لا يوجد أي حدث رياضي آخر يقترب من الدراما والعقاب في الجولة الكبرى ، والتي يجب علينا نحن عشاق ركوب الدراجات أن نشعر بالامتنان لها
اعتذار مقدمًا ، لكن هذا العمود يتضمن كلمة F. الآن ، فقط من خلال النظر في "التضحيات" التي قدمها لاعبو كرة القدم في حدث مثل بطولة أوروبا أو كأس العالم الأخيرة ، يمكننا حقًا أن نقدر تفاني راكبي الدراجات المحترفين المشاركين في المهرجانات الطويلة من الألم والمعاناة المعروفة باسم Grand جولات
سيتم إغلاق لاعبي كرة القدم في منتجع فاخر حيث سيكون لديهم استخدام حصري لملعب الجولف والمنتجعات الصحية وحمامات السباحة - لممارسة الغوص - خلال خمسة أو ستة أيام سيتعين عليهم التعافي بين كل 90 دقيقة جلسة من النشاط التنافسي الفعلي
قارن ذلك مع الكثير من راكبي الدراجات الذين يشاركون في جولة كبرى - Giro d'Italia ، أو Tour de France الحالية أو Vuelta a Espana (قد تحدث الأحداث الأولى في كرة القدم مرة واحدة فقط كل أربع سنوات ، ولكن ما يعادل ركوب الدراجات - الجولة الكبرى - تقام ثلاث مرات كل عام).
نادرًا ما ينام الراكبون في نفس السرير في ليالٍ متتالية ، وغالبًا ما يصطدمون في فندق سلسلة على جانب طريق سريع.
منظمو الحدث مسؤولون عن تخصيص الفنادق بحيث تتساوى الاختلافات في الجودة عبر جميع الفرق خلال الأسابيع الثلاثة.
انتهى الأمر حتى فريق راديوشاك لانس أرمسترونج بقضاء ليلة في فندق به أسرّة بطابقين خلال سباق فرنسا للدراجات عام 2010.
ولكن حتى لو كان مكانًا من فئة الخمس نجوم ، فمن المحتمل أن تكون مراجعة فابيان كانسيلارا على Twitter أقل من متوهجة: وصلت متأخرة بسبب حركة المرور ورسوم الطرق السريعة الباهظة.
'ضعيف wi-fi أثناء التدليك. نزلنا لتناول العشاء وشغل فريق Sky جميع أفضل المقاعد.
'Air-con صاخبة ولكنها غفوت أثناء قراءة كتابي المفضل ، بروتوكول الطقس المتطرف التابع لاتحاد الدولي للدراجات. أيقظه كريس فروم وهو يصرخ في الحمام المجاور (لقد تحطم مرة أخرى)."
آه نعم ، بين تنقلات الحافلة ، التعبئة والتفريغ ، جلسات العلاج الفيزيائي الطويلة والتدليك ، تحميل الكربوهيدرات والإماهة ، اتصالات سكايب المراوغة ، دراسة كتاب الطريق كل ليلة ، رفيق الغرفة الشخير ، الإحاطة التكتيكية اليومية والملفات الإعلامية ، هناك مسألة صغيرة تتمثل في الاضطرار إلى ركوب دراجتك فعليًا لمدة تصل إلى ست ساعات كل يوم خلال المطر والرياح والحرارة والبرودة ، عبر مجموعة متنوعة من التضاريس وبسرعة متوسطة غالبًا ما تصل إلى 45 كيلومترًا في الساعة.
تشمل المخاطر اليومية المحتملة ، على سبيل المثال لا الحصر: الإرهاق ، وضربة الشمس ، وحروق الشمس ، والجفاف ، وقرح السرج ، وانخفاض حرارة الجسم ، والتهاب الشعب الهوائية ، وتلف العضلات ، ومشاكل المعدة ، وكسر العظام.
ببساطة لا توجد مسابقة رياضية احترافية أخرى مثل Grand Tour ، وليس فقط لأنه ، على حد تعبير برادلي ويجينز ، "الحدث الرياضي الوحيد الذي يمكنك فيه الحصول على قصة شعر في منتصف الطريق".
