إثبات التيتانيوم لا يزال يحتل مكانه في دراجات الطريق من الدرجة الأولى ، ويمكن للهندسة المثبتة أن تصنع دراجة أو تكسرها
هل تتذكر شركة الدراجات التي بدأها هذا المتسابق السابق؟ أو أن ذلك أعاد إحياء التمويل الجماعي للعلامة التجارية الفرنسية في ثلاثينيات القرن الماضي لبناء كوادر جديدة من المدارس القديمة؟ أو أن ملابس التغذية الرياضية مستوحاة من وصفة فلاب جاك لعمّة جدتهما التي ابتكرها ابن عمهما؟
ركوب الدراجات يلهم راكبي الدراجات ، وراكبي الدراجات يلهمون ركوب الدراجات ، وبصراحة كل شيء جميل إلى حد ما. ولهذا السبب كان لدي مكان لطيف لهذه الدراجة من الخروج. قد يكون الاسم المسجل في Companies House هو Oliver Laverack ، لكن الدراجات التي ابتكرها Oliver والمؤسس المشارك David Clow تحمل اسم J.لافراك: جاك ، جد أوليفر.
يقول أوليفر: "لقد كان طيارًا تجريبيًا حلق ببعض الطائرات العسكرية الأولى". "وعلى الرغم من أنه كان رجل شرطة متحفظًا من يوركشاير ، إلا أنه كان يروي أحيانًا حكايات لا تصدق عن الطيران تحت أبراج أو أخذ زوجته المستقبلية آدا في مواعيد الطيران".
كان جاك أيضًا راكب دراجات هواة متحمسًا ، وقد ألهم شغفًا في أوليفر بالركوب. لم يكن يعلم أن حفيده يرغب في الركوب كثيرًا لدرجة أنه سيبدأ علامته التجارية الخاصة بالدراجات في عام 2015. بعد ست سنوات ، هذا هو المتسابق الرائد ، R J. Ack Disc.
ما الذي تبحث عنه؟
إذا خضع الفولاذ لشيء من النهضة قبل بضع سنوات ، فسأقول إن التيتانيوم يفعل الشيء نفسه الآن ، ولديه حصى يستحق الشكر. التيتانيوم مهيأ بشكل طبيعي لصنع دراجات رائعة من الحصى ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنه يتعامل مع الصدمات بشكل أفضل بكثير من الكربون أو الألومنيوم.
وعلى الرغم من أن الفولاذ ينافسه في هذا الصدد ، إلا أنه يمثل نصف الكثافة تقريبًا ، مما يعني أن أنبوبًا معينًا يمكن أن يكون صلبًا عند نصف الوزن. وبالتالي يمثل التيتانيوم مزيجًا من الاثنين وهو مثالي للحصى.
لكن لئلا ننسى ، في اليد اليمنى يصنع التيتانيوم أيضًا دراجات طريق رائعة. صحيح أن إطارات ti نادراً ما يقل وزنها عن 1.2 كجم ، ولكن مع كون مكونات الدرج العلوي خفيفة للغاية الآن ، يمكن لمتسابق ti-racer الوصول إلى بعض أرقام الوزن اللائقة ، و R J. Ack دليل على ذلك: هذا الحجم 56 سم يزن 8.3 كجم.
لذلك ليس من الوحي أن نقول إن آر جي أك يتسلق جيدًا. لقد ركبت إطارات كربونية أخف وزنًا وأكثر صلابة أكثر مهارة في التسلق ، ولكن في معظم الأوقات - الاستثناء هو الارتفاعات الحادة والمثيرة - فإن R J. الجهود
للمزيد ، قم بزيارة jlaverack.co.uk
أتخذ هذا الحكم بناءً على متوسط السرعة ، نظرًا لأن R J. Ack لا يقدم أي تنازلات أخرى للديناميكا الهوائية ، فقد وجدت متوسط سرعي أعلى قليلاً ، لا سيما في حلقة واحدة أركبها وهي مسطحة بشكل أساسي.
هذه العجلات من العلامة التجارية الشقيقة ÆRA ، والتي يتم الحصول عليها مثل إطارات J. Laverack من الشرق الأقصى ويتم ربطها بمراكز Chris King أو Hope في المملكة المتحدة. أقول "أعجبني" الإطار ، حيث صممه J. Laverack ثم تم تصنيعه في آسيا - وهو نموذج توريد شائع لماركات التيتانيوم في المملكة المتحدة.
على عكس فولاذ الدُفعات الصغيرة ، من النادر العثور على إطارات التيتانيوم المصنوعة هنا بأي أرقام. ومع ذلك ، بينما يمكنك العثور على بعض إطارات ÆRA ذات المظهر المتشابه جدًا في مكان آخر ، إلا أن الإطار فريد من نوعه.
لمسات أنيقة كثيرة ، من الغلاف السفلي المحفور الذي يحمل شعار الشركة ، "حرية الاستكشاف" ، إلى القلنسوات المنقوشة على المخارج الخلفية.
