الأوسع (على الطرق والحصى على حد سواء) حصلت على قبضة وراحة من ضغوط الإطارات المنخفضة مع عدم وجود أي من الارتباك الذي يمكن أن يؤثر على الإطارات العريضة / مجموعات الحواف الضيقة (الحافات الضيقة تقرق خرز الإطارات العريضة معًا ، مما يخلق شكل "مصباح" غير مستقر يمكن أن يتحرك ويقوض المناولة).
لذا ، بينما لست مقتنعًا بميزة تقليل السحب الخالصة للعجلات مع إطارات الحصى العادية بسرعات العالم الحقيقي ، فإن GRC 1400s هي مع ذلك مجموعة عجلات حصوية رائعة مع العديد من الميزات الأنيقة التي تم إنشاؤها بواسطة الأمام- تصميم التفكير. والأفضل من ذلك ، أنها تخدم واجبًا مزدوجًا مثيرًا للإعجاب كعجلات طريق سريعة أيضًا.
اشترِ عجلات DT Swiss GRC 1400 Spline 42 من Freewheel الآن
تفاصيل أدق
يتم جعل خصائص أداء مجموعة العجلات DT Swiss GRC 1400 Spline 42 أكثر حلاوة عند التعرف على بعض التفاصيل الداعمة. أثبتت مجموعة 240s من DT Swiss أنها لا تشوبها شائبة بشكل أساسي من حيث المتانة وإمكانية الخدمة.
الحافات كانت دائمًا غير مؤلمة لتركيب بدون أنبوبي ، بالإضافة إلى أن DT Swiss تشحن العجلات بصمامات MilkIt عالية الجودة وحقنة مانعة للتسرب (جهاز أحدث ثورة في إدخال مانع التسرب).
بالنظر إلى جودة البناء العامة لعجلات DT Swiss GRC 1400 ، وخصائص الأداء واللمسات النهائية ككل ، أود في النهاية أن أقول إنها اقتراح متعدد الاستخدامات بشكل غير عادي لا يزال يناسب تمامًا اختصاص عمل أي شيء لدراجة الحصى.
