بينما يحاول برادلي ويجينز ومارك كافنديش تحقيق المجد في يوم غينت السادس ، نتذكر زيارتنا إلى t'Kuipke منذ بضع سنوات
من الصعب تحديد ما إذا كان المشهد الذي نشهده هو سباق دراجات في جو احتفالي ، أو حفلة مع سباق دراجات يدور حوله. ينفخ Drum 'n' Bass عبر مكبرات صوت ضخمة بينما يخلط منسق الموسيقى DJ الألحان في الوقت المناسب للسباق ويثير MC الحشود. مركز المضمار ، الذي عادة ما يكون واحة من الهدوء للفرسان والميكانيكيين للتحضير لكل سباق ، هو بدلاً من ذلك مكتظ بالمتفرجين ، ومن الواضح أن الجميع في مزاج احتفالي.
لا أعرف من أشاهده: البطل المحلي Iljo Keisse في طريقه إلى فوز مقنع آخر في سباق derny ، أو مجموعة من الرجال على وشك التعرض لإصابة خطيرة أثناء مباراة في حالة سكر تتضمن استخدام كل منها ظهور الآخرين ، بأسلوب القفز ، لمحاولة تنظيف كومة من أكواب البيرة بطول أربعة أقدام.بينما يقطع كيسي المنتصر الإعجاب القادم من المدرجات ، ويرمي باقة فائزه لسيدة شابة كانت جالسة على يساري مباشرة ، ينطلق احتفال أكثر نشاطًا في مركز المضمار. تم تجنب كارثة وشيكة (في الوقت الحالي) ، فقد أبحر القافز المخمور فوق المكدس باحترام صاخب من جميع من حوله. حان الوقت لإضافة المزيد من الأكواب.
سجل المسار
قبل عدة ساعات عندما وصلنا إلى مضمار غنتز كويبك في بلجيكا ، واستقبلنا برائحة الهوت دوج والبصل المقلي والبيرة ، كانت الصورة أكثر هدوءًا إلى حد ما. على الرغم من ذلك ، فإن الحفلة على قدم وساق والبيرة البلجيكية في تدفق كامل. هذه هي النسخة 73 لما أصبح حدثًا مبدعًا وبدون شك أحد أكثر الأحداث شهرة في رزنامة سباقات المضمار. المسار قصير على ارتفاع 166 مترًا فقط ، لذا فإن البنوك شديدة الانحدار. من الواضح أن الدراجين يأخذون الأمور على محمل الجد ويريدون تقديم عرض ، لكن بعض المتفرجين يبدون غافلين عن حقيقة أن هناك حتى سباق دراجات يجري.
ليس واضحًا تمامًا كيف تحول الحدث إلى سباق نصف دراجة نصف حزبي. السباق الذي يستمر ستة أيام في الواقع يسبق سباق فرنسا للدراجات بحوالي عقدين من الزمن. نشأت في المملكة المتحدة في حوالي عام 1875 ، وتضمنت ببساطة الركوب لمدة ستة أيام بدون توقف ، كان هذا هو هوس الناس السادي قليلاً بالقوة البدنية والقدرة على التحمل. تم تحديده بستة أيام فقط لأسباب دينية ، حيث كان يوم الأحد يعتبر "يوم راحة".
كان الهدف هو أن يقوم الدراجون بإكمال أكبر عدد ممكن من اللفات ، واختيار التوقف والراحة أو النوم فقط عندما يشعرون بالحاجة. كانت النتيجة مزيجًا من العروض المذهلة لتحمل ركوب الدراجات على الحلبة (تم الإبلاغ عن أن بعضها قد قطع أكثر من 3000 كيلومتر بمتوسط سرعة حوالي 23 كيلومترًا في الساعة - ما يقرب من 500 كيلومتر في اليوم) ، شابها إجهاد لا يمكن تصوره وحتى وفيات. يحكي برنامج حدث الليلة عن الدراجين في تلك الأيام الأولى بأنهم "ناموا على دراجاتهم ولم يستيقظوا أبدًا". من الواضح أن الأمور مختلفة تمامًا اليوم ، ولا نتوقع أن ينام أي شخص في الحانات.حسنًا ، ليس الفرسان على الأقل.
