التركيز يدعي أن Izalco Max Disc هو أخف دراجة طريق قرصية إنتاجية في العالم
يعتقد علماء جامعة برونيل ، أن الجمال ليس أكثر من تناسق. نظريتهم عن الجمال البشري الكلاسيكي هي أن الأشخاص حسن المظهر لديهم جانب أيسر من الوجه يمثل صورة معكوسة للجانب الأيمن. من خلال هذه الفرضية ، تعتبر الدراجات قبيحة بطبيعتها لأنها غير متماثلة. يمتد نظام الدفع لأسفل جهة اليمين ، ومع ظهور الأقراص ، يعمل نظام الكبح إلى أسفل اليسار. إذا كانت الدراجة ستتعامل مع قوى الركوب بشكل صحيح ، فيجب أن تكون بعض الأنابيب مثل دعامات السلسلة أكثر سمكًا على جانب واحد من الجانب الآخر.الدراجة الحديثة غير منتظمة لدرجة أنه من المدهش ألا تشير المركبات الأخرى إليها وتضحك عليها في الملعب.
ومع ذلك ، فإن التركيز ليس على استعداد لقبول دراجة قبيحة. أرادت تصميم دراجة جميلة في عيون الجماليات والمهندسين على حد سواء ، وقررت أن كل جانب من إطارها يجب أن يبدو متطابقًا من الخارج. كانت الطريقة الوحيدة للقيام بذلك هي جعله غير متماثل من الداخل ، وهكذا مع Izalco Max الجديد ، فإن الجمال حرفيًا يجعل البشرة عميقة فقط.
مضرب العالم
Focus ترعى حاليًا فريق Ag2r La Mondial المحترف ، وفي سبتمبر سيكون الفريق حراً في تجربة الفرامل القرصية في المنافسة. بافتراض أن كل شيء يسير على ما يرام ، سيسمح UCI بعد ذلك بإجراء مزيد من الاختبارات في عام 2016 بهدف تقديمهم بالكامل إلى WorldTour في عام 2017. مع وضع ذلك في الاعتبار ، أخذت Focus دراجة السباق Ag2r الحالية وأعطتها تغييرًا داخليًا خاصًا بالقرص.
الشوكة هي أوضح مكان حدث فيه ذلك. كانت الشوكة الموجودة في Izalco Max الأصلية نحيفة للغاية وخفيفة الوزن ، لكنها لم تكن تتمتع بالقوة اللازمة لدعم الفرامل القرصية. الشوكة الجديدة متشابهة جدًا بصريًا ولكن سمك الجدار زاد بشكل كبير على الساق اليسرى مع الحفاظ على نفس القطر الخارجي. كان رينيه بيركينفيلد ، مهندس وضع الكربون في Focus for Izalco Max Disc ، حريصًا جدًا على وجود محاور من خلال. يسمح المحور المثبّت بمسامير بتدفق شريط متصل من ألياف الكربون إلى الجزء الأمامي من الشوكة وأعلى الظهر ، دون مقاطعة بسبب الانقطاع.
هذا يزيد القوة بشكل كبير بدون وزن إضافي كبير ، لذا فإن شوكة القرص تزن 320 جرامًا فقط (27 جرامًا فقط أكثر من الإصدار غير القرصي). يقول بيركينفيلد ، "لقد أجرينا بحثًا مكثفًا مع شركائنا في تايوان. من خلال التصميم والمحاكاة ثم اختبار الراتنجات والألياف المختلفة وسماكة الجدار ، نعتقد أننا قد حققنا نسبة صلابة إلى راحة تتقدم كثيرًا على شوكة المسماك."
أضاف الإطار أيضًا وزنًا ضئيلًا جدًا أثناء تغيير القرص - 40 جرامًا لزيادة وزنه إلى 790 جرامًا. يبلغ وزن الدراجة بأكملها 6.81 كجم فقط ، لذا تدعي شركة Focus أنها أخف دراجة قرص إنتاج متوفرة. على الرغم من الحد الأدنى من الوزن الإضافي ، فقد أجرى التركيز بالفعل بعض التغييرات على الإطار. الأنبوب العلوي ، على سبيل المثال ، أكبر لزيادة الصلابة وتم إطالة دعامات السلسلة إلى 415 مم لعدة أسباب.
