من المؤكد أن De Rosa SK أنيق ، لكنه على حساب الجوهر؟
ما هو القاسم المشترك بين الجرار وقلم الرصاص اللامتناهي و Eurostar؟ تم تصميمها جميعًا بواسطة Pininfarina. كان منزل التصميم الإيطالي حجر الزاوية للإبداعات البراقة منذ عام 1930 ، وعلى الرغم من جرار Zetor التشيكي الصنع ، فإن قلم رصاص Forever Cambiano (سنه مصنوع من سبيكة تؤكسد الورق) وقطار Eurostar E320 هما بلا شك كائنات من الرقي والجمال ، ربما تكون علاقة بينينفارينا الطويلة الأمد بصناعة السيارات هي التي حظيت بأكبر قدر من الثناء - وهي محقة في ذلك.بدونها لن يكون لدينا فيراري تستاروسا ، ولا ألفا روميو سبايدر ، والأكثر إثارة للقلق من كل شيء ، لا فيات 600 مالتيبلا (مركبة شبيهة بالقارب عام 1956 يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 15 طفلاً في الخلف ، بدون أحزمة أمان).
الدراجات لم تظهر كثيرًا في محفظة Pininfarina. كان هناك تعاون بقيمة 7000 جنيه إسترليني للدراجات الإلكترونية مع 43 Milano ، وهي شركة ستغطي أنبوب المقعد والأنبوب العلوي في جلد التمساح مقابل 2000 يورو فقط ، ولكن بعد ذلك ، تم ترك الآلات التي تعمل بالدواسة بمفردها. حتى دي روزا SK.
علاقة تكافلية
تطرح شركات السيارات التي تتعاون مع شركات الدراجات دائمًا العديد من الأسئلة كما تثير الدهشة. هل الدراجات تقترض فقط العلامة للمساعدة في المبيعات ، أم أن هناك شراكة حقيقية بين فرق التصميم؟ بينما لا يمكنني التحدث عن أمثال شراكة Colnago مع Ferrari ، أو Specialized’s with McLaren ، أو Pinarello مع Jaguar (على سبيل المثال لا الحصر) ، سألت كريستيانو دي روزا ، نجل مؤسس الشركة أوغو دي روزا ، عن أوراق اعتماد SK.
"لقد قدمت مشروعي إلى Pininfarina ودرسنا تطوير دراجة هوائية سريعة ،" كما يقول. "لم تكن هناك" صفحة فارغة "لـ Pininfarina ، ولكن بدلاً من ذلك قدمت فكرتي وعملنا عليها معًا. أستطيع أن أؤكد أنه قد تم اختباره في نفق هوائي ".
إنها ليست الإجابة الأكثر كشفًا ، لكن الأمور تصبح أكثر وضوحًا قليلاً عند التحدث إلى فرانشيسكو فيورديليسي ، رئيس الاتصالات في Pininfarina: "إن SK مزيج من خبرة الشركتين - إنها نتيجة" أربعة أيادي ". تم تشكيل الطابع الرياضي والأساسي ، العلامات التجارية لتصميمنا ، على الدراجة ، وتطوير جميع التفاصيل بالتعاون مع فنيي De Rosa مع إيلاء اهتمام خاص لتقليل السحب إلى الحد الأدنى.
بناءً على ذلك ، واثنين من الأدلة الحاسمة الأخرى ، أعتقد أن SK كان يمكن أن يكون نتاج تعاون حقيقي فقط. أولاً ، تمتلك Pininfarina نفقًا للرياح خاصًا بها ، وثانيًا ، تتمتع SK بمظهر رائع لا يمكن إنكاره.
على الرغم من أنني لا أقول أن شركة الدراجات لا تستطيع تصميم مثل هذه الأشياء الجميلة بمفردها ، فإن الأناقة الأنيقة لـ SK بالنسبة لي تقترح مدخلات التصميم من أماكن أبعد ، لا سيما عند مقارنتها بالعديد من الدراجات اليوم. إنه مجرد قطع فوق البقية. ومع ذلك ، فإن SK تسعى إلى أن تكون أكثر من مجرد وجه جميل ، وعلى هذا النحو فهي معتمدة من UCI ويتم تسابقها حاليًا من قبل شركة ProContinental outfit Nippo-Vini Fantini في Giro d’Italia.
من حيث المظهر الأيروديناميكي ، يبدو أن كل شيء في المكان المناسب. الأنبوب السفلي يشبه توبليرون ناعم ؛ يندفع أنبوب الرأس للخلف مثل Elvis المجفف بالنفخ ويحتضن أنبوب المقعد العجلة الخلفية مثل كأس البيض Villeroy & Boch. إذا كان هذا يبدو منمقًا ، فهو ببساطة يتبع قيادة De Rosa الخاصة: تصف الشركة SK بأنها "لأولئك الذين يريدون السباق [كذا] ، لأولئك الذين يريدون القيام بالسباق الثلاثي ، لأولئك الذين يتفوقون".
