عندما تكون هناك حاجة للذهاب بسرعة مع الحاجة إلى المظهر الرائع ، فقد حان الوقت لفرانك ستراك من Velominati للتدخل والتحكيم
عزيزي فرانك
لقد لاحظت عددًا متزايدًا من الدراجين على الطرق يرتدون معدات هوائية - خوذات ملساء ، وبدلات ضيقة للغاية ، وأحذية زلقة. غالبًا ما يبدو الأمر سخيفًا ، لكن هل هناك حجة للتخلي عن الأناقة في الملابس باسم مزيد من السرعة؟
فيليكس ، لندن
عزيزي فيليكس
طوال تاريخنا كراكبي دراجات ، وصلنا إلى أعلى درجة ممكنة على السلم الجمالي ، لكن في بعض الأحيان كنا نتأخر بسبب تقنية النسيج: الصوف.هذا كان هو. السراويل القصيرة؟ صوف. جيرسي؟ صوف. سروال ضيق؟ صوف. اكمام طويلة؟ صوف. نظارة طبية؟ ليس من الصوف ولكنه مصنوع من الزجاج الذي من شأنه أن يتحطم في حالة الاصطدام ويخدشك أو ربما يعميك. (كان من الممكن أن تكون النظارات الصوفية ترقية ، لكن العلم لم يكن موجودًا). نسيج رائع ، صوف. أنا أحب الأشياء. لكنها تصبح مترهلة قليلاً عند تعرضها للرطوبة ، والتي يميل راكب الدراجة إلى إنتاج كمية لا بأس بها ، حتى عندما لا تمطر. هذا يعني أن معظم راكبي الدراجات كانوا يتسابقون في قمصان متدلية وسراويل صوفية قصيرة قصيرة حتى أواخر السبعينيات ، عندما تم تقديم أول شورت ليكرا.
هذه هي اللحظة التي وُلد فيها العصر الذهبي لركوب الدراجات الجمالية. يسمح ليكرا للمجموعة بالبقاء في مكانها والقضاء على الترهل. جيوب جيرسي التي كانت تتمايل في السابق من أجل التفاح من ذيل السرج تقع الآن على الجزء الخلفي السفلي من الفارس. ظلت السراويل القصيرة ثابتة على أوسع نقطة في الرباعية ، حيث يمكن التباهي بأقصى قدر من المدافع لأغراض التخويف. كانت قمصان الجيرسيه فضفاضة بشكل مريح ، لكنها كانت مريحة بما فيه الكفاية بحيث لم تكن ترفرف في مهب الريح ، مما أدى إلى إضعاف أكثر مقاييس ركوب الدراجات التي لا يمكن تحديدها كمياً - V - من جهود الراكب.
كانت هذه أوقاتًا مجيدة ، ملطخة بوقائع قليلة فقط ، معظمها ارتكبها أبطالي الشخصيون. الأكثر لفتًا للانتباه كان آندي هامبستين ، حيث ظهر على طريق جبلي بطول 58 كيلومترًا في جيرو دي إيطاليا عام 1985 ببدلة جلدية ، حتى ذلك الحين كانت مخصصة فقط للتجارب الزمنية في أوروبا أو المعايير في الولايات المتحدة. فاز بالمرحلة ، لكن المجموعة سخرت منه رغم ذلك.
اللحظة التي تطورنا فيها إلى ما وراء الصوف هي التي أشعلت أكثر الأوقات جماليةً في رياضتنا ، بغض النظر عن ولعنا بألوان النيون في أواخر الثمانينيات. استمرت هذه الأوقات السعيدة حتى قدم كاستيلي Aero Race Jersey بعد ثلاثة عقود وبدأ راكبو الدراجات في القلق بشأن الأشياء الحمقاء مثل "التحرك بشكل أسرع" بدلاً من "الظهور بمزيد من الروعة". وضع مارك كافنديش آخر مسمار في التابوت عندما فاز ببطولة العالم لسباق الطرق مرتديًا خوذة هوائية وبذلة جلدية بأكمام بطول ثلاثة أرباع - انتظرها. أدى ذلك إلى ظهور خوذة هوائية كاملة ، ودراجة هوائية ، ومجموعة أدوات هوائية ، وموجة مد وجزر هوائية ، ونحن متفرجون اليوم.
أكمام بطول ثلاثة أرباع؟ لم يكن الجو باردًا حتى. من نحن المتوحشون؟ جماليات التوازن Velominati ووظائفها ، ويبدو أن مجموعة الهواء تقدم بعض المزايا الوظيفية. لكن أود أن أقول إن الوظيفة الأكثر أهمية يتم تحقيقها من خلال التدريب بأقصى ما تستطيع ، والتأمل بشكل إلزامي على The V. ما لم تكن المخاطر في أعلى مستوياتها ، فإن وقتك يكون أفضل في التدريب بدلاً من القلق بشأن الخوذات الهوائية والبدلات الجلدية.
وحتى ذلك الحين ، من يريد رفع ذراعيه في واحدة من تلك المحصولات الصغيرة التي نراها كثيرًا هذه الأيام؟ ربما أكون كبيرًا في السن بالنسبة لهذه الأشياء ، ولكن يبدو حقًا أن الأمر يبدو بعيدًا جدًا عن زر البطن. ولكن إذا كنت أنا ، فأنا أفضل أن ألتف إلى الصف مع عدم وجود أي شخص آخر في الصورة ، واسحب قميصي للأسفل بشكل لطيف ومستقيم - ربما امسح بعض الوحل مثل محترف جيد - وارفع ذراعي كما فعلت. من خلال العمل الجاد ، وليس من خلال التقنيات. الطريقة التي فعلها فيجنون.
فرانك ستراك هو مبتكر و أمين القواعد. لمزيد من الإضاءة ، انظر velominati.com وابحث عن نسخة من كتابه القواعد في جميع المكتبات الجيدة. يمكنك إرسال أسئلتك إلى فرانك بالبريد الإلكتروني إلى [email protected]
