Vaaru هي علامة تجارية بريطانية محلية ، ولاعب جديد على مشهد التيتانيوم ، ولكن كيف يتم قياس V: 8؟
التيتانيوم معدن صلب. من الصعب كسرها ، ولكن من الصعب أيضًا العمل معها ، ومن الصعب ترك بصمة في المنافسة. تميل العلامات التجارية المصنوعة من التيتانيوم في الجزء العلوي من السوق إلى مزج عقود من التراث مع عمال اللحام الحرفيين المهرة والمعرفة المتطورة. إذن ، لدى Vaaru ، بصفته وافدًا جديدًا ، الكثير ليثبت أنه يجب اعتباره على قدم المساواة مع الحرس القديم.
أطلقها جيمس بيريسفورد في عام 2015 ، وبدأت العلامة التجارية بسلسلة من صانعي الإطارات وحلم.يقول بيريسفورد: "كان لدي في عائلتي بناة إطارات فولاذية منذ أوائل القرن العشرين - إنها تسري في دمي". "لمدة ثلاث سنوات قبل أن أبدأ في Vaaru ، كنت أعمل في صناعة الدراجات [وليس بناء إطارات] لكنني صممت إطارات التيتانيوم الخاصة بي على الجانب. لقد كان مشروعًا شخصيًا حيث التكلفة لم تكن مشكلة لأنني لم أكن قلقًا بشأن بيعها. "لقد تأثر بذلك ، وحقق حلم كل خيالي الإطار وأسس متجرًا مع Vaaru.
قبل أن تستحضر صورة مثالية لعملية لحام لرجل واحد في سقيفة ريفية في مكان ما في الريف الإنجليزي ، يسارع بيريسفورد إلى الإشارة إلى أن تصنيعه يتم في تايوان.
"لا أخشى أن أقول إن إطاراتي مصنوعة في تايوان ، بل العكس هو الصحيح - فهم سادة التجارة" ، كما يقول. "أرغب في الإنتاج في المملكة المتحدة ولكن لا يوجد مصنع هنا بنفس المستوى من الآلات ومعدات القطع والاختبار.لا يزال بيريسفورد يقوم بالكثير من اللمسات الأخيرة (فهو يقدم تفجير حبة حسب الطلب ، وأنودة ، وتلميع ، وطلاء) بنفسه في المملكة المتحدة.
Vaaru هي علامة تجارية حديثة من التيتانيوم ، تتجنب أي ميزات حنين مثل المحامل الخارجية أو الأنابيب النحيفة. تم تصميم V: 8 خصيصًا للمجموعات الإلكترونية Di2 أو EPS. تحتوي الدراجة على أنابيب كبيرة الحجم ، وتتبع الاتجاه لأنابيب رأس مدببة مقاس 44 مم لتحسين المناولة وصلابة الواجهة الأمامية.
رحلة صعبة
من مسافة بعيدة ، قد تخطئ في V: 8 لسيارة سياحية أو دراجة حصوية ، لكن Vaaru حريص على التأكيد على أن هذا متسابق متقطع. يقع V: 8 في منتصف خط Vaaru ، أسفل Octane القانوني الوحيد للسباق (حاليًا) ، وفوق دراجة الطريق MPA Titanium Distance ذات الأسعار المتشابهة ولكن ذات التفكير المتجول. بينما كنت متشككًا في مدى "رقة" V: 8 التي يمكن إعطاؤها هندستها المريحة وتكلفتها المنخفضة نسبيًا وضخامتها 8.الوزن الإجمالي 5 كجم ، ثبت أنه زنجر.
على الورق ، التيتانيوم هو فقط حوالي نصف صلابة الفولاذ. يلعب البناء دورًا أكبر بكثير في صلابة نظام الإطار العام من المادة وحدها ، ويمكن لقادة الفصل تصميم التيتانيوم لأداء أفضل مثل أي مادة موجودة هناك. ومع ذلك ، إذا تم إجراؤه بشكل سيئ ، يمكن أن يكون التيتانيوم معدنًا ناعمًا وأحيانًا "متقلب". عند الوصول إلى نقطة سعر أقل ، توقعت جزئيًا أن يقع V: 8 في الفئة الأخيرة ، لذلك فوجئت بإيجاده في نفس الدوري مثل أفضل إطارات التيتانيوم التي استخدمتها.
تستخدم Vaaru أنابيب تيتانيوم 3 / 2.5 (مزيج من 3٪ ألومنيوم ، 2.5٪ فاناديوم و 94.5٪ تيتانيوم نقي). يوجد أقل بقليل من التيتانيوم 6/4 من حيث الصلابة والخصائص الميكانيكية ولكنه أكثر شيوعًا بشكل عام في الدراجات بسبب التكلفة ، بالإضافة إلى الفوائد الملحوظة في البناء وجودة الركوب في نهاية المطاف. إنها مواصفات رائعة يمكن البناء بها ، والأنابيب المزدوجة التي تستخدمها شركة Vaaru تشبه أفضل المواصفات التي تقدمها رينولدز ، ولكنها تأتي من الشرق الأقصى.على الرغم من ذلك ، فإن البناء هو ما يصنع الفارق.
