دراجة طريق تيتانيوم ذات أربعة مواسم ذات ذوق استثنائي
في كثير من الأحيان ، تظهر دراجة تعزز كل ما هو جيد في ركوب الدراجات - قدرتها على الانخراط ، والبهجة ، وتحويل الحالة المزاجية وتعزيز لياقتك. لن يكون المفسد كبيرًا جدًا لإعلامك الآن بأن J. Laverack J. Ack III Di2 هي إحدى هذه الدراجات إلى حد كبير.
إلى جانب كل الأسباب المذكورة أعلاه ، مظهرها الأنيق بشكل لا يصدق ، والتجربة البوتيكية لمقر وصالة عرض J. Laverack ، والقدرة السخيفة لهذه الدراجة على تقديم مزيج من الوزن الخفيف والراحة القصوى حتى في معظم تجعل أسطح الطرق المموجة والمحفورة من طراز J. Laverack J. Ack III Di2 هي دراجة مناسبة للركوب لمدة أربعة مواسم تقريبًا في أي موقف.
لا عجب أن هذه العلامة التجارية الصغيرة نسبيًا تجتذب العملاء الأكثر تميزًا - حتى أن سيباستيان فيتيل سائق الفورمولا واحد شوهد وهو يركب إحدى دراجات شركة روتلاند في سباق موناكو هذا العام …
دواسة للمعدن
يختلف هذا التجسيد لسيارة J. Ack متعددة الوظائف المؤطرة من التيتانيوم بشكل كبير عن الإصدار Shimano 105 الذي ركبته لأول مرة منذ خمس سنوات ، مع مجموعة مجموعات عالية الجودة ومجموعة التشطيب التي تجتمع لجعل تجربة الركوب أكثر رشاقة. لكن دعونا نلقي نظرة على الإطار أولاً.
مجموعة إطارات J. Laverack J. Ack III Di2 مصنوعة من تيتانيوم 3Al-2.5V - سبيكة تحتوي على 3٪ ألومنيوم و 2.5٪ فاناديوم ، والمعروف باسم تيتانيوم `` Grade 9 '' ، والذي يوفر مزيجًا من الأقفال الذهبية من القوة والوزن الخفيف ، ناهيك عن كونها مقاومة للتآكل وقابلة للتشكيل بدرجة عالية.
قم ببناء J. ACK J. Laverack الآن
من الناحية العملية ، يعد الركوب عليها تجربة مفضلة مقارنة بمعظم الإطارات الفولاذية ، وهي بنفس القدر من الجاذبية ، خاصةً في اللمسات النهائية المصقولة يدويًا والتفاصيل المنقوشة بالخرز في هذا المثال.
Zing بكثرة ، والاهتزاز من خلال الإطار المعدني معزول على J. Ack III بواسطة مقعد من الكربون ، وسرج Brooks C13 مرن بشكل استثنائي ، ومقاود PRO من الكربون ، و- بشكل حاسم - إطارات بدون أنبوبي 32c.
فات فات
تم اختيار الإطارات على J.
مما لا يثير الدهشة ، فإنه يحقق النتيجة المرجوة. بالإضافة إلى إطارات 32c Continental GP5000TL بدون أنبوبي التي توفر مستويات مجنونة من التماسك سواء في الطرق الجافة أو الرطبة بعد الاستحمام ، فإن راحتها لا مثيل لها.
عند ضغوط منخفضة تصل إلى 40 رطل / بوصة مربعة ، يمكنك إلى حد كبير تدحرج أي شيء على الطريق بينما لا تزال تتمتع بالثقة في المنعطفات. ضخ ما يصل إلى 80 رطل / بوصة مربعة ، فقط خجول من الحد الأقصى للتضخم الموصى به ، هناك المزيد من السرعة في المنعطفات ولكن الحجم لا يزال يقتل النبض.
تستوعب عجلات AERA AR ('All Road') 36 الكربونية (£ 2 ، 070 في مواصفات Chris King-hubbed هذه) ببراعة الإطارات العريضة ، بقطر داخلي يبلغ 21.1 مم وعرض خارجي يبلغ 28.1 مم (في الواقع ، يُزعم أنهم يقبلون إطارات 23-43c).
الأهم من ذلك ، أن نقاط الاتصال في J. ردف أو معصم ميت.
يحتوي الإطار والشوكات على خلوص يصل إلى إطارات 38c (أو 35c مع واقيات الطين) لذلك لا يوجد أي خطر من فرك الإطار.
