سكوت سبيدستر 40 عبارة عن أداة ميزانية مفعمة بالحيوية بشكل مدهش ولكن هل تسبب الإرسال إلى المستوى المحترف في ضرر أكثر من نفعه؟
يجلس بعيدًا عن الجزء السفلي من مجموعة دراجات طريق Scott's Speedster ، ويحصل هذا الطراز على أنابيب سبيكة مزدوجة النعل ، ولكن مجموعة ذات مواصفات أقل من العديد من الدراجات الأخرى عند نقطة السعر هذه.
يستعير Speedster 40 أيضًا بشكل كبير من تصميم الإطار لأقاربها الأكثر تكلفة والموجهة نحو العرق ، مع شوكة هوائية تأخذ إشارات من Scott Foil الجاهز للجولات الكبرى.
لكن هل تركنا التشويش في التصميم إطارًا متفوقًا يحتاج إلى ترقية جادة؟
إطار
على الرغم من أنه ظاهريًا ، فإن Speedster 40 لا يبدو أنه مصمم للتقطيع في الهواء ، إلا أن سكوت يدعي أن تصميمه "إطار السبائك الهوائية" يعطي زيادة بنسبة 20٪ في الأداء الديناميكي الهوائي ، ويمكنه حفظ متسابق 5٪ من ناتج الطاقة العادي.
يضيف الأنبوب السفلي ذو الشكل المثلث الدهني أيضًا صلابة إلى العبوة ، ويردد صدى ملفه الشخصي في المقاعد. تبلغ زاوية رأس سكوت 73 درجة ، مما يجعل مناولة جيدة محايدة.
زاوية المقعد الأكثر انحدارًا والتي تبلغ 74.5 درجة تدفع وزنك للأمام وعلى الرسغين. يتم تغطية الكابلات التي يتم توجيهها خارجيًا على طول الجانب السفلي من الأنبوب السفلي في جرف الطريق ، ولكنها تجعل الصيانة والتركيب أسهل (يمكنك الحصول على كبلات محكمة الغلق إذا تبين أنها مشكلة).
مجموعة مجموعة
نظرًا لأننا نتعامل مع Shimano Sora (باتجاه الجزء السفلي من مجموعات Shimano) ، يحصل Scott على إعداد تسع سرعات مع كابلات التروس الخارجة من الأغطية ، مع مؤشرات وضع التروس المتكاملة.
السكة الأمامية والخلفية والمبدلات كلها من سورا ، في حين أن مجموعة السلاسل والكاسيت 50/34 ليست من سلسلة شيمانو.
شريحة Octalink السفلية قديمة بعض الشيء مقارنة بوحدات Hollowtech II الموجودة في مجموعات Shimano الأكثر تكلفة. مكابح Tektro ثنائية المحور الميزانية تكمل الصورة.
مجموعة التشطيب
يمتلك سكوت العلامة التجارية لمجموعة التشطيب Syncros منذ عام 2012 ، لذا فليس من المستغرب أن تجد منتجاتها في جميع أنحاء Speedster 40. عمود المقعد المصنوع من سبيكة 31.6 مم أكثر بدانة من معظمه ، مع وجود 60 مم من أنبوب المقعد أعلى مكانه ينضم إلى الأنبوب العلوي ، فهو يعادل شعور الركوب أقسى من المتوسط.
مقعد Syncros المبطن متين وله مادة صلبة فوق منطقة الجلوس لإبقائك في مكان واحد. لقد أعجبنا أيضًا بالمقود والشريط اللاصق نظرًا لوجود ما يكفي من الثني في القضبان لمنع شعور "توجيه لوح الكي" ، والشريط مريح طوال اليوم دون الحاجة إلى ارتداء القفازات. أخيرًا ، مطابقة الألوان على هذه الدراجة أنيقة جدًا حقًا.
عجلات
تزن هذه الحواف المعدنية القوية 1.4 كجم للأمام و 2 كجم للخلف - تعد Syncros Aero 27s عجلات متينة ، مصممة للاستخدام الشامل.
إطارات Kenda Kontender ليست ملهمة للثقة مثل إطارات Kountachs الأكثر تكلفة في Avanti. هذه أثقل ، وتستخدم مركبًا أكثر صلابة ، لكنها من الناحية النظرية مقاومة للثقب ، وتبقى أطول ، ويُزعم أنها مثالية للركوب في جميع الأحوال الجوية.
الركوب
على بعد أميال قليلة من رحلتنا ، كنا نسير على طول ممر ريفي ، نحمل سرعة أكبر مما كنا نتوقعه من دراجة معدنية ثقيلة بمكونات الميزانية.