أظن أن شيئًا ما قد فُقد في الترجمة ، لكن بطريقة غريبة ، فإن التسمية الطنانة تكاد تكون صحيحة. تضيف نقاط النمط الهوائي لـ SK إلى الدراجة التي تشعر بأنها أسرع من المتوسط ، ولكن بالنسبة للآلة المصممة خصيصًا للسرعة ، فإنها تفتقر إلى أي قوة حقيقية ، وعندما يتم الضغط عليها ، لم يكن كريستيانو دي روزا قادرًا على إصدار بيانات نفق الرياح `` لأن سوف نقدم نتائج المشروع القادم
ببساطة ، إن SK ليست صلبة بما يكفي لسباقات العدو القوية الشاملة ، وفي بعض النواحي تبدو وكأنها متظاهر لعرش دراجة سباق عدواني. ومع ذلك ، حكم على SK من حيث الشعور العام بالركوب ولا ينتقص أي من قيود الصلابة هذه - في الواقع ، ربما يساعدون.
معرفة متى تكون حازما
الصلابة ذاتية بقدر ما هي موضوعية ، فيما يتعلق بقدر الفارس والظروف كما تفعل المتغيرات القابلة للقياس.ضع إطارين للدراجة على رقصة اختبار وستخبرك الأرقام التي ستظهر أيهما أكثر صلابة - البيانات التي ستعلن عنها بعض الشركات تجعل دراجتها أفضل. لكن لا يريد الجميع دراجة شديدة الصلابة ؛ قد تكون راكبًا خفيفًا ، على سبيل المثال ، أو تريد شيئًا لتركبه لمسافات طويلة. أو ربما تفضل فقط إحساسًا أكثر حيوية. مهما كان السبب ، فإن الصلابة ليست مرادفًا للأفضل ، وستعرف فقط ما إذا كانت الدراجة صلبة بما يكفي بالنسبة لك من خلال الخروج وركوبها.
مع قبعة العداء التي يبلغ وزنها 80 كجم ، لم يكن SK قاسية بما فيه الكفاية. اخرج من السرج وابدأ في الضغط على القضبان وهناك ثني ملموس من خلال الإطار. يبدو أن الشوكة تصمد جيدًا بما يكفي ، كما هو الحال مع مجموعة القوس السفلي ، لكن الأنبوب العلوي والأنبوب السفلي أقل من ذلك. ومع ذلك ، فإن هذا المقدار من العطاء - الذي يبدو تقدميًا ومضبوطًا تقريبًا ، مثل شد شريط مطاطي - يعمل جيدًا على الشقق وعبر الزوايا.يتتبع SK الطريق بشكل جميل ، ويغوص في المنعطفات بثقة رشيقة غالبًا ما تفتقر إلى دراجات السباق شديدة الصلابة ، والتي يمكن أن تميل إلى التخطي بشكل مزعج.
التغيير إلى قبعة "أنا فقط أحب ركوب الدراجات" (والتي يمكنك أن تتخيلها هي رقم أنبوب الموقد السريع) ، SK هي كل الدراجة التي يمكن أن أريدها على الإطلاق. إنه خفيف بما يكفي لإنتاج مستوى لائق من الحماس عند التسلق ، والاندفاع إلى الأمام مع كل ضربة دواسة ، والتعامل معها يجعله سليلًا بارعًا. لكن السبب الرئيسي وراء روعة الركوب هو مدى الجمع بين الراحة والسرعة.
SK هي دراجة سريعة ، لكنها تزعج هذا من خلال كونها أيضًا رحلة رائعة. ليس من منظور الكرسي بذراعين - لا يوجد انغماس ثقيل مثلما تحصل عليه مع بعض الدراجات الموجهة نحو الراحة - ولكن هناك نعومة سريعة لركوب SK والتي تعوض أكثر من صلابة المدى المتوسط.في ذلك ، كنت سأقارنها بالدراجة الفولاذية ، لكن أفضل.
تتمتع SK بميزة كربونية - شعور بالحدة يفتقر إليه المتسابقون في السباقات الفولاذية في الغالب ، أو يحصلون عليه من خلال التجارة في الراحة والربيع - ومع ذلك فهي تحتفظ بالحيوية والشخصية المميزة للفولاذ ولكن غالبًا ما تجد ألياف الكربون نفسها تفتقر إلى. بالإضافة إلى - وأعتقد أن هذه إحدى النقاط الرئيسية بالنسبة لدراجة بهذا السعر - تتمتع SK بشخصية فردية. إنها تنضح بفئة ترفعها فوق محطتها ، ومع كل من شكل وهيبة تصميم Pininfarina ، أعتقد أن SK ستنزل كدراجة مبدعة ، هناك مع أمثال Bianchi's C-4 ، Cinelli Laser و Colnago Master. وماذا تفضل: دراجة يمكنها الركض أم دراجة تقطع المسافة؟
المواصفات
| دي روزا SK بينينفارينا | £ 7 ، 500 كما تم اختباره |
|---|---|
| إطار | دي روزا SK بينينفارينا |
| مجموعة مجموعة | Campagnolo Super Record EPS |
| فرامل | دي روزا (بواسطة TRP) |
| أشرطة | 3T Ergonova |
| الجذعية | 3T Arx II Pro |
| Seatpost | دي روزا الكربون |
| عجلات | Fulcrum Racing Quattro Carbon |
| سرج | Prologo Nago Evo CPC |
| الوزن | 7.35kg |
| جهة الاتصال | i-ride.co.uk |