الإقامات منحنية بشكل مُرضٍ ، ومفيدة للتخليص ولطيف للجماليات ، والأنبوب العلوي ذو مظهر مسطح بشكل واضح ، وهو ارتداد إلى J.
كنت أتوقع نصف الحديث عن شكل الأنبوب العلوي الذي يعزز الراحة لأنه يمكن أن ينثني أكثر ، وأنا نصف أردت هذا الكلام. كان من الممكن على الأقل أن يكون شيئًا قويًا أن أعلق حكمي على أن هذه دراجة واحدة سلسة. كما هو الآن ، سأضطر الآن إلى البحث في مكان آخر عن الإجابات.
الكل مقيد
هذا هو بيت القصيد من هذه الدراجة: إنها تسير بلطف شديد. هذه هي مواصفات هندسة `` السباق '' ، والتي تعني مسار شوكة أقصر وأنبوب رأس أكثر انحدارًا ومكدسًا أقل ، وعلى الرغم من وجود هندسة "كلاسيكية" ، إلا أنني أقول إن التعامل مع R J. Ack مرتبط تمامًا كما هو ، لذلك إذا لم ينكسر …
للمزيد ، قم بزيارة jlaverack.co.uk
إنه متوازن ومستقر للنزول ، ناعم على الأسطح الجيدة ويلين على الباقي. ومع ذلك ، على الرغم من هذه الجودة السريعة ، تحتفظ R J. Ack بلسعة شريرة عندما يتعلق الأمر بالزوايا ، وهذه القدرة على مزج هذين الأمرين ، النعومة والحدة ، هي التي ترفع هذه الدراجة إلى عوالم شيء مميز للغاية.
سأعترف بأن الإطارات تلعب دورًا كبيرًا: بدون أنبوبي ، 28 مم ومع مركب مطاطي مثبت ، توفر Conti GP5000s قبضة استثنائية. ومع ذلك ، فإن مرونة الإطار وهندسته هي التي تبرز حقًا أفضل ما في هذه الإطارات. وهذه العجلات. و قمرة القيادة هذه
يربط الإطار الجيد أجزائه معًا بينما يظل القلب النابض ، مما يجلب معه هوية واضحة ، وهذا بالضبط ما يحدث هنا.
تجعل مادة الإطار والتصميم R J. Ack نفسها معروفة ، ولكن في نفس الوقت تساعد في إنشاء دراجة تزيد عن مجموع أجزائها. أي دراجة مشدودة ورشيقة وسريعة الاستجابة ، لكنها تعمل طوال الوقت بزنبرك سلس ومضمون.
اختيار الطقم
حذاء Sidi Sixty ، 330 جنيهًا إسترلينيًا ، saddleback.com
في 615 جم (الحجم 45) ليس هذا هو الأخف وزنا ، لكنني سأأكل هذا النعال الكربوني شديد الصلابة إذا وجدت لي زوجًا أجمل وأفضل من الأحذية. ومع ذلك ، فإن التفاصيل هي التي أثارت إعجابي أكثر من غيرها.
علامات الفيلكرو المخفية أعلى اللسان تمنعه من الحركة ؛ تحافظ الأسنان المتشابكة المضمنة في إغلاق إصبع الفيلكرو على الأشياء بشكل مضاعف. يتم تثبيت الحذاء بالكامل بقرص Tecno-4 واحد في المنتصف ، والذي يسحب لأعلى وبعيدًا عن اللسان عبر مفصل أدناه بحيث يمكن انزلاق الستين بقرصة / سحب بيد واحدة على زر تحرير الاتصال الهاتفي. إنها فئة إيطالية الصنع خالصة.
بدلا من ذلك …
صحيح GRiT
مع خلوص ضخم للإطارات - 50 مم على إطارات 650b و 48 مم على 700c - نقاط تثبيت متعددة وخيار شوكة لتوجيه دينامو داخلي ، GRiT (من 4 جنيه إسترليني ، 750) هو مغامر بالحصى الخالص.
شقيق قاس
لأولئك الذين يتطلعون إلى مواجهة الخام والسلس ، يتميز J. Ack (من 4 جنيه إسترليني ، 145) بهندسة مريحة ومساحات واسعة للإطارات - تصل إلى 38 مم - بالإضافة إلى نقاط تثبيت اختيارية للحراس والرفوف
المواصفات
| إطار | J. Laverack R J. Ack القرص |
| مجموعة مجموعة | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| فرامل | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| مجموعة سلاسل | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| كاسيت | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| أشرطة | Pro Vibe carbon |
| الجذعية | سبيكة برو فايب |
| Seatpost | ÆRA الكربون |
| سرج | بروكس كامبيوم C13 |
| عجلات | ÆRA AR56 جنوط على محاور كريس كينج ، إطارات كونتيننتال GP5000TL 28 مم بدون أنبوبي |
| الوزن | 9.21 كجم (سباق 56 سم) |
| جهة الاتصال | jlaverack.co.uk |
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
