قرر بينيت الركض مبكرًا ، أثبت أنه كان أقوى متسابق في اليوم
سام بينيت (بورا-هانزغروه) بعيدًا عن peloton لينهي السباق في إيمولا في المرحلة 12 من 2018 Giro d'Italia. بعد أن قرر الذهاب مبكرًا ، ترك الأيرلندي أي شخص آخر وراءه ليحقق فوزه في المرحلة الثانية في جيرو ديتاليا.
تمكن ماتيج موهوريك (البحرين-ميريدا) وكارلوس بيتانكور (موفيستار) من الابتعاد عن peloton حتى نهاية 200 متر ومع ذلك لم يتمكنوا من صد بينيت الذي كان حتى الآن أقوى متسابق.
في الخلف ، احتل داني فان بوبيل (LottoNl-Jumbo) المركز الثاني ، وحل نيكولو بونيفازيو (البحرين-ميريدا) في المركز الثالث.
هدد الطقس الرهيب بالتسبب في اضطراب بين راكبي التصنيف العام لكن سيمون ييتس (ميتشيلتون سكوت) وتوم دومولين (فريق صن ويب) تجنبوا أي خطر لينهوا بشكل مريح في نفس الوقت.
تلك الحكاية من المسرح
شهدت الأيام القليلة المحمومة في جيرو دي إيطاليا سباقات غاضبة. خسر إستيبان تشافيس (ميتشيلتون-سكوت) 25 دقيقة قبل يومين بينما تراجع كريس فروم (فريق سكاي) 40 ثانية أمس بينما شدد ييتس قبضته على القميص الوردي بفوزه في المرحلة الثانية.
استحوذت المرحلة 12 على peloton على مسافة 200 كيلومتر مرة أخرى هذه المرة بمرحلة 214 كم من Osimo إلى Imola ، موطن إحدى أشهر حلبات المحركات في إيطاليا.
يمكنك معرفة أن peloton كان بعد يوم سهل. منذ يوم راحة يوم الاثنين ، كان الأمر بلا توقف ، لذا مع وجود ملف تعريف مسطح في المستقبل ، قرر رجال التصنيف العام اليوم لن يكون صعبًا.
لذلك عندما بدأت الهجمات من أجل الاستراحة ، سُمح لهم بالمرور بسهولة تامة.
شكل خمسة متسابقين فجوة دقائق بعد فترة قصيرة مع جميعهم من فرق ProContinental الإيطالية. شارك كل من يوجرت جوبا وجاكوبو موسكا (ويلير تريستينا) وميركو مايستري ومانويل سيني (باردياني-سي إس إف) وبالطبع ماركو فرابورتي من أندروني-ساديرميك.
هذا 11 من 11 لرجال جياني سافيو. هل سيكون لديهم جيرو مثالي؟
بينما تصدع المتسابقون الخمسة في زيادة الفجوة إلى ثلاث دقائق ، تشكلت قطارات السباق خلفهم في طابور لمطاردة اليوم.
من بين أكثر الطوابق انتشارًا كانت Quick-Step Floors في خدمة Elia Viviani و Bora-Hansgrohe لسام بينيت و EF-Drapac لـ Sacha Modolo.
استمر اليوم مع تمديد الاستراحة لتقدمهم لأكثر من أربع دقائق. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن تستمر.
أدركت فرق العدو السريع أن هناك أيامًا قليلة متبقية لرجالهم السريعين ، لذا حافظوا على وتيرة عالية بما يكفي لعدم منح الحالمين الخمسة الأمل أبدًا.
عمل القادة الخمسة بشكل جيد معًا ولكن دون جدوى. تحول الجو وبدأت الأمطار تتساقط وسقطت بشدة
أدى ذلك إلى زيادة السرعة ومع مرور 25 كيلومترًا على الركض ، استطاع بيلوتون أن يقفز ثلاثة من الرجال الخمسة الرئيسيين. ظل مايستري وزوبا في المقدمة لفترة من الوقت لكن تم التقاطهما في النهاية.
تسبب الطقس في حدوث بعض الانقسامات المؤقتة في peloton. وجد ريتشارد كاراباز (Movistar) ونيكولو بونيفازيو (البحرين-ميريدا) نفسيهما في الجانب الخطأ من الانقسام ولكن العمل الجاد أعادهما.
بدأ peloton في الظل على مضمار سباق إيمولا. بالنسبة للكثيرين ، سوف يتذكرها الكثيرون بوفاة أيرتون سينا في عام 1994 أثناء سباق الجائزة الكبرى الأوروبية.
تيم ويلينز (لوتو سودال) كونه تيم ويلينز قرر الهجوم بمفرده من مسافة 20 كم. قام ببناء فجوة مدتها 15 ثانية عندما اصطدم peloton بمدرج حلبة السباق. خلف فيفياني وجد نفسه في منطقة محايدة منفصلة عن المجموعة الرئيسية وزملائه.
كان Wellens على الطريق وقرر Alex Dowsett (Katusha-Alpecin) أنه يريد الانضمام إلى المرح الذي يدفع على الرغم من أنه لم يقم أبدًا ببناء فجوة.
مع بقاء 12 كم ، كان ويلينز لا يزال وحيدًا ولكن على مرأى من EF-Drapac الذي كان يطارده. ذهب الطريق ووجد ويلينز نفسه عالقًا على بعد 10 كيلومترات من اليسار ، وهو نموذج ويلينز.
بعد محنة ويلينز ، انطلق سيرجيو هيناو (فريق سكاي) من المقدمة مع متسابق كاتوشا-ألبيسين حتى الآن بلا مجد.
بينيت قرر الحفاظ على الوتيرة عالية ليحدد الوتيرة على رأس الشؤون بنفسه على الرغم من أنه سرعان ما استوعب دييجو أوليسي (فريق الإمارات الإماراتي) - الذي كان هادئًا بشكل غير عادي في هذا الجيرو - قرر أن يكون الفارس التالي. النرد
انضم إلى أوليسي بعد ذلك بيتانكور ، الفارس الذي ادعى ذات مرة أنه لا يعرف أن الوزن مهم كسائق دراجات.
مع بقاء 4 كيلومترات ، كان بيتانكور وأوليسي وموهوريك هم من يقودون السباق.
