The Scott Foil 30 هو الأخ الصغير لمنافس في الجولة العالمية ، لكن هل يشترك في نفس الحمض النووي الفائز؟
إعادة تصميمه لعام 2016 ، يُزعم أن Scott's Foil أكثر ديناميكية هوائية وأكثر راحة من ذي قبل ، مع الاحتفاظ بصلابة جانبية مذهلة. على الرغم من أن دراجتنا الاختبارية تقع أسفل الدراجات ذات الإصدار الجماعي التي يركبها نجوم Orica-Greenedge و IAM Cycling في صفوف WorldTour ، إلا أن هندستها تحاكي الطرازات المتطورة ، في حين تضمن المكونات المختارة لمجموعة المجموعات ومجموعة العجلات ضمان عرض Scott تجربة احترافية بسعر في المتناول.ولكن هل تقدم أداء جاهزًا للجولات؟
مجموعة الإطارات
على عكس Boardman ، يستخدم سكوت ملف تعريف جزئي للجناح بدون حافة خلفية ، والتي تدعي أنها فعالة بنفس القدر نظرًا لحقيقة أن ملفات تعريف الجنيح تعمل بشكل عام فقط على المركبات القادرة على سرعات سخيفة (أي الطائرات). التكامل هو اسم اللعبة في الواجهة الأمامية. يتميز الجذع المميز بدمج الفواصل "الهوائية" لضمان الربط السلس بين الجذع والإطار ، بينما يرتبط الجزء العلوي من الشوكة بالإطار بسلاسة تقريبًا. ومع ذلك ، لا يتم إخفاء فرامل التثبيت المباشر عن تدفق الهواء مثل فرامل Boardman ، وبدلاً من ذلك فهي تقف فخورة في المقدمة. يدعي سكوت أن المنطقة المحيطة بالقوس السفلي PF86 أكثر صلابة بنسبة 13 ٪ من الرقائق السابقة ، في حين يتم توفير الراحة من خلال زيادة الامتثال الرأسي. يقال إن المقاعد الرفيعة التي تنضم إلى أنبوب المقعد في وضع أقل من ذي قبل تساعد في تحسين الامتثال بنسبة 86٪.يتطلب الأنبوب العلوي المنحدر أيضًا قسمًا أطول من مقعد المقعد المكشوف ، مما يساعد على زيادة الأمور.
مجموعة مجموعة
بشكل أساسي من مجموعة Shimano 105 ، مع الفرامل التي توفرها Tektro ومجموعة 52/36 ، مجموعة السلاسل المتوسطة المدمجة هي عنصر Shimano RS500 بميزانية أكبر. تعمل بشكل إيجابي كما هو الحال دائمًا ، تعمل مبدلات السعر المتوسط على تحريك السلسلة عبر شريط 11-28 Shimano 105 مناسب لجميع التضاريس. يوجد تحرير سريع مضمّن سهل الاستخدام للفرامل الخلفية في كابلات قمرة القيادة ؛ شيء ينقصه بوردمان.
مجموعة التشطيب
يمتلك سكوت شركة Syncros ، لذا فإن الرقاقة مجهزة كما تتوقع - من الأرض إلى السقف مع Syncros ، وهي ليست الأجرة المعتادة وغير الاستثنائية.مقود سبائك 420 مم صلبة بشكل إيجابي ، والتي يتم تلطيفها إلى حد ما عن طريق الشوكات المتوافقة إلى حد ما. يستخدم عمود المقعد الكربوني تقنية هوائية أنيقة ، في حين أن سرج RR2.0 هو أحد أجمل الأماكن التي يمكنك أن تضعها خلفك
استخدمناه منذ فترة.
عجلات
هذا هو الشيء الغريب بعض الشيء: على دراجة يقول سكوت إنها مصممة للركوب العدواني ، لماذا تناسب مجموعة عجلات ، حسب اعتراف شيمانو الخاص ، "مصممة للراحة والركوب اليومي"؟ إنها بلا شك أطواق متينة وصلبة ، ولكن ليس ما نختاره لدراجة سباق. وبالمثل ، فإن إطارات Continental's 23c Grand Sport Race من المطاط الاقتصادي ، وفي حين أنها آمنة تمامًا في الاستخدام ، فإنها لا توفر قبضة Ribble’s Mavics ولا التعليق الإضافي لسيارة Boardman's Vittoria Rubinos.
