في منصة التتويج في سباق فرنسا للدراجات ، تحدث فرانك شليك عن جولة 2018 والأخوة وما إذا كان المؤثرون في ركوب الدراجات سيحلون محل المحترفين على الإطلاق
من تتوقع الفوز بسباق فرنسا للدراجات؟
سيكون الأمر صعبًا هذا العام. أقول دائمًا - دعنا ننتظر حتى بعد دوفين وسأخبرك بالمزيد. لكني ما زلت مترددة. لقد كنت متحمسًا وسعيدًا حقًا لرؤية آدم ييتس يسير بشكل جيد في دوفين ويفوز بالمرحلة النهائية ، وكذلك جيريانت توماس أيضًا ، الذي فاز. أعتقد أنه سيكون أمرًا صعبًا حقًا وعلينا الانتظار لنرى ما سيحدث.
سنشهد هذا العام أيضًا الكثير من المراحل الصعبة والمراحل الصعبة في البداية ، على سبيل المثال القطاعات المرصوفة بالحصى. لذا يجب أن يكون الفائز أيضًا هو المحظوظ الذي لن يصطدم كثيرًا.
هل تعتقد أن هناك الكثير من الدراجين الذين سيؤيدون آدم ييتس؟
حسنًا ، أعتقد أن Froome كان بالفعل الفائز بالجولة ، ونعلم جميعًا أن الناس يحبون عنصر المنافسة.
أعتقد أن الناس يحبون أن يهتفوا أكثر للراكب الثاني ، والتاريخ يخبرنا أنه من الأسهل أن تصبح ملكًا من البقاء ملكًا. هذا أيضًا جزء من جاذبية ودراما المنافسة.
لذلك أعتقد أننا نود أن نرى طفلاً صغيراً مثل Yates يعمل بشكل جيد. الناس يريدون أن يروا ذلك ، إنه وجه جديد ولديه الريح في أشرعه ، على الأقل حتى يأتي شخص آخر.
هل تعتقد أن الانتقال إلى أحجام فرق أصغر فكرة جيدة أم فكرة عادلة؟
أعني أن لديك مزايا وعيوب. سوف تتأثر الهيمنة ، بالتأكيد إذا نزلوا إلى سبعة فرسان ، على سبيل المثال. فريق مثل Sky لن يكون قادرًا على أن يكون قوياً. أيضًا سيكون عدد أقل من الدراجين على الطريق وهو ما أعتقد أنه مهم لتقليل حوادث الاصطدام.
لكن إذا سقطوا في الدراجين ، فهل سيظل هناك نفس العدد من موظفي الدعم والمدربين؟ أعتقد أنه يمكن أن يكون له تأثير كبير على الوظائف المتعلقة بركوب الدراجات للمحترفين. لذلك أعتقد أنه من الضروري تخفيض الحجم للرياضة نفسها وأعتقد أنه أمر جيد ، لكن في نفس الوقت يأتي مع عيوب أيضًا.
هل تعتقد أن التنسيق الحالي لـ Grand Tours قاسي على المتسلقين الصافيون ، حيث يمكن قضاء الكثير من الوقت في تجربة الوقت؟
آخذ نفسي كمثال ، كنت أعرف أنني لست متخصصًا في محاكمة الوقت. كنت أعلم أنه يمكنني تحسين وقتي في التجربة ، لكنني لن أفوز أبدًا بالجولة في وقت تجريبي. يجب أن أفوز بها في الصعود. الفائز بسباق فرنسا للدراجات هو أقوى متسابق ، ولذا يجب أن يكون جيدًا في كل شيء. لذلك في بعض الأحيان يكون من الأسهل على المتسلق الفوز ، وفي بعض الأحيان يكون من الأسهل على المتسلق الفوز.
لكن لا أعتقد أن تجارب الوقت مملة على الإطلاق. أعني أنه كثير من التشويق والكثير من التوتر ويخلق ديناميكية إضافية للعرق بأكمله.
هل المعاناة جزء مهم من مهارة التسلق؟
نعم بالطبع أنت تعاني! لكن الشيء الرئيسي في التسلق هو القدرة على توفير نفس القدر من الطاقة في الصعود الأول. المتسلق ليس بالضرورة هو الشخص الذي يتسلق الأسرع ، المتسلق يوفر الكثير من الكيلوجول في بداية المرحلة عندما يكون لديك مرحلة صعبة ولديك خمسة جبال لتتسلقها. ثم إذا كنت تشعر بالرضا ، وكان لديك VO2max جيد وكنت في حالة جيدة ، فكل شيء يأتي معًا.
