Lynskey هي واحدة من أقدم الأيادي في لعبة التيتانيوم ، لكن R460 DIsc هي نسخة حديثة من إطار التيتانيوم
إذا كانت هناك جائزة نوبل لخدمات بناء إطارات التيتانيوم لكانت ذهبت إلى Lynskey منذ بعض الوقت. ولكن بعد ذلك ، لا يفوز دائمًا الأكثر استحقاقًا. قام CS Lewis بترشيح صديقه JRR Tolkien مرة واحدة لجائزة الأدب ، فقط لرفض تولكين من قبل لجنة نوبل لأن عمله لم "يرقى بأي حال من الأحوال إلى مستوى رواية القصص بأعلى جودة". على النقيض من ذلك ، فإن أوراق اعتماد Lynskey لا جدال فيها.مع تراث الدراجات الذي يعود تاريخه إلى عام 1986 ، فإن إطارات بناة تينيسي هذه تمثل التيتانيوم على أعلى مستوى ، والقرص R460 ليس استثناءً.
صفات خفية
أول شيء ستلاحظه بخصوص قرص R460 هذا هو نقص التيتانيوم المعروض. حيث تحتوي معظم إطارات ti عادةً على المعدن العاري معروضًا بفخر ، اختارت Lynskey تغطية معظم أنابيب R460 ببعض الطلاء الجاد إلى حد ما ، المستوحى من دراجات كلاين في أوائل التسعينيات.
بالنسبة لبعض محبي التيتانيوم التي قد تبدو تدنيسًا ، ولكن كما أظهر عدد من الدراجات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، فإن طلاء المعادن باهظة الثمن يمكن أن يعزز جمال الإطار - مثل Condor Super Acciaio. بالنسبة إلى Lynskey ، هذا النهج هو شيء تجربه الشركة هذا العام. بالإضافة إلى الدراجة المصورة ، يتوفر أيضًا معدن مكشوف أو تشطيب ساتان أو مرآة R460s مصقولة.الطلاء ، في هذه المرحلة ، مخصص بشكل أساسي ، حيث تبدأ الأسعار من 700 جنيه إسترليني أعلى مجموعة الإطارات.
كما هو الحال مع إطار الألمنيوم ، أو الفولاذ لهذه المسألة ، فإن التيتانيوم المستخدم في إطار الدراجة هو في الواقع سبيكة. للأنابيب المستخدمة في هذه الدراجة ، السبائك هي 6Al / 4V و 3Al / 2.5V تيتانيوم ، مما يعني تيتانيوم بالإضافة إلى 6٪ ألومنيوم و 4٪ فاناديوم ، أو 3٪ ألومنيوم و 2.5٪ فاناديوم. تعني إضافة هذه العناصر أن سبيكة التيتانيوم الناتجة يمكن معالجتها بالحرارة أو العمل على البارد لإنتاج مادة نهائية أقوى. تعني هذه المرونة المتزايدة فيما يتعلق بتشغيل المعدن أنه من نواحٍ عديدة ، تكون خصائص القوة والأداء لإطارات التيتانيوم "قابلة للضبط" مثل إطارات ألياف الكربون.
يقول ستيف كيربي ، مدير مصنع Lynskey ، "نحدد بدقة أي الأنابيب يتم استخدامها من أجل ماذا". "مناطق مثل أنبوب الرأس ستخفف من الإجهاد البارد ، في حين أن دعامات السلسلة ومقاعد المقاعد قد يتم تلدينها بالكامل [المعالجة الحرارية] ، لضبط خصائص الركوب."
لقد تساءلت سابقًا لماذا لا يميل معظم مصنعي التيتانيوم إلى استخدام 6Al / 4V لأي شيء بخلاف أنبوب الرأس العرضي أو التسرب ، عندما يكون الورق أكثر صلابة وأخف من 3Al / 2.5V ، ولكن مثل Kirby يشرح ذلك لأن 6Al / 4V لا تصلح بسهولة لتكون في الأنابيب المناسبة للدراجات.
"تبدأ بسبيكة تيتانيوم - مثل أنبوب كبير به فتحة في المنتصف - ويتم شدها بإطلاقها من خلال شيء مثل المدفع. رأيت أحدهم يفسد مرة وينفجر السبيكة عبر الحائط ويخرج إلى ساحة انتظار السيارات ، حيث اصطدم بسقف سيارة. نظرًا لأن 6Al / 4V هو أصعب بكثير ، فإنه لا يسهل تمدده في أنابيب بسمك جزء من المليمتر ، لذلك على الرغم من كونه أكثر صلابة من 3Al / 2.5V لنفس سماكة الجدار ، ليس كثيرًا الناس يبنون الدراجات."
الحل فيما يتعلق بـ R460 هو أخذ صفائح 6Al / 4V ولفها ، ثم تشكيلها ثم لحامها في الأنابيب المثلثة للمثلث الرئيسي للإطار. وبالتالي ، فإن أنبوب المقعد المستدير ، ودعائم المقاعد ، ودعامات السلسلة وأنبوب الرأس تكون 3Al / 2.5V. حسنًا ، لقد تم "تقريبهم" ، باستثناء مقاعد المقاعد التي تحصل على التنميط اللولبي للعلامة التجارية لـ Lynskey ، والذي يبدو إلى حد ما وكأنه أنبوب ملتوي حلزوني ، والذي يُزعم أنه يزيد من صلابة الطرف الخلفي.
عدم وجود إطار مشابه غير حلزوني لا أستطيع أن أشهد على صلابة إضافية ، لكن يمكنني القول بالتأكيد أن هذه دراجة تيتانيوم صلبة.