يدور في المربعات
كان سباق الأيام الستة شائعًا أيضًا في الولايات المتحدة وكان هنا تم تغيير التنسيق الأصلي. شعورًا بأن الحدث كان وحشيًا للغاية ، تم تطوير نمط جديد لسباق "العلامة" المكون من رجلين ، بحيث يمكن لكل متسابق أن يستريح لمدة 12 ساعة في اليوم بينما ينطلق شريكه إلى المضمار. أقيم الحدث الأول من هذا النوع في ماديسون سكوير غاردن في ديسمبر 1898 ، ومن أين جاء اسم "ماديسون" لحدث التحمل الكلاسيكي المكون من شخصين والذي نعرفه اليوم. ما جعل الأحداث أكثر شعبية ، مثل جهود التحمل ، هو الرعاية ، مما يعني أن الدراجين يمكنهم المطالبة بجوائز نقدية كبيرة. شهد ازدهار الشعبية في أوروبا الأحداث التي أقيمت في أولمبيا بلندن في عام 1923 وفي ويمبلي بين عامي 1936 و 1939. وكان أول يوم لستة جنت في عام 1922.
لم يقدم المنظم البريطاني رون ويب فواصل بين الجلسات حتى حقبة ما بعد الحرب ، مما أدى بشكل أساسي إلى إنشاء التنسيق المستخدم اليوم ، ولكن بسبب الاستخفاف من التقليديين ، اضطروا إلى تسمية السباق بـ "ستة" مقابل "ستة أيام".ومع ذلك ، فإن الفائزين بشكل عام هم الفريق (اثنان من الدراجين) الذي أكمل أكبر عدد من اللفات في ستة أيام متتالية من المنافسة ، مع أحداث مثل سباقات derny و Madison التي كانت ذات أهمية خاصة لأنها سمحت للمتسابقين بـ `` أخذ لفة '' من خصم مقارنة بالسباقات السريعة وتجارب الوقت. في النهاية ، كل السباقات لها أهمية حاسمة ، لأن مجموع النقاط هو الذي يقرر الفائزين في حالة التعادل في اللفات.
في يوم السبت الذي يزور فيه راكب الدراجة ، سيكون كل راكب قد أكمل ما يقرب من 100 كيلومتر على مدار الأحداث ، والتي تمتد من الساعة 8 مساءً حتى 2 صباحًا.
رجوع إلى الحفلة
هناك تقسيم واضح في الحلبة. أولئك الذين لديهم اهتمام أكبر بالسباقات ، وعادة ما يكونون أكثر رصانة ، يجلسون في المقاعد في المدرجات وينظرون إلى جوانب المسار شديدة الانحدار. هؤلاء هنا من أجل الحفلة يتجمعون في الوسط ويشاهدون السباق يجري مثل جدار الموت فوقهم.
المشاهدة من داخل مركز الحلبة ساحرة على حد سواء ، مثل قربك من الحدث ، ومذهل ، مثل السرعة التي يطير بها الدراجون حول المسار (بالقرب من 70 كيلومتر في الساعة في سباقات السرعة). كنت أضع التجربة في مكان ما بين التواجد في حفرة مزدحمة وجولة في أرض المعارض ، أو ربما كليهما في نفس الوقت. يهتف المشجعون الدؤوبون ويهتفون بصوت عالٍ ، مشيدين بالنجاحات التي حققها فرسانهم المفضلون. الآخرون يهتفون ويرددون بصوت عال بغض النظر.
بينما نعود إلى مقاعدنا لبعض الراحة ، ينفجر هدير ضخم آخر من الحزب. هذه المرة ، إنه "رجل محبط" ولكن يبدو أن الحشد سعيد برؤية رجل مخمور يفشل مثله في النجاح. الوقت الآن جيدًا بعد الواحدة صباحًا ولكن الحفلة ، كما قيل لنا ، ستستمر حتى الفجر. يمكنني التفكير في طرق أسوأ بكثير لقضاء ليلة شتاء باردة.