هل تستمتع بالتسلق الآن بعد أن تقاعدت؟
حسنًا ، هذا يعتمد على السرعة! إذا كنت سأستخدم الوقود بالكامل ، فلا. إذا كنت متعبًا ، فأنا لا أستمتع بالصعود ، لكن ما زلت أشعر بتحسن في التسلق. أود أن أقول إن آندي ، الذي اكتسب 15 كجم ، مختلف. لقد كان أيضًا متسلقًا لكنه لم يعد يستمتع بالتسلق كثيرًا بعد الآن [يضحك].
يبدو أنك لا تزال تركب كثيرًا ، بينما يبدو أنك أخي (آندي) قد توقف في الغالب. لماذا تعتقد ذلك؟
أعتقد أن الأمر يتعلق بكيفية رؤيته لركوب الدراجات عندما انتهى. لقد توقف قبل ثلاث سنوات من التوقف ، لكنني كنت أرغب دائمًا في التوقف بينما كنت لا أزال قادرًا على المنافسة ، عندما كنت لا أزال أفضل 15 في سباق فرنسا للدراجات. الآن كان هذا هو قراري ، وأعتقد أن الكثير من الناس توقفوا بعد عام أو عامين بعد فوات الأوان ، وقد يكون السبب أنهم ضغطوا بشدة ولا يريدون رؤية الدراجة مرة أخرى على الإطلاق.
ما أفعله الآن لـ Mavic ، التطوير والسفيرة ، بالإضافة إلى تشغيل Granfondo الخاص بي يمنحني الفرصة للاستمتاع به في وتيرتي الخاصة. أعني ، ما زلت في العام الماضي أمضيت 15 أو 16000 كم ، لذلك لا يزال هذا على ما أعتقد.
هل شاركت أنت وآندي دائمًا عندما تسابقت؟
أوه لا ، كان لدينا أطنان من التوتر. في النهاية كنا أخوة وقد استمتعنا معًا كثيرًا ، لكننا قاتلنا كثيرًا. ليس في السباقات ، لأننا دائمًا ما كنا عالقين معًا في السباقات الكبيرة ، لكننا خضنا العديد من المعارك الصغيرة.لا يزال لدينا. بين الفتيان أعتقد أن هناك دراما أقل. كأطفال ألقينا بضع لكمات ثم بعد ذلك تم الأمر.
يبدو أن عددًا متزايدًا من راكبي الدراجات الذين يحظون باهتمام وسائل الإعلام هم من نجوم وسائل التواصل الاجتماعي ، وليس المحترفون الذين يفوزون في السباقات. هل يمكن أن يكون الجيل القادم من الدراجين المحترفين مؤثرين وليس متسابقين؟
أفكر في هذا طوال الوقت. الكثير منها جديد بالنسبة لي. مؤثر ركوب الدراجات - أعني أنه وصف وظيفي مناسب الآن!
أعتقد أنه أمر جيد لأنك تتواصل بالفعل حول الكثير من الأشياء مع المستهلكين. في الوقت نفسه ، بصفتي رياضيًا ، أجد صعوبة في فهم هذا الوصف الوظيفي ، لكنني أعتقد أنه إذا كان يساعد في التواصل بين العلامات التجارية والجمهور ، وبين الدراجين والجمهور ، فهذا أمر رائع. أعتقد أنه سيصبح أكثر أهمية.
أعتقد أنه عندما يتعلق الأمر بتجنيد الدراجين الذين ليسوا قادة للفريق ، فإن الفرق تقوم بفحص الأرقام على المنصات الاجتماعية لهؤلاء الرياضيين. فهمت ذلك. يناسب تمامًا نموذج فرق مثل Cannondale.
إذا كان لديك متسابق غير نشط على الشبكات الاجتماعية ، وراكب لديه الكثير من المتابعين وعلى نفس المستوى ، فأنت تأخذ المتسابق الجيد التالي لا؟
في النهاية ، رغم ذلك ، للرياضة تراث كبير ، ولا أعتقد أن وسائل التواصل الاجتماعي يمكن أن تحل محل فوز كبير ، ولكن ربما سيبدأ الاثنان في الجلوس جنبًا إلى جنب.
تحدث راكب الدراجة مع آندي شليك في 2018 Explore Corsica الذي قدمه Le Tour de France ، كضيوف على Mavic Cycling