لدى Speedster يقظة غير متوقعة لها. إنه مثال جيد على إطار جيد البناء مزدوج النعل يسمح لك بإيقاف الطاقة بكفاءة. في الواقع ، إنها تقترب من أن تكون شديدة الصلابة ؛ الذي لا يساعده عمود المقعد 31.6 ملم مع قطعة واحدة.
هذه الصلابة هي هبة من السماء بمجرد أن نلكمها حقًا وعلى الطرق المتدحرجة ، فقد سمحت لنا بالحفر في الزوايا والحصول على الطاقة على الجانب الآخر. عندما نواجه الصعود المحلي ، فإن Speedster لم يعرقل ، على الرغم من أن إعداد السرعات التسع له عيوبه مع بعض القفزات الكبيرة بين النسب.
وضعية الركوب مضحكة - فهي لا تتمتع بالاستعداد للسباق كما يدعي سكوت ، ولا الموقف المريح والجاهز للرياضة الذي توقعناه. تسكن هذه الدراجة في مكان غريب حيث يلتقي الاثنان تقريبًا ؛ إعداد حل وسط ، لكنه لا يسبب التعب أبدًا.
لتوابل الأشياء قليلاً ، تم تحريك كلا الفواصل مقاس 15 مم فوق الجذع ، مما أدى على الفور إلى زيادة الوزن على العجلة الأمامية.
ومع ذلك ، هناك كلمة تحذير بشأن نزوات السرعة الشديدة: تأكد من استخدام المكابح في وقت مبكر. الفرامل هي الخسارة الكبيرة هنا ، وهو عار لأنها تستنزف قدرًا كبيرًا من الثقة عند الهبوط.
إنها ليست ما نسميه القيادة الحادة. الواجهة الأمامية تعاني من اهتزاز أو اثنتين على الأسطح الرديئة ، لكن أشرطة Syncros تمتص معظم الضجة عند ركوب القطرات.
لكنها على الممرات المبللة والرياح في المناطق الريفية في إنجلترا حيث أثبتت إطارات Kenda's 25c أنها خيار مريح للغاية.
تدحرجت Kontenders من خلال الشظايا والأغصان الساقطة ، ولم تلتقط أي ثقب أو تذبذب. مركب أكثر صلابة ومرونة متزايدة يجعلها مثالية لفصل الشتاء.
ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، كان الشعور بالنعومة عند الركض أو التسلق ملحوظًا بسبب عجلات Syncros Race 27 - وتسلب هذه الدراجة بعض الإلحاح.
بشكل عام ، إنها دراجة صلبة يمكن الاعتماد عليها ، لكن تلك الفرامل والإطارات يمكن أن تسحب البساط من تحتك قليلاً ، لذلك نعتقد أن Speedster هو الأفضل في التنقل ، بدلاً من الجري في النادي.
تقييمات
Frame- جيد للرحلات الطويلة والسرعة ولكن يمكن أن يكون قاسيًا بعض الشيء -8/10
المكونات- في الغالب Sora ، لكن التجهيز قد يكون أكثر ودية -6/10
عجلات- جيدة لركوب الخيل في فصل الشتاء ولكن المرونة تخفف الأشياء -6/10
The Ride- ليس رياضيًا جدًا أو رزينًا جدًا. مؤدب بدلاً من ذلك -7/10
بشكل عام- مظهر رائع ومجموعة منخفضة التكلفة تعمل العجائب - ستكون هذه الدراجة اختيارًا جيدًا لفصل الشتاء - 7.9 / 10
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 530mm | 530mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 524mm | |
| أسفل الأنبوب (DT) | 634 مم | |
| طول الشوكة (FL) | 383 مم | |
| أنبوب الرأس (HT) | 136mm | 144 مم |
| زاوية الرأس (HA) | 73 | 73 |
| زاوية المقعد (SA) | 74.5 | 74.3 |
| قاعدة العجلات (WB) | 971mm | 975mm |
| انخفاض BB (BB) | 67 ملم | 68 مم |
المواصفات
| سكوت سبيدستر 40 | |
|---|---|
| إطار | Speedster Aero ذو النعل المزدوج 6061 الأنابيب ، شوكات الكربون |
| مجموعة مجموعة | شيمانو سورا |
| فرامل | Tektro SCBR-525 |
| مجموعة سلاسل | شيمانو FC-R345 ، 50/34 |
| كاسيت | شيمانو HG50 ، 11-30 |
| أشرطة | Syncros RR2.0 ، سبيكة |
| الجذعية | Syncros R2.5 ، سبيكة |
| Seatpost | Syncros RR2.5 ، سبيكة |
| عجلات | سباق سينكروس 27 |
| سرج | سينكروس FL2.5 |
| الوزن | 9.94kg |
| جهة الاتصال | scott-sports.com |
