إطار خفيف يتدحرج فوق عجلات ضوئية يجعل AC Atto سريعًا بشكل رائع ، لكنه لا يخلو من القليل من الاهتزازات
تم وصفها بأنها `` دراجة أداء تصادف أنها تطوي '' ، يأخذ AC Atto المصنوع من ألياف الكربون بناء ركاب متطور ويعلقه من إطار قابل للطي. إن حواف الكربون ، ومكابح قرصية هيدروليكية Shimano ، ومحرك حزام الكربون Gates الخالي من الزيت ، كل ذلك بعيدًا عن الأجزاء الموجودة في بعض المجلدات الزراعية الأخرى.
كما هو الوزن المجمع ، الذي تدعي العلامة التجارية أنه 7.5 كجم ، لكننا سجلنا 8.5 كجم لا يزال محترمًا للغاية.
الركوب
بينما تستخدم العديد من العلامات التجارية ، بما في ذلك Brompton ، عجلة مقاس 16 بوصة ، فإن AC Atto يتدحرج على حواف أكبر مقاس 20 بوصة. مصنوعة من ألياف الكربون ، وتدور على محاور Novatec عالية المواصفات ، وتحيط بها إطارات Schwalbe ذات العرض اللائق ، مما يضمن أن تجربتي الأولى مع Atto كانت واحدة من التسارع السريع متبوعًا بالتقدم السلس.
كما هو الحال مع معظم المجلدات ، تعني قاعدة العجلات القصيرة للدراجة أن التوجيه يمكن أن يبدو مضطربًا في البداية. على الرغم من أنني تعلمت في غضون دقائق تعديل ضبط المقاود ، وسرعان ما أصبحت قيادة الدراجة طبيعة ثانية.
متوفر أيضًا مع ترس المحور Alfine ذي 11 سرعة من Shimano مقابل 500 جنيه إسترليني إضافية ، يوفر الطراز القياسي أحادي السرعة الذي اقترضته جزءًا كبيرًا من الوزن.
اشترِ AC Atto الآن من دورات أوستن
مع القليل من الثقل للإطار ، وحتى أقل من العجلات ، أثبت AC Atto أنه وحش صغير سريع. بمطابقة هذه ، فإن بقية مجموعة التشطيب أعلى من المتوسط أيضًا ، مع وجود مكابح قرصية قوية من Shimano هي الميزة الرئيسية.عند الاقتران بالعجلات الصغيرة ، فإنهما يتمتعان بالقوة الكافية لفصل شبكية العين إذا تم سحبها بقوة.
من الواضح أن هناك حدودًا لمدى دفعه. مع تعليق كل من السرج والمقود بعض المسافة فوق الإطار ، فليس من المستغرب أن تجد قدرًا كبيرًا من المرونة على طول الدراجة. لا يشجع العديد من الدراجات القابلة للطي على الركض خارج السرج ، ولكن الأمر يستحق الذكر.
قابلية التعديل
على الرغم من كونه مفعمًا بالحيوية من حيث التصميم ، فإن موضع الركوب في AC Atto قابل للتعديل أيضًا. أولاً ، يمكن تغيير ارتفاع القضبان بفضل مشبك التحرير السريع على سارية التوجيه. ثانيًا ، يمكن أيضًا ضبط زاوية القضبان من خلال تثبيت سريع التحرير أعلى الساق.
السماح للركاب بالانخفاض من أجل السرعة ، أو الجلوس أعلى لركوب أكثر استرخاء ، فهي تساعد AC Atto على استيعاب مجموعة متنوعة من أشكال الجسم وأنماط الركوب.
لسوء الحظ ، هذا التعديل يأتي بثمن. مع وجود الكثير من المشابك والمفاصل بين مكونات الألومنيوم والكربون ، فإن AC Atto عرضة إلى حد ما للصرير. مع عدم حرص أجزاء الكربون على الضغط بشدة ، قد يكون أحد الحلول هو اختيار ارتفاع وزاوية المقود ، ثم تبديل أقواس التحرير السريع لمزيد من التثبيتات الدائمة.
جعل نفسها معروفة أيضًا ، تميل الرافعة الموجودة على المفصلة الرئيسية إلى الخشخشة ، بينما وجدت المفصلات نفسها تصدر صريرًا عرضيًا.
ربما لا يكون AC Atto هو الخيار الأفضل لأولئك الذين يطالبون بالصمت التام عن دراجتهم. ومع ذلك ، كان الأمر الأكثر إزعاجًا عالميًا من أي من هذه المراوغات هو درجة الحركة بين الإطار وقاعدة المقعد. مع التسامح بين الاثنين على الجانب المتراخٍ ، ترك هذا مقعد المقعد حراً ليتأرجح قليلاً داخل أنبوب المقعد ، مما ينتج عنه صوت طرق بين الحين والآخر.
