الأنسب للمتسابق الذي يريد أن يذهب بسرعة ، في كل مكان ، متمسكًا بمسارات الطرق الوعرة المتواضعة وطرق الغابات المليئة بالحصى. الصور: مايك ماسارو
فكر في كولناغو وستفكر على الأرجح في دراجات الطرق الأنيقة المصنوعة من أنابيب فولاذية ودراجات السباق الكربوني الراقية. ماذا يعرف كولناغو عن القيادة على الطرق الوعرة؟
قليلا جدا ، كما يحدث. ركب أسطورة السيكلوكروس سفين نيس ، الذي سيطر على الرياضة لما يقرب من عقدين من الزمن ، دراجة كولناغو المتقاطعة لغالبية ذلك الوقت. كما ركب دراجة جبلية كولناغو في أولمبياد بكين ولندن.
أضف حقيقة أن Lars Boom و Wout van Aert قد فازا أيضًا بألقاب عالمية في سباق الدراجات الهوائية على متن Colnagos ، ومن الواضح أن العلامة التجارية الإيطالية أكثر من سعيدة بالنزول والقذرة.
لمزيد من المعلومات حول Colnago G3-X ، قم بزيارة موقع Colnago على الويب هنا
ومع ذلك ، كان من الواضح منذ بداية الاختبار الذي أجريته حيث يتم وضع دراجة الحصى G3-X في الطيف. هذا ليس نوع الدراجة التي تجعلك تشعر بقصر التغيير من حيث السرعة ، على الطرق الوعرة أو الوعرة.
الإطارات الملساء نسبيًا مقاس 38 مم فقط تضاعف الشعور بالسرعة التي تساعد صلابة الإطار على توفيرها ، خاصةً على الطرق المعبدة. ولكن كما يوضح مدير البحث والتطوير Davide Fumagalli ، لا تحاول G3-X أن تكون دراجة تناسب جميع أنواع المتسابقين.
السباق جاهز
"هناك العديد من درجات الحصى المختلفة ولا أعتقد أنه يمكنك تصميم دراجة يمكنها حقًا تحديد كل المربعات" ، كما يقول. "قررنا أن نبدأ بمشروع قريب من تراث السباق الذي يأتي منه كولناغو ، لذا فإن G3-X شيء أكثر انسجامًا مع" سباق الحصى "من ، على سبيل المثال ، ركوب الدراجات.
"بدأنا من هندسة Prestige [دراجة سباق cyclocross] ولكننا قمنا بتحسين إطار 40 مم ، بالإضافة إلى تعديل مدى الوصول أكثر للاستخدام المستهدف.
بشكل عام ، على الرغم من ذلك ، يجب أن يكون الإحساس بالصلابة وخصائص المناولة الدقيقة مشابهًا لدراجة الطريق.
يقترح Fumagalli أن صلابة الإطار تتساوى مع دراجة السباق الرائدة في Colnago ، V3Rs ، وبالفعل تشترك G3-X في الكثير من أوجه التشابه من حيث البناء ، ولكن هناك اختلاف جوهري واحد تحت الجلد:
"لقد قمنا بتغيير مجموعة ألياف الكربون لزيادة سماكة جدار الأنابيب في مناطق معينة ، حيث شعرنا أن الأنابيب فائقة الرقة المستخدمة في محركات V3R ستكون معرضة بشدة لخطر التلف."
دليل آخر على أن Colnago تدرك الضرر المحتمل لأنابيب الكربون هو تضمين واقي مطاطي مثبت على الجانب السفلي من الأنبوب السفلي والقوس السفلي ، المصمم لحماية الإطار من الحجارة والحطام المتطاير لأعلى من درب
إنها لمسة لطيفة ، لكنها تضيف إلى وزن الإطار الذي يأتي عند 1.05 كجم مزعوم لمدة 52 ثانية (بنفس حجم الإطار القياسي 56 سم).
تسللت هذه الدراجة الاختبارية بوزن صغير أقل من 9 كجم. هذه ليست الأخف وزنا بأي وسيلة بالنسبة لدراجة من الحصى الكربوني ، وأقترح أن جزءًا جيدًا من السبب في ذلك يكمن في مجموعة الميزانية نسبيًا من عجلات Shimano RS370 المصنوعة من السبائك التي تزن ما يقرب من 2 كجم.
من المستغرب أن هذا لا يبدو أنه ينتقص من إحساس ركوب الدراجة بالحيوية. على الطريق ، شعرت بالسرعة ، مما شجع على أسلوب الركوب العدواني ويتركني راغبًا في الحصول على لا شيء في رحلة جماعية.