لا يمكننا أبدًا أن نأمل في تجربة ما يمر به متسابق Grand Tour. يقترب الرياضيون متعددو المراحل والرقص والغناء بالكامل مثل Haute Route من تقديم ذواق ، ولكن بالنسبة لشيء أصيل حقًا ، يمكنك أيضًا قفل نفسك ودراجتك في مجفف دوار صناعي والتحول إلى "Fast" لمدة ثلاثة أسابيع
وصفه ويجينز أيضًا بأنه "تلفزيون الواقع المطلق". قد تكون حوادث النساء اللواتي يرتدين ملابس جلدية قاتلة لإغراء الدراجين بعيدًا عن فنادقهم للقيام بمهام سرية مع فرق منافسة (كما حدث لجريج لوموند في Alpe d'Huez خلال جولة عام 1984 - `` كان مثل فيلم بوند '') نادرة الآن ، ولكن لا يزال هناك ما يكفي من القيل والقال لإبقاء كارلتون كيربي في المقدمة مع التلميحات - وشون كيلي مستيقظًا - خلال تعليقهما على قناة Eurosport TV كل يوم.
في مذكراته المسلية عن سباق فرنسا للدراجات 2010 ، في جولة ، كتب ويغينز: الأفراد في حالة توتر ويمكن أن يكون هناك الكثير من السلوكيات غير المنتظمة وغير المتوقعة.
'الجولة هي حدث إعلامي ضخم يتم الإبلاغ عنه في جميع أنحاء العالم بالحجج والحوادث - أحيانًا تافهة بشكل لا يصدق - تتضخم بشكل لا يصدق.
'لكن هذا يضيف إلى الدراما والشعور بأننا لمدة ثلاثة أسابيع ، نحن في مركز الكون."
ولدت The Grand Tours من أهواء محرري الصحف المتعطشين للمبيعات. كان لدى فرنسا وإيطاليا بالفعل سباقات ملحمية للدراجات - Paris-Roubaix ، و Bordeaux-Paris ، و Milan-San Remo ، و Tour of Lombardy - عندما توصل كل من Henri Desgrange و Tullo Morgagni ، في غضون ست سنوات من بعضهما البعض ، إلى مخططات الجولة و Giro لتعزيز توزيع مطبوعاتهم ، L'Auto-Vélo و La Gazzetta dello Sport.
(محرر Diario Informaciones في إسبانيا ، في الوقت نفسه ، لم يتحرك لإطلاق Vuelta a Espana حتى عام 1935.)
كانت الإصدارات المبكرة من الإصدارات الثلاثة قاسية بشكل غير معقول ، وهو تقليد تم إحياؤه مؤخرًا من قبل منظمي Vuelta و Giro - فقط السادي يمكنه البحث عن تضاريس بلد ما والعثور على تسلق بعيد وعديم الرحمة مثل Angliru و Zoncolan.
حاولت كل جولة كبرى التفوق على منافسيها من خلال جذب أفضل الدراجين بأكبر الجوائز. عندما قام كبار الدراجين بالإضراب من أجل الحصول على المال في عام 1924 Giro ، لا تزال La Gazetta تسرق عناوين الصحف من خلال تجنيد أفضل متسابقة في إيطاليا ، ألفونسينا سترادا ، التي لا تزال المرأة الوحيدة التي تنافست في جولة كبرى.
لم يتمكن القراء من الحصول على ما يكفي من هذه المسلسلات اليومية. تم سرد حكايات الدراجين الذين يتسلقون جبال الألب أو جبال البيرينيه أو الدولوميت ، أو يلجأون إلى خيانة ركوب القطارات أو سيارات الأجرة ، بتفاصيل مروعة من قبل الصحفيين الذين اضطروا إلى الاعتماد على حسابات الشخصيات الخاصة بدلاً من رفاهية البث التلفزيوني المباشر.
بالنسبة للقراء الذين يعيشون في عصر البرقيات بدلاً من التغريدات ، يجب أن يكون شعورهم وكأنه ما يعادل مشاهدة الشراهة سيئة للغاية.
ولا عجب أنه في الصفحات الصفراء والوردية للصحف الراعية ، بالكاد تم ذكر كلمة F
