واحدة من أنجح دراجات الحصى التي جربتها حتى الآن. يحتاج الأمر فقط إلى اتباع نظام غذائي لمواكبة الأفضل على الإطلاق
يقول أوليفر لافراك: "كان اسم جاك لافراك هو جدي" ، موضحًا كيف جاء لتسمية علامته التجارية جي لافيراك بايسكيلز. "لقد كان مصدر إلهامي والسبب الذي جعلني أبدأ الشركة لذلك سميتها باسمه.
"لقد كان رجل شرطة يوركشاير يحب ببساطة ركوب دراجته ، غالبًا طوال اليوم ولمئات الأميال ، وكان دائمًا لديه حكايات ملحمية يرويها. بالنسبة لي ، استحوذت قصصه على روح ركوب الدراجة: مجرد الخروج للاستكشاف"
من الواضح ، مع ذلك ، أن إنشاء علامة تجارية للدراجات لا يقتصر على مجرد وجود قريب يحب الركوب.
يقول لافراك: "لقد بدأت في تصميم الإطارات لنفسي فقط".
أنا مهووس بـ Roubaix و Flanders ، وأردت أن أحاول ابتكار الدراجة المثالية لرحلاتي المفضلة لهذا العام. هذه هي الطريقة التي ظهر بها J. Ack الأصلي ، وهو نوع من cyclocross-cum-endurance-cum-rough-road-classics-special.
"إنه في الأساس إطار قوي للغاية بهندسة مريحة."
واحد في كل مرة ، من فضلك
اختارت Laverack العمل حصريًا في التيتانيوم. يتم تصنيع الإطارات في مصنع في الشرق الأقصى ، ولكن كل واحد منها عبارة عن مشروع مخصص ، يبدأ الحياة بملاءمة الدراجة والاستشارة في المقر الرئيسي للشركة في روتلاند ، المملكة المتحدة.
The Grit هو استجابة Laverack لمشهد الحصى المزدهر. غالبية البناء عبارة عن تيتانيوم مزدوج 3Al 2.5v ، على الرغم من أن الدعامة السفلية وأنبوب الرأس يستفيدان من الصلابة الإضافية التي توفرها درجة 6Al 4v.
ومع ذلك ، لا يزال الكربون جزءًا متأصلًا في تصميم الدراجة. يقول لافيراك: "تبدأ جميع تصميماتنا حقًا بالشوكة".
"الشوكة تملي الكثير حول الدراجة - المناولة ، تداخل الأصابع ، خلوص الإطارات وما إلى ذلك - ولذا قمنا بتطوير شوكة الكربون الخاصة بنا ، ويتشكل الإطار حول هذه المعلمات."
جودة البناء واضحة على الفور: اللحامات دقيقة ، والأنابيب منتهية تمامًا ، والرسومات الممتلئة بالخرز دقيقة وأنيقة.
تفاصيل الإطار ، مثل شارة الرأس المنقوشة التي تحمل شعار أسد فلاندرز ، وطريقة ترقيم وتأريخ كل إطار (حسنًا ، أول 50 على الأقل) ، ساحرة أيضًا.
يساعد استخدام العلامة التجارية البريطانية Hope في الدعامة السفلية وسماعة الرأس ومكابح القرص على هذه الدراجة التجريبية في الحفاظ على الشعور المحلي ، ولكن الأهم من ذلك أن Laverack اختارت مكونات ذات موثوقية ومتانة ملحوظة بما يتماشى مع التنقل في أي مكان بالدراجة ، -أي شيء تعويذة.
ومن المؤكد أن غلاف القوس السفلي الملولب يحصل على تصويتي على أنظمة ملائمة للضغط. ومع ذلك ، فإن جمال كونك مخصصًا هو أنه يمكنك اختيار الطريقة التي تريدها بالضبط.
بصرف النظر عن الهندسة والمواصفات ، والتي تشمل تشطيب الإطار ، ومعيار القوس السفلي ، والحوامل (واقي الطين ، والرف ، والقفص الثالث لزجاجة الماء ، وما إلى ذلك) وحتى توجيه كابل الدينامو الداخلي ، إذا كانت هذه هي حقيبتك.
هذا الطين في عينيك
هناك أكوام من خلوص الإطارات ، مما يسمح بمساحة 650b x 52mm أو 700c حتى 48mm. لأغراض هذا الاختبار ، زودتني Laverack بمجموعتين من العجلات ، مما مكنني من تقسيم وقتي بين الحجمين.
لكنت سأكون كاذبًا ، إذا قلت أنني قسمت وقتي بالتساوي. في حين أن كلا الخيارين لهما مزاياهما ، إلا أنني سرعان ما أصبحت مولعًا بـ Grit في مظهر 650b.