الخط السفلي
لا مفر من حقيقة أن R460 هي دراجة سباق ، وبالتالي فهي لا تقدم الكثير من الاعتذارات للزملاء الأكثر حساسية ، السيد الخلفي. أنبوب الرأس في هذه الدراجة ذات الأنبوب العلوي الفعال مقاس 55 سم يبلغ طول الشعر أكثر من 13 سم ، مما يجعله يسقط من السرج إلى القضيب. أخبار سارة للمتسابقين المرنين ، ولكن إذا لم تكن مرتاحًا في لعبة السباق ولديك تحفظات حول أكوام الفواصل التي تفسد جمالية الدراجة ، فقد ترغب في النظر بعيدًا الآن - R460 ليست الدراجة المناسبة لك.ولكن إذا كنت تحب دراجاتك حادة وسريعة الاستجابة وعدوانية ، فربما تكون قد وجدت تطابقك المثالي.
بالنسبة لدراجة التيتانيوم - مادة مرتبطة بجودة الركوب الفخمة - تعتبر R460 صلبة بشكل ملحوظ. تساعد الأنابيب واسعة النطاق ، لكنني سأضع المال على أن الهندسة المدمجة هي السبب الرئيسي. يبدو الإطار صغيرًا تحتك وسهل المناورة للغاية. من الصعب شرح ذلك ، لكنه أقرب إلى رمي كرة كريكيت مقابل كرة القدم. قد يكون وزنهم متماثلًا تقريبًا ، لكن إحساس رمي كرة الكريكيت صعب ومباشر ، وكرة القدم أكثر نعومة وصعوبة إلى حد ما. R460 هي كرة الكريكيت: مثقوبة ومتنبهة.
الدواسة هي تجربة مجزية ، لكن الانعطاف هو الذي أكسبني المزيد. تتميز النهاية الخلفية بذكاء ، مع وجود مخارج قابلة للتبديل لاستيعاب عجلات سريعة التحرير أو محاور مثبتة بمسامير.تم إعداد هذه الدراجة الاختبارية مع تسرب من الترباس إلى الخارج ولكن مع إضافات لتحويلها إلى إصدار سريع ، لذا فقد حصلت على مقارنة مماثلة ، وفاز الترباس باليوم بالتأكيد.
الانعطاف لا يقتصر فقط على إمالة الدراجة خلال منعطف. يعتبر أداء الكبح أمرًا بالغ الأهمية ، كما هو الحال مع منصة دواسة قوية للتسريع عند الخروج من المنعطفات. أحدث إعداد الترباس من خلال فرق ملحوظ لكليهما. لقد أعطت مكابح قرص Sram Red دعامة صلبة صخرية تُرجمت إلى فرملة قوية وتدريجية ، وربطت الجزء الخلفي من الدراجة معًا في مثلث ضيق لاذع كان قاسيًا بدرجة كافية بحيث ترغب في رفع العجلة الخلفية عند الضغط بقوة.
كل ما يضاف إلى الدراجة التي يبلغ وزنها 8.5 كجم كذبة ركوب الأسطول الذي قد يكون موضع حسد من العديد من الجياد الكربونية الأخف وزناً ، وبالتأكيد تتغلب على أي دراجة تيتانيوم أخرى ركبتها على الإطلاق.
قواعد صارمة وسريعة
بمجرد الاشتراك في الهندسة الحيوية ، ما هي الفائدة؟ حسنًا ، إنه ذو شقين. أولاً ، الوزن عندما يتعلق الأمر بالتسلق. يتم تعويض تلك الكيلوغرامات الزائدة فوق "وزن السباق" إلى حد ما من خلال اللكمة القوية والفعالة التي يوفرها الإطار المضغوط ، مما يعني عدم وجود تلال قصيرة وحادة. ولكن عند التسلق الأطول ، فإن الكتلة الزائدة تجعل نفسها معروفة. ثم هناك الجانب المريح للأشياء.
الأسطح الخشنة شعرت بقليل من الخشونة. يقوم عمود المقعد المصنوع من التيتانيوم المتراجع بعمل جيد للتعويض عن الصلابة الكلية ، لكنه لا يزال غير كافٍ لمنح R460 حالة الراحة الشاملة. على الرغم من ذلك ، كان الجانب الآخر هو أنني شعرت بالارتباط الكامل بالدراجة ، ومن ثم الطريق ، حيث نقلت R460 دلاء من التعليقات.
الجوهر هو أن R460 هي دراجة سباق.إنها ليست وحشية - لقد كان لدي العديد من جولات الركوب السعيدة التي تزيد عن 100 كيلومتر على متنها - لكنها بعيدة عن أن تكون دواسة مريحة. ومع ذلك ، فإن ركوبها هو دراجة مثيرة بشكل لا يصدق. انه ممتع. إنها تتمتع بإثارة سباق الدراجات الكربونية ، مع لمسة من روح التيتانيوم. إنها تجعلك تعمل على الصعود ، لكنها ستمزق خلال المنحدرات ، وستذهب جميع القطع الموجودة بينها مثل المصفقين. بالإضافة إلى ذلك ، مع الفرامل القرصية ، ستتوقف عند ستة بنسات. لكن بالنسبة لي ، أفضل ما في الأمر ، الأمر مختلف قليلاً.
المواصفات
| Lynskey R460 القرص | £ 5 ، 265 كما تم اختباره |
|---|---|
| إطار | Lynskey R460 القرص |
| مجموعة مجموعة | Sram Red 22 HRD |
| أشرطة | سبائك الطاقة FSA |
| الجذعية | ريتشي WCS C260 |
| Seatpost | لينسكي تيتانيوم |
| عجلات | ستان لا أنابيب ZTR الكأس المقدسة لايحتاج |
| سرج | Selle Italia Elite Kit Carbonio |
| الوزن | 8.47 كجم (55 سم) |
| جهة الاتصال | hotlines-uk.com |