تركيب الجزية
امتلاك دراجة مناسبة هو مطلب قيادة غالبًا ما يتم تجاهله أو ببساطة يسيء فهمه من قبل الكثير من الدراجين. لقد حددت الدراجة الملائمة على يد المؤسس المشارك لـ J. Laverack ، Dave Clow ، في Oakham HQ للعلامة التجارية ، ليس فقط أنني كنت في الملعب المناسب طوال هذه السنوات ، ولكن أيضًا بعض التحسينات التي يجب إجراؤها.
قم ببناء J. ACK J. Laverack الآن
السواعد الأقصر والفكرة الأفضل للوصول الأمثل كانتا الوجبات الجاهزة الكبيرة ، ويقدم J. Laverack خيارًا هندسيًا مخصصًا (يصل إلى 350 جنيهًا إسترلينيًا ؛ لقد صنعوا إطارات مخصصة بحجم 44 سم وارتفاع 64 سم) للبنى الفردية لاستيعاب التشريح والمرونة الشخصية.
يمكنك ، في الواقع ، أن تصاب بالجنون مع الإضافات ، مع رسومات شخصية مقلمة بالخرز تبدأ من 180 جنيهًا إسترلينيًا ، وطلاء يبدأ من 845 جنيهًا إسترلينيًا ، وعروات إضافية للأمتعة بدون حمالات تكلف من 90 جنيهًا إسترلينيًا. فكر في هذه الشركة على أنها متجر لركوب الدراجات بدلاً من كونها علاقة "مقاس واحد يناسب الجميع".
استحواذهم مؤخرًا على أداة رقصة مصنوعة خصيصًا سيسمح لهم قريبًا بالتفرع إلى دراجات ذات إطار فولاذي مفصل ، مصنوعة يدويًا في الموقع.
أوقات مثيرة
في حين أن سهولة التقدم عند الجلوس خلف مقود الكربون PRO Vibe في J.
القضبان مقاس 400 مم المطابقة لمجموعة الإطارات مقاس 52 سم هذه مثالية للاستيلاء على حفنة من القطرات وإسقاط رأسك.
تتيح تغييرات التروس غير الملحومة (وأعني `` سلسًا '') من مبدلات Shimano Dura-Ace Di2 تقدمًا سريعًا على الطرق المتدحرجة ، في حين أن الامتدادات الشاهقة - التي أجدها غالبًا هي المكان الذي تتخلى فيه الدراجات ذات الإطارات المعدنية عن نفسها - يتم إرساله بتبديلات سلسة وإطار يستجيب للإدخال.
لا يتم تشغيل القوس السفلي من BB الملولب ، ولا فرك من الإطارات أو الأقراص (شكرًا ، 12 مم من خلال محاور) … فقط أنت ، دراجة من التيتانيوم بمظهر تقليدي ومجموعة مجموعات حديثة تمامًا.
قم ببناء J. ACK J. Laverack الآن
ستزداد إثارة ركوب سيارة J. Laverack J. Ack III Di2 السريعة بإطارات أضيق ، ولكن في هذا المظهر ، كل ما تحتاجه للاستمتاع بالركوب على مدار العام ، مع ميزة إضافية تتمثل في كونها دائمًا نقطة نقاش عند محطة المقهى.
نعم ، إنفاق الكثير من المال ، ولكن عندما يمكنك تحديد الكثير من التصميم - بما في ذلك أنابيب الإطار - فأنا أزعم أنه بالنسبة لدراجة ماهرة وربما فردية ، فإن السعر يستحق دفع
المواصفات
| إطار | إطار من التيتانيوم 3Al-2.5V مصنوع يدويًا وشوكة كربونية قرص AERA AR |
| مجموعة مجموعة | شيمانو دورا ايس دي 2 |
| فرامل | Shimano Dura-Ace ، أقراص هيدروليكية ، دوارات 160 مم |
| مجموعة سلاسل | شيمانو دورا ايس ، 50-34 |
| كاسيت | شيمانو دورا ايس، 11-30 |
| أشرطة | PRO Vibe ، الكربون |
| الجذعية | Pro PLT ، سبيكة |
| Seatpost | AERA ، الكربون |
| سرج | منحوتة بروكس C13 |
| عجلات | AERA AR 36 ، كربون ؛ محاور كريس كينج R45D ؛ إطارات كونتيننتال GP5000LT بدون طيار ، 700x32c |
| الوزن | 8.20 كجم (مقاس 52) |
| جهة الاتصال | jlaverack.co.uk |