كان إعداد 700c أخف وزناً بشكل هامشي ويفضل إذا كنت ملتصقاً فقط على الطريق المعبدة ، لكن هذا كان نادرًا جدًا.
هذه الدراجة قادرة جدًا على القيادة على الطرق الوعرة لدرجة أنني شعرت دائمًا أن هذا هو المكان الذي أردت أن آخذها فيه ، لذلك غالبًا ما كنت أقوم بشق الطريق في 650b وأتجه إلى التراب.
رحلة قصيرة مبكرة على طول أجزاء من الساحل الجوراسي في دورست كان من الممكن أن تقابل بنهاية لزجة لولا قدرات Grit.
وجدت نفسي حتى المحاور في الوحل حيث أخذني التفاف استكشافي إلى جسر كان من الواضح أن الماشية ترتاده أكثر من الدراجات.
تعاملت إطارات Panaracer Gravel King SK الضخمة مقاس 48 مم بشكل مثير للإعجاب ، كما فعلت خلوص الإطار ، الذي لم ينسد أبدًا. على العديد من الدراجات الحصوية الأخرى ، أعتقد أنني كنت أميل إلى العودة إلى الوراء ، لكن على الحصى كنت قادرًا على الحرث بغض النظر.
هذا النوع من الدراجات. إنه شعور قوي ومرن وقادر على مواجهة كل شيء. كنت أشبه إمكانياتها على الطرق الوعرة بأنها تشبه تثبيت مجموعة من القضبان على دراجة جبلية صلبة.
التحكم في مكانه ، دمج ناجح للهندسة المصممة لتحقيق الاستقرار وطول ساق قصير (90 مم) لضمان استجابة التوجيه ليست بطيئة.
إنها حيلة بسيطة لكنها فعالة. يمتص التيتانيوم أحاديث الأوساخ الخشنة أو الممرات المرصوفة بالحصى بشكل رائع ، جنبًا إلى جنب مع التوسيد الإضافي والقبضة من تشغيل الإطارات مقاس 48 مم عند 35 رطل / بوصة مربعة - والتي ، جانباً ، لم تكن خاملة بشكل مفرط على الطريق - جبل ممتع في نزهة ليوم كامل.
وجدت نفسي وصلت إلى المنزل بعد أربع ساعات على السرج ، حيث قضت الغالبية العظمى من الناس على الطرق الوعرة ، ملطخة بالطين ، مبتسمة من أذن إلى أذن ، والأكثر إمتاعًا أنني لا أشعر بالضرب تمامًا.
حياة Ti
أعتقد أن سوق الحصى هو فرصة التيتانيوم لعودة كبيرة. يقبل معظم الناس أنه لن يواكب أبدًا نسبة الصلابة إلى الوزن التي يمكن أن يقدمها الكربون لدراجة على الطرق الوعرة ، ولكن مع الركوب القاسي والمتقلب على الطرق الوعرة ، تتأرجح الإبرة كثيرًا إلى التيتانيوم.
إنها مثالية للحصى: صلبة بشكل لا يصدق ، ومقاومة للصدمات ، وبدون ملصقات أو دهان ، تتميز بلمسة نهائية خام جميلة ستبدو كما هي خلال 10 سنوات.
دراجات التيتانيوم لن تكون أبدًا الأخف وزناً ، وإذا كان للحصباء جانب سلبي ، فربما يزيد وزنها عن 9 كجم.
لكن في جميع الأوقات التي وجدت فيها نفسي ألعن ثقلها على منحدر ، كان هناك المزيد من الحالات التي أحببتها فيها لدرجة أن الوزن أصبح باهتًا إلى حد ضئيل.
بالنسبة لعلامة تجارية لم يبلغ عمرها بعد خمس سنوات ، يُظهر J. Laverack نضجًا وعمقًا للمعرفة يتجاوز سنواتها ، وتعتبر Grit واحدة من أكثر دراجات الحصى إنجازًا حتى الآن.
المواصفات
| إطار | J. Laverack Grit |
| مجموعة مجموعة | شيمانو ألتيجرا دي 2 |
| فرامل | فرامل قرصية Hope RX4 |
| مجموعة سلاسل | شيمانو ألتيجرا دي 2 |
| كاسيت | شيمانو ألتيجرا دي 2 |
| أشرطة | Pro اكتشف سبيكة |
| الجذعية | سبيكة برو PLT |
| Seatpost | سبيكة برو PLT |
| سرج | بروكس C15 |
| عجلات | ÆRA carbon GR36 (650b) و ÆRA Carbon GR28 (700c) ، إطارات Panaracer Gravel King SK |
| الوزن | 9.12 كجم (مقاس 56) |
| جهة الاتصال | jlaverack.co.uk |