الركوب
عند الوصول إلى الجزء السفلي من التل والانطلاق في رحلة لمسافة 50 ميلًا على بعض التضاريس الأكثر تنوعًا في البلاد ، يتم الكشف عن أول دليل على الورقة الرابحة الجديدة من Foil.هذا الجزء من المدرج يمكن أن يزعج الحشوات على الدراجة الخاطئة ؛ هذه ليست تلك الدراجة - من الملاحظ منذ البداية أن ادعاءات سكوت بالراحة المتزايدة مدعومة بالإطار ، مع وجود عيوب في الطريق مخففة ببراعة من خلال الإعداد المضبوط جيدًا.
على الطريق
يبدو الرقاقة مضغوطة وهادفة وجاهزة للانفجار مثل السلوقي من بوابة البداية. وهي قادرة تمامًا على ترجمة بعض جهود الدواسة الكبيرة إلى سرعة جادة … باستثناء أن عجلات Shimano ذات الميزانية المحدودة لا تفعل ذلك بأي شكل من الأشكال. الوزن الزائد المتدحرج مقارنة بالعجلات ذات الأشكال المماثلة مثل Boardman يجعل الطرق المتدحرجة جهدًا أكثر مما ينبغي. يعتبر الترس الإضافي ذو 28 سنًا مفيدًا في عمليات التسلق الأكثر حدة ، ولا يمكننا إنكار أن النهاية الخلفية القاسية ، تحت الحمل وعند الإشارة إلى ارتفاع 15٪ ، تعد مكافأة كبيرة.ومع ذلك ، مثل Boardman ، تنثني العجلة الخلفية بدرجة كافية لفرك كتل المكابح تحت شقوق الصعود الشاقة. هذه هي السلبيات التي تم التعامل معها - يجدر بنا إعادة التأكيد على مدى راحة هذه الدراجة. لا يوجد تلميح للخدر أو التشنج في الخلف ، ونقطة اتصال مريحة نسبيًا في القضبان ، يعني أنك تنظر إلى دراجة هوائية مصممة للمسافة. ومع ذلك ، فإن ما لا تنظر إليه هو دراجة تناسب متسابقًا محتملاً بالإضافة إلى الثلاثة الآخرين الذين اختبرناهم.
المناولة
صلابة الواجهة الأمامية تضفي إحساسًا مزروعًا ، وتضمن قاعدة عجلات أقل من 1 ، 000 مم أن يكون توجيه Foil مباشرًا وبعيدًا عن كونه ثقيلًا. تحثك الصلابة الرائعة للإطار ، بفضل منطقة القوس السفلية الهائلة ، على القفز من زوايا الخروج من السرج والركض (كما تسمح العجلات على أفضل وجه) للعودة إلى سرعة الانطلاق مرة أخرى.إن وضعية الجلوس العدوانية ، زاوية عمود المقعد 74 درجة التي تجبرك على اتخاذ وضع منخفض فوق المقدمة ، تعزز الهجوم المتلهف حتى في أدنى زاوية ، ولكنها تفسح المجال حقًا للصعود السريع. العجلات هي الأقل تأثراً بالرياح المتقاطعة في أي من المجموعات الأربع التي تم اختبارها ، لكن الثقة ستزداد مع إطارات 25c.
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 535mm | 533mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 450mm | 450mm |
| أسفل الأنبوب (DT) | n / a | 610mm |
| طول الشوكة (FL) | n / a | 374mm |
| أنبوب الرأس (HT) | 130 مم | 130 مم |
| زاوية الرأس (HA) | 72 | 72.6 |
| زاوية المقعد (SA) | 74 | 74.2 |
| قاعدة العجلات (WB) | 980mm | 985mm |
| انخفاض BB (BB) | 67 ملم | 69mm |
المواصفات
| سكوت فويل 30 | |
|---|---|
| إطار | Foil HMF F01 إطار كربون إيرو ، شوكة كربون HMF |
| مجموعة مجموعة | شيمانو 105 |
| فرامل | Tektro T531 / T541 مباشر جبل |
| مجموعة سلاسل | شيمانو RS500 ، 52/36 |
| كاسيت | شيمانو 105 ، 11-28 |
| أشرطة | Syncros RR2.0 ، سبيكة |
| الجذعية | سينكروس ايرو RR1.5 |
| Seatpost | سينكروس فول ايرو كربون |
| عجلات | شيمانو RS330 |
| سرج | سينكروس RR2.0 |
| الوزن | 8.3 كجم |
| جهة الاتصال | scott-sports.com |