ما كان مفاجأة أكثر هو كيفية أداء الدراجة عندما تركت الطريق وتأرجحت على الممرات. أظهر G3-X نفسه بارعًا جدًا في التعامل مع الأشياء القاسية أيضًا ، والتي كانت تتعارض مع توقعاتي.
نظرًا لصلابة الإطار ، توقعت أن أجد نفسي أتقلب مثل الكرة والدبابيس ، لكن هذا النوع من الركوب الجامح لم يحدث أبدًا.
على طرق الغابات المليئة بالحصى ، كان بإمكاني الركوب بسعادة بسرعة ، وعندما وجهت الدراجة إلى مسار واحد ملتوي ومليء بالجذور ، فاجأني مرة أخرى بإثبات أنه مستقر بشكل ملحوظ.
إنها ليست الدراجة الحصوية الأكثر نعومة على الإطلاق ، لكن يمكنني تخصيص بعض المزايا لذلك ، ويمكن بسهولة تحسين الراحة عن طريق التبديل إلى إطارات أكبر. يمكن أن يأخذ G3-X ما يصل إلى 700x42mm و 650x47mm.
اعرف مكانك
بصرف النظر عن حوامل الصندوق العلوي في الأنبوب العلوي ، لا توجد نقاط تثبيت للأمتعة أو حتى واقيات الطين ، لذلك إذا كنت تفكر في رحلات متعددة الأيام إلى البرية ، فهناك خيارات أكثر ملاءمة من G3-X (على الرغم من ذلك ، كما يقول فوماغالي ، تعمل Colnago على مجموعتها الخاصة من حقائب الدراجات الهوائية).
لمزيد من المعلومات حول Colnago G3-X ، قم بزيارة موقع Colnago على الويب هنا
G3-X هي الدراجة الأنسب للمتسابق الذي يريد أن يسير بسرعة ، والذي يخطط للالتزام بشكل أساسي بالمسارات المتواضعة وطرق الغابات المليئة بالحصى.
على هذا النحو ، إذا كنت راكبًا على الطريق تتطلع إلى الانتقال إلى الحصى ، أو حتى القيام ببعض السباقات على الطرق الوعرة مثل Dirty Reiver ، فإن G3-X يعد خيارًا رائعًا.
اختيار الطقم
Endura Pro SL bibshorts ، 119.99 جنيهًا إسترلينيًا ، endurasport.com
بشكل فريد ، تقدم Endura أحدث إصداراتها لعام 2020 Pro SL بثلاثة عروض للوسائد وخيارين لطول الساق. يساعد هذا في تحقيق تناسب دقيق ويزيد من الأداء بشكل ملحوظ ، مع راحة استثنائية وعدم حدوث تهيج.
الأقمشة عالية الجودة والبناء المحدد مسبقًا يحققان توازنًا جيدًا ، ويشعران بالدعم (لذا تبدو أحزمة المريلة غير ضرورية تقريبًا) بينما لا تكون مقيدة على الإطلاق.
إنه أيضًا سعر معقول جدًا ، خاصةً مع شبكة الأمان الخاصة بضمان Endura الذي لا يمكن مراوغته ، لمدة 90 يومًا ، لاسترداد الأموال.
بدلا من ذلك …
احصل على بعض المساعدة الإلكترونية
إذا كان القليل من مساعدة الدواسة الآلية ستساعد في تمديد مغامراتك بالحصى ، فإن نطاق Colnago's eGRV (من 5 آلاف جنيه إسترليني) يعتمد على بنية إطار مماثلة لدراجة اختبار G3-X الخاصة بنا.
لست مستعدا للحصى؟
إذا كنت تريد دراجة طريق خالصة ، فاختر بدلاً من ذلك V3Rs الرائدة في Colnago ، كما يركبها أمثال Fabio Aru و Tadej Pogačar من فريق الإمارات العربية المتحدة. في الصورة هنا في مواصفات Sram Red eTap AXS ، سيكلفك 8 آلاف جنيه إسترليني.
المواصفات
| إطار | Colnago G3-X |
| مجموعة مجموعة | شيمانو GRX Di2 |
| فرامل | شيمانو GRX Di2 |
| مجموعة سلاسل | شيمانو GRX Di2 |
| كاسيت | شيمانو GRX Di2 |
| أشرطة | Deda Gravel100 |
| الجذعية | Deda Zero1 |
| Seatpost | كولناجو كربون |
| سرج | Prologo Proxim |
| عجلات | Shimano RS370 Disc ، إطارات Hutchinson Overide 38mm |
| الوزن | 8.97 كجم (مقاس 52 ثانية) |
| جهة الاتصال | windwave.co.uk |