اختار التركيز طرفًا خلفيًا بطول 142 مم من خلال المحور ، لذلك يلزم إطالة دعامات السلسلة لمنع احتكاك السلسلة الناتج عن دفع الكاسيت بعيدًا عن الخط المركزي للدراجة. تقول الشركة المصنعة أيضًا أن دعامات السلسلة الأطول لها فائدة إضافية تتمثل في زيادة الاستقرار عند السرعة العالية.
اختبر
عند الإطلاق في إيطاليا ، أخذت الدراجة على بعد قليل من النزول الطويل والسريع وظلت الأمور بالتأكيد هادئة ومتماسكة أثناء النحت في الزوايا.بمجرد أن عاد الطريق صعودًا ، كان من الواضح أن Izalco Max لم يفقد أيًا من نسب السباق في تغيير القرص. كان المثلث الخلفي الجديد صلبًا بدرجة كافية لضمان بقاء التسارع سريعًا ، وكان الوزن الإجمالي المنخفض بمثابة مكافأة عندما ارتفعت التدرجات فوق 10٪.
بالنسبة لي ، كانت المفاجأة الكبرى هي مستويات الراحة على دراجة سباق يفترض أنها معززة. يتم تخفيف أسوأ ضجيج الطريق لخلق قيادة سلسة ، ويضع التركيز هذا التأثير على المرونة المضافة من مقعد CPX الخاص به. في حين أن المنشور هو تصميم فريد ، عندما قمت بتبديله بقاعدة مقعدي المعتادة ، لم أستطع تمييز أي انخفاض ملحوظ في امتصاص الاهتزازات. أظن إذن أن مقعد المقعد مسؤول جزئيًا فقط عن الركوب المريح ، وبما أنه لا يوجد خيار مضمّن متاح مع وظيفة CPX ، فلن أفكر ثانية في تبديله إذا تطلب ذلك الملاءمة الصحيحة.
كانت آخر رحلة لي على الدراجة في بعض من أقسى الأحوال الجوية التي عايشتها لفترة طويلة. بحلول منتصف الطريق كانت درجة الحرارة قد انخفضت بمقدار 11 درجة وكان الجو يتساقط بالمطر. كنت أقوم بالدواسة طوال الوقت ، مرتبكة تمامًا في مجموعة الصيف الخاصة بي ، لكن بطريقة ما لم أستطع المساعدة في الابتسام.
بشكل عام احتقر ركوب الدراجات في ظروف قاسية ، لكن الشيء الوحيد الذي منعني من البحث عن أقرب محطة قطار هو متعة هدم المنحدرات الرطبة والشجاعة. تم توثيق خطر النزول في الطريق المبلل بعجلات الكربون ، ولكن مسلحًا بفرامل قرصية هيدروليكية Sram Red ، وجدت نفسي في سيطرة كاملة ، مما جعل ركوب الخيل ممتعًا وخائفًا.
في الواقع كانت المجموعة بأكملها خالية من العيوب. لم أكن أبدًا من أشد المعجبين بـ Sram Red من قبل لأنني كنت أعتقد دائمًا أن جودة التحول كانت مفقودة مقارنة بمجموعات أخرى من الدرجة الأولى ، لكنها كانت تقدم أداءً رائعًا في بعض أسوأ الظروف الممكنة.نظرًا لأن كل شيء أصبح سريعًا بعض الشيء في نهاية الرحلة ، كانت التغييرات السريعة في التروس بمثابة رحمة صغيرة أثناء الارتفاعات الحارقة في الساق.
حتى وقت قريب ، كانت الفرامل القرصية علامة على دراجة التحمل المصممة لأميال طويلة براحة نسبية. الآن ، يجلب لنا برنامج Focus فرامل قرصية على دراجة سباق مناسبة لا تزال توفر الراحة أيضًا. لقد تم بيعي تمامًا ، وشعرت أن العودة إلى دراجتي العادية ذات المسامير بمثابة خطوة إلى الوراء. لكن الاختبار الحقيقي يأتي العام المقبل عندما يختار المحترفون اختيارهم.
المواصفات
| التركيز Izalco ماكس القرص | |
|---|---|
| إطار | فوكوز إيزالكو ماكس القرص |
| مجموعة مجموعة | Sram Red HRD |
| أشرطة | دورة خدمة Zipp SL-70 |
| الجذعية | Zipp Service Course SL |
| Seatpost | التركيز CPX seapost |
| عجلات | Zipp 202 القرص |
| اطارات | شوالبي واحد |
| سرج | فيزك أنتاريس |
| جهة الاتصال | ديربي دورة |
