دراجات جديدة من Swift و Ultravox SSL و Ultravox DSQ ، مع تكنولوجيا الكربون المحدثة ومكابح القرص
ربما مضى وقت قصير منذ أن أعلنت Swift عن أول دراجة هوائية لها ، Hypervox ، ولكن مع ذلك في معرض تايبيه للدراجات ، أطلقت طرازين آخرين ، Ultravox SSL (ضوء فائق) و DSQ (قرص) ، والذي سيجلس فوق Ultravox Ti الحالي.
اتخذت Swift ما تعلمته في صنع SCULP (إطار طريق فرعي 700 جرام تم إنتاجه بالتعاون مع AX Lightness) ، واستخدمت موضوعًا مشابهًا لتكوين الكربون للوصول إلى ما هي عليه مع SSL. كما فعلت من قبل مع شركتي صناعة الكربون Toray و Mitsubishi-Rayon ، تعاونت Swift مع TeXtreme لإنتاج الألياف المستخدمة في SSL الجديد.
لقد استخدمت TeXtreme ما يطلق عليه Swift تقنية "Spread Tow" ، حيث يتم تسطيح خيوط الكربون إلى سحب مكثفة قبل النسج ، والتي تحزم بشكل فعال المزيد من الخيوط في نفس المنطقة ، وتقلل من كمية الراتينج اللازمة لملئها. الفجوات بين. بالإضافة إلى السماح لـ Swift بصنع ملحقات كربونية كاملة مثل مشبك عمود المقعد وسماعة الرأس ، فإن هدفها الأساسي هو زيادة نسبة القوة إلى الوزن للدراجة - بنسبة 24٪. يمكننا أن نفترض أن هذا يجب أن يخلق بالتالي إطارًا أخف وزنًا وأكثر صلابة.
دراجات الطرق المجهزة بالقرص موجودة في السوق لبعض الوقت ، لكن سبب Swift في الصمود قبل إطلاق عرضهم الأول هو معرفة كيف استقرت الصناعة وما هي التنسيقات التي ستصبح قياسية. مع Ultravox DSQ ، نرى من خلال المحاور - 100 مم في المقدمة و 140 مم في الخلف - والتي بفضل أغطية النهاية القابلة للتبديل للمحور الذي يجلس فيه تتوافق أيضًا مع أنظمة SRAM و Shimano المختلفة.
اختارت Swift أيضًا مسماك Shimano Flat Mount الذي يعد عنصرًا مشتركًا بين العديد من دراجات الطرق المجهزة بالقرص. نظيفة ومضغوطة وبسيطة ، فإن عملهم هنا يوحي بالمكان الذي يرى فيه Swift استقرار الصناعة - كما هو الحال في حقيقة أنهم جعلوا DSQ قادرًا على تشغيل أي شيء يصل إلى إطارات 30 مم ، مما يعكس اتجاه المملوئين. بخلاف إمكانية التوجيه الداخلي لأنظمة الكابلات الهيدروليكية ، لا توجد تغييرات مهمة أخرى على الإطار نفسه.
السعر والوزن وأي معلومات أخرى لهذه المسألة ، تظل غير معروفة لأي شخص آخر غير السريع في هذه المرحلة المبكرة.
swiftcarbon.com
