يتحدث المحترف الإسباني السابق إلى راكب الدراجة عن التقاعد وأسرار السباق وهيمنة Team Sky
راكب الدراجة:كنت محترفًا لمدة 16 عامًا. كيف تستمتع بالتقاعد
Joaquim Rodriguez:الحياة تتغير تمامًا بعد التقاعد. أنا محظوظ لأنني أستطيع البقاء على اتصال مع الرياضة ، حيث أعمل سفيراً لمريدا البحرين ، وأنصح الدراجين بشأن السباقات.
لا يزال لدي شهية للمنافسة ، وإذا جاء سوني كولبريلي في المرتبة الثانية بفارق ضئيل ، أشعر كما لو أنني فقدت نفسي للتو.
الآن ، ركوب الدراجات بالنسبة لي هو المغامرة أكثر من المنافسة.
سأركب غدًا مسافة 312 كم حول مايوركا مع 8000 شخص ؛ شاركت الشهر الماضي في سباق الدراجة الجبلية Cape Epic في جنوب إفريقيا وسط الصحراء.
لطالما أردت أن أفعل هذه الأشياء. عندما تكون محترفًا ، ترفع يدك ويغير شخص ما عجلة القيادة.
بعد 16 عامًا من ذلك كنت بحاجة إلى تغيير المشهد.
Cyc:كنت أنت والبحرين فينتشنزو نيبالي من ميريدا منافسين شرسين لسنوات. هل من الغريب الآن أن أكون في نفس الجانب؟
JR:لقد كان فينتشنزو منافسي وخصمي على حد سواء. كنت أنا وأليجاندرو فالفيردي متسابقين متشابهين جدًا - وكلاهما بونشور - ولكن بالنسبة لنيبالي ، فإن الوضع المثالي للسباق هو حيث يمكنه كسر المنافسة تمامًا.
نظرًا لأننا كنا مختلفين جدًا كركاب ، لا يمكنني أن أقدم له النصيحة بشأن ما يجب عليه فعله في السباق. لكن يمكنني إخباره بأشياء لا يراها عن الدراجين الآخرين.
يمكنني إخباره عن تحركات فالفيردي في لييج باستون لييج ، أو عندما يستعد فيليب جيلبرت أو نايرو كوينتانا لهجوم أو يختبئون التعب.
على سبيل المثال ، المرحلة التي فاز فيها فينتشنزو في جيرو العام الماضي في بورميو ، رأيت على الفور أن كوينتانا لم تكن على ما يرام.
القاهرة لا تحب الرفقة - يفضل الركوب بمفرده. لذلك عندما رأيته يطلب الطعام على ممر Umbrail ، طلبت من نيبالي أن يهاجم لأنني كنت أعرف أن كوينتانا كانت فارغة.
Cyc:أي الدراجين سيكونون اللاعبين الكبار في الجولات الكبرى القادمة؟
JR:أحد المتسابقين الذين أحبهم كثيرًا هو Primoz Roglic. إنه يُظهر نعومة مذهلة في المحاولات الزمنية وفي الجبال.
أعتقد أن Froome سيكون في نفس المستوى الذي هو عليه دائمًا. وينطبق الشيء نفسه على فالفيردي وكينتانا ونيبالي - فهم لا يخيبون آمالهم أبدًا.
أعتقد أن دومولين سيخطو خطوة للأمام في ركوب الجيرو والجولة ، وأنا فضولي جدًا لرؤيته يقاتل فروم في الجولة.
إن الجمع بين Quintana و Valverde و Landa في Movistar مثير جدًا للاهتمام أيضًا. في النهاية السباق يضع الجميع في مكانهم
لن يحلوا المركز الأول والثاني والثالث في باريس ، لذلك سيحتاجون إلى تحديد ترتيبهم في وقت مبكر من السباق ، والتوضيح لمديري الرياضة الذين يجب أن يعملوا من أجلهم طوال السباق.
Cyc:هل تود أن ترى سيطرة Team Sky أقل هذا الموسم؟
JR:بالطبع. كنت عكسهم تمامًا في طريقة تسابقي ، وعانيت كثيرًا عندما فرضت سكاي إيقاعها المستمر.