الطية
ستكون آلية طي AC Atto مألوفة لمستخدمي Dahon أو Tern. ترى المقود والسرج يسقطان لأسفل قبل أن يطوي الإطار في المنتصف لإكمال العملية. مع وجود الحزمة المنهارة ثم تجميعها معًا بواسطة مغناطيس في أي من طرفي الدراجة ، يستغرق العمل من 10 إلى 20 ثانية.
لم يتفوق أداء Brompton الشهير إلا قليلاً ، فإن الحجم المطوي أكبر قليلاً أيضًا حيث يبلغ عرضه 38 سم × طوله 70 سم × طوله 76 سم. ومع ذلك ، نظرًا لعجلات AC Atto الكبيرة ، فهذا أمر محترم جدًا ويترك الدراجة المطوية بسهولة صغيرة بما يكفي لتكون غير مزعجة في معظم المواقف.
عند حمله مطويًا ، فإن الوزن المنخفض لـ AC Atto يعوض أيضًا عن أي كتلة زائدة. تم تحسين قابلية الحمل هذه من خلال نظام Gates للدفع الكربوني الذي لن يترك علامات زيتية على سبورتك. لحفظ ساقيك ، يمكن أيضًا طي كلتا الدواستين للداخل ، على الرغم من أن هذه الميزة زائدة عن الحاجة على الجانب الأيسر حيث توجد هذه الدواسة داخل الحزمة المطوية.سيكون التبديل في دواسة عادية هنا طريقة سهلة لتوفير بضعة جرامات إذا كان هذا هو الشيء الذي تفضله.
الخلاصة
مقارنة بالمجلدات الثقيلة التي جربتها ، فإن ركوب AC Atto في دوري مختلف. من المؤكد أنك ستجذب الطرقات بعد ركوب دراجة محمولة لتكرار تجربة ركوب متسابق أو هجين عالي المواصفات ، فهو سريع التسارع ، ويتدحرج جيدًا ، ويتوقف في اللحظة التي تسحب فيها المكابح.
يرجع ذلك جزئيًا إلى مجموعة البناء والبنية الكربونية للدراجة ، كما تلعب عجلاتها متوسطة الحجم مقاس 20 بوصة دورًا في إنشاء هذا الأداء الهائل.
مع الفرامل القرصية ، ومحرك الحزام Gates ، والتروس أحادية السرعة أو المحورية ، يجب أن يكون AC Atto منخفضًا في الصيانة. ومع ذلك ، فإن الإطار يعطيني وقفة طفيفة للقلق. تتحد أجزائه القابلة للتعديل ومفصلاته المتعددة مع هيكل نابض إلى حد ما لإنشاء صرير وصرير غريب.
اشترِ AC Atto الآن من دورات أوستن
كما أن التسامح بين عمود المقعد وأنبوب المقعد ترك المشبك يقوم بالكثير من العمل لتثبيت الاثنين معًا. نظرًا لأن الدراجات القابلة للطي غالبًا ما تواجه حياة صعبة بشكل مدهش في التنقل اليومي ، سأكون مهتمًا بمعرفة كيف تصمد هذه العناصر على المدى الطويل.
من خلال الدوران السريع ، يمكنني بالتأكيد أن أضمن ركوب الدراجة المليء بالحيوية والطي اللائق. في قطعة يزيد حجمها عن ألفين ، فهي ليست رخيصة ، ولكن المواصفات ثابتة وهي واحدة من عدد محدود من المجلدات التي يمكن وصفها بأنها ممتعة للركوب.
سيعتمد ذلك على رصيدك المصرفي ومزاجك فيما إذا كنت تعتقد أن كل هذا يضيف إلى سعر الطلب.
المواصفات
دراجة قابلة للطي AC Atto (سرعة واحدة) ، £ 2 ، 250
إطار أحادي الكربون مع توجيه كابل داخلي
شوكات الكربون مع توجيه مدبب
ترس محور Shimano Alfine أحادي السرعة أو 11 سرعة
مقود الكربون 25.4 مم ، عرض 580 مم
عمود مقعد الكربون ، طول 650 مم
عجلات 20 بوصة ، جنوط كربون بعمق 38 مم ، محاور نوفاتيك
سرج من التيتانيوم
نقل محرك حزام الكربون غيتس
فرامل قرصية هيدروليكية Shimano
إطارات Schwalbe Marathon Racer
دواسات قابلة للطي من الألومنيوم
