Fulcrum Speed 40C هي عناصر شاملة لا تشوبها شائبة وهي عبارة عن عدد قليل من تعديلات التصميم بعيدًا عن صعوبة التغلب عليها
على الرغم من كون Campagnolo الشركة الأم ، فإن عجلات Fulcrum ليست مجرد إعادة تسمية لمنتجات Campagnolo المصممة لجذب مستخدمي مجموعات Shimano أو Sram.
في حين أنها تشترك في الكثير من نفس التكنولوجيا ، تحتوي منتجات Fulcrum على الكثير من ميزات التصميم الفريدة لهم وتقدم الشركة مجموعة أوسع بكثير من المنتجات ، والتي تخدم المزيد من تخصصات الركوب والمزيد من نقاط الأسعار ضمن هذه التخصصات.
يجلس الفائزون في Speed 40C في الطرف المتميز لخط طريق Fulcrum ، ويعدون بتقديم الكثير من نفس الأداء مثل العجلات الأنبوبية 40T المستخدمة من قبل فريق WorldTour Bahrain-Merida.
اشتر الآن من Pro Bike Kit
على الورق ، يجب عليهم فعل ذلك بالضبط: الوزن المزعوم الذي يبلغ 1420 جرامًا يساوي أو أفضل من معظم منافسي Speed 40C بعمق حافة مماثل في هذا المستوى من السوق.
الوزن الإجمالي الخفيف مدعوم بواجهة من الكربون ، وخلفية من الألومنيوم ، ومحاور تدور على محامل سيراميك في تصميم كوب ومخروط سهل الخدمة ؛ نمط ربط العجلة الخلفية بنسبة 2: 1 يعد بصلابة وطول العمر والتوازن ؛ وشكل حافة يحاول المزج بين الكفاءة الهوائية والاستقرار.
ميزة رئيسية أخرى هي شيء مستعار من Campagnolo: مسار الفرامل AC3 الخاص بها ، وهي تقنية تستخدم الليزر لإزالة العيوب في راتنج سطح الكبح ، ثم ترسم الحزوز الدقيقة في المسار ، على غرار تلك الموجودة في ارتفاع Zipp -نهاية العجلات مع مسارات فرامل Showstopper.
كان سطح الفرامل AC3 هو السمة الأولى للعجلات التي جعلت وجودها محسوسًا حقًا عندما اختبرت العجلات.نظرًا لموقعي المتميز في Cyclist ، فأنا قادر على اختبار الكثير من مجموعات عجلات الكربون ، وبينما يتحسن أداء الكبح الكربوني بشكل عام ، فإن التباين في الجودة بين العلامات التجارية لا يزال ضخمًا.
في هذا الصدد ، تُقارن عجلات Fulcrum Speed 40C بشكل جيد للغاية مع العديد من منافسيها - أنتجت الشقوق والمسارات الممسوحة فراملًا قوية ومتسقة مماثلة للألمنيوم في الوضع الجاف. تم تقليل العضة الأولية في الوضع الرطب ولكن القوة الإجمالية ظلت مرتفعة ومتسقة بدرجة كافية بالنسبة لي لأكون واثقًا في قدرة العجلات على الإبطاء بأمان في الظروف القاسية.
لم تكن العودة إلى السرعة ضجة أيضًا. وزن العجلات منخفض بشكل استثنائي ، وللمحور الخلفي على وجه الخصوص العديد من الميزات الموجهة نحو تعزيز صلابة العجلات ، مثل شفة جانب القيادة الكبيرة ونمط الأربطة 2: 1 ، لذلك كانت Speed 40C شديدة التفاعل ويسعدها تسريعها.
معًا ، سيكون للفرملة والتسارع في Speed 40C تأثيرًا مميزًا على قيادة أي دراجة تم وضعهم فيها.
غالبًا ما يتم وصف أعماق الإطارات التي يبلغ طولها حوالي 40 مم على أنها حل وسط "Goldilocks" للمزايا الجوية والاستقرار والوزن. أميل دائمًا إلى اختيار العجلات التي يبلغ قطرها 40 مم أو أعمق - في حين أنه من الصعب ملاحظة اختلاف كبير في السحب عند هذا العمق ، إلا أن تأثيره ضئيل على الوزن أو التسارع ، لذا قد تكون ميزة ، خفية أو غير ذلك ، كذلك كان.
يختلف الشكل المدبب لسرعة 40C قليلاً عن تصميمات الأنف الأفطس الأكثر شيوعًا الآن والتي تدعي أنها أكثر ثباتًا في الرياح المتقاطعة ، ولكن نظرًا لأن الحافات الأثقل وزنًا 40 مم لم تكن عميقة بما يكفي لإساءة التصرف بالنسبة لي في الرياح المستعرضة على أي حال. لم تكن سيارة 40C أبطأ في السرعات الأعلى أيضًا ، لذلك أقول إنها كانت ديناميكية هوائية تمامًا مثل منافسيها.
المنطقة التي قد تتخلف فيها قليلاً هي عرض الحافة الداخلية.تذهب العلامات التجارية الأكثر تقدمًا للأبعاد الداخلية 20 مم + ، في حين أن قياس 40C يصل إلى 17 مم فقط. جيد للإطارات مقاس 25 مم ، ولكن استخدم أي شيء أوسع بهدف تحسين الراحة أو التماسك ويميل هذا العرض إلى إنشاء شكل المصباح الذي قد يقوض الديناميكا الهوائية للحافات.
يقول Fulcrum أن هذه العجلات تستهدف المتسابقين ، ولكن من المحتمل أن يكون المتسابقون المناسبون على Fulcrum's الأنبوبي المكافئ لـ 40C على أي حال. لذلك من المؤكد أن لدى Fulcrum المجال لتوسيع هذه العجلات قليلاً ودعم اتجاه السوق ، الذي يتجه نحو الإطارات مقاس 28 مم بشكل قياسي.
تعد Speed 40C مرشحًا رئيسيًا لجعل الأنابيب غير متوافقة أيضًا ، حيث أن Fulcrum تقوم بالفعل ببنائها بأسرة ذات حواف غير مثقوبة.
كما هو الحال ، هناك مناطق تتمتع فيها التصاميم من العلامات التجارية الأخرى بميزة على Speed 40C ، ولكن عندما تفكر في أن هذه العجلات أرخص بكثير من الكثير من تلك العجلات ، فإنها تظل خيارًا مقنعًا على أي حال.سيكون دمج بعض التعديلات الصغيرة على التصميم هو كل ما هو مطلوب لجعل الأمر صعبًا بالنسبة لي للتوصية بأي شيء سوى Fulcrum Speed 40C's.