أعتقد أنهم يجعلون السباقات مملة بعض الشيء ، لذلك آمل أن يكون هناك فريق يمكنه كسر السباق ، كما حدث مع Movistar في 2014 ، أو في 2013 حيث رأينا Froome يركب منفردًا عدة مرات.
لكن لا يوجد الكثير من الدراجين الذين يمكنهم التغلب على فروم وجها لوجه
Cyc:ما رأيك في ركوب Froome مع التعليق المعلق؟
JR:إنها مشكلة حقيقية لـ UCI. من المحزن أن يسمح للراكب بالمنافسة قبل توضيح موقفه.
عندما يحدث هذا النوع من الأشياء ، فإنه يُرى دائمًا بنفس الطريقة - بالنسبة للرأي العام ، يكون الفارس مذنبًا بالفعل مهما حدث. وهذا محزن جدا.
Cyc:ما هي الجولة الكبرى التي تتمنى حقًا أن تفوز بها؟
JR:2012 Giro d’Italia ، دون أدنى شك. كانت هذه هي المرة الأولى التي أتنافس فيها على قميص الزعيم.
أن تخسر السباق في اليوم الأخير بفارق 16 ثانية فقط أمام متسابق ، مع كل الاحترام لرايدر هيسجدال ، لم يكن أبدًا هو المفضل لجيرو … كان الأمر صعبًا.
كان في شكل حياته. بالنسبة لنا كان الأمر محبطًا.
Cyc:هل تفضل التسابق على GC أو البحث عن انتصارات المرحلة؟
JR:كنت طموحًا جدًا ، لذلك استمتعت بالقتال من أجل كليهما. إذا كان يومًا سيئًا ، في اليوم التالي كنت سأبحث بالفعل عن أهداف جديدة.
في سباق فرنسا للدراجات في عام 2015 ، قضيت وقتًا سيئًا حقًا في La Pierre Saint-Martin ، حيث خسرت ست دقائق ، لكن بعد يومين فزت بمرحلة من الانفصال.
ليس الكثير من القادة قادرين على فعل أي شيء مثير للاهتمام في السباق بعد أن يروا أن فرصهم في القيادة العامة ذهبت.
Cyc:Rui Costa تفوقت عليك في بطولة العالم 2013. هل ستفعل شيئًا مختلفًا إذا كان بإمكانك العودة؟
JR:لن أغير شيئًا عن أدائي ، لكنني سأغير ما حدث خلفي ، حتى يتمكن فالفيردي من التحكم في روي كوستا بشكل أفضل.
كل متسابق يريد تغيير ذلك. لو كان فالفيردي قد أمسك بكوستا ، لكان قد ربح السباق أو ربما كان سيوقف روي وكنت سأفوز.
لكن الكثير من الناس ، وخاصة وسائل الإعلام الأجنبية ، لا يعرفون أنه مع وجود 3 كيلومترات على قطع الطريق ، أخبرني أليخاندرو بالهجوم لأنه كان فارغًا.
تمت قراءة هجومي على أنه معركة بيننا نحن الاثنين ، أو لأنه لم يرغب في العمل لدي. لكن لا ، لقد قامت إسبانيا بعمل رائع.
Cyc:هل لديك أي أفكار حول ما يمكن فعله لجعل ركوب الدراجات رياضة أفضل للفرسان وتقليل هيمنة الفرق الأكبر؟
JR:لا أرى مشكلة إذا كان الفريق لديه ميزانية كبيرة أو كان لدى الدراجين رواتب عالية. توج ريال مدريد بدوري أبطال أوروبا 13 مرة ولا أحد يشتكي من ذلك
إذا أراد الراعي الدخول في ركوب الدراجات بميزانية 40 مليون يورو وبدأ الفوز في كل سباق ، فيمكن للرعاة الآخرين القيام بالمثل لزيادة المنافسة.
بالنسبة لي ، من السخف التحدث عن تغيير ذلك. الرياضات الأخرى تدفع 200 مليون يورو فقط لإنهاء العقد
في رياضتنا ، حيث لحسن الحظ يأتي المزيد والمزيد من الرعاة الكبار ، هناك مسرح كبير للمنافسين والكثير من المشاهد.
ومع ذلك نذهب ونغير ذلك ، ونرسل 100 متسابق إلى المنزل بسبب الفكرة الجديدة المتمثلة في تقليص الفرق للسباقات.
سأفعل عكس ما يجري الآن.