كان V: 8 قادرًا على الوقوف في وجه الجهود الثقيلة خارج السرج وتقديم سباق سريع مع مرونة أقل بكثير مما كنت أتوقع. يعزو Beresford هذا إلى دعامات السلسلة الكبيرة التي تحافظ على صلابة المؤخرة. وبالمثل ، كانت الواجهة الأمامية صلبة التوائية كنتيجة لأنبوب الرأس العريض ، مما يعني أن التعامل كان دقيقًا ومنحني الثقة عند التعامل مع نزول مبلل. أدت الصلابة أيضًا إلى الكثير من أجل نقل الطاقة عند التسلق ، ولكن أثناء الصعود كانت هناك انتكاسة رئيسية واحدة لـ V: 8 - الوزن.
في بعض الأحيان لا يلزم أن يكون الوزن عقوبة كبيرة. على الامتدادات المسطحة ، سأذهب إلى حد القول إنه يمكن أن يكون مطمئنًا. نظرًا لكوني منغمسًا في بضع سباقات طويلة مرتجلة على طرقاتي المعتادة ، فقد شجعتني جدًا استجابة Vaaru وقدرته على الحفاظ على السرعة.ومع ذلك ، على منحدر محلي بنسبة 20٪ ، كنت أقل سعادة بشأن
الكيلوغرامات الإضافية التي كنت أحملها مقارنة بالدراجة الكربونية الراقية. جزء كبير من ذلك أضعه في إعداد مكابح القرص الذي يضيف الكثير من الكتلة إلى النظام العام. كانت عجلات Edco Pillion DB الجديدة تمامًا ممتازة من حيث الإحساس والديناميكا الهوائية ولكنها أيضًا أثقل ببضع مئات الجرامات من أبناء عمومتهم ذات حافة الفرامل.
التباطؤ
أنا منقسمة حول مزايا مكابح القرص على إطار من التيتانيوم. من ناحية ، إنها مباراة مثالية ، حيث أن إطارًا للحياة يستحق جنوطًا لن تتآكل بسبب الكبح ، ولكن من ناحية أخرى ، يبدو قصر النظر لتقييد المستخدم بمجموعة عجلات مجهزة بأقراص ومعيار محدد (في هذه الحالة سريعة التحرير وليس من خلال المحور). أنا أيضًا محبط قليلاً من النقاط الدقيقة لمجموعة مجموعات Shimano الهيدروليكية. على سبيل المثال ، القيود المفروضة على حركة ذراع الفرامل ، والتي لا تقترب من مرونة إعداد المسماك.
بالنسبة لفرك القرص ، لا يوجد شيء أكثر إحباطًا من الصراخ المستمر للوسادة على الدوار ، واستغرق الأمر بعض الوقت لضبطها للتشغيل بصمت. ومع ذلك ، فإن الكبح المتفوق كان مكافأة ، وفي بعض جولات الشتاء البائسة تحت الأمطار الغزيرة ، كنت سعيدًا بالحصول عليها. ربما كانت تلك الرحلات في الطقس السيئ هي التي جعلتني محبوبًا أكثر للدراجة ، حيث أكد لي قعقعة التيتانيوم الثابتة والموثوقة أن هذه الدراجة ستكون رفيقة جديرة بالاهتمام في جميع الفصول والظروف.
بالإضافة إلى كونه قويًا ، وجدت أيضًا V: 8 متعدد الاستخدامات. كنت مرتاحًا في السباق على مسافات مسطحة كما كنت أتسلق على أرض متموجة ، وكان مناسبًا بنفس القدر للتجول في جميع أنحاء المدينة مرتديًا بنطلون جينز. على العكس من ذلك ، لا تتفوق الدراجة في أي مجال واحد. إنها ليست سريعة تمامًا مثل متسابق الكربون الأعلى أو مريحة مثل أفضل إطارات الفولاذ أو التيتانيوم التي جربتها.بعد قولي هذا ، تقدم Vaaru هندسة مخصصة ، لذلك هناك كل الاحتمالات بأن يتم الاتصال بالسيارة بالقرب من تفضيلاتي الخاصة.
بنصف سعر بعض المنافسين ، فلا عجب أن V: 8 لا تبدو كاملة تمامًا. سيكافح الإنتاج الضخم دائمًا لمواكبة الدقة والعاطفة التي يمكن أن تقدمها العلامة التجارية المصنوعة يدويًا.
وكان هذا هو فراقتي مع V: 8 - فهي تفتقر إلى اللحامات السلسة والفنية من الطبقة العليا ، بينما تأتي أيضًا بأثقل قليلاً مما قد يتوقعه المرء من Moots Vamoots RSL أو Passoni Top Force. تفتقر الرحلة أيضًا إلى تلك البراعة التي يمكن أن يحققها التيتانيوم ، حيث يجلس على الجانب الأكثر قسوة من الطيف. ومع ذلك ، ليس هناك شك في أن Vaaru يثقل وزنه كعلامة تجارية ، وأن V: 8 هو ضعف الدراجة التي قد تتوقعها بهذا السعر.
المواصفات
| Vaaru V: 8 Di2 | |
|---|---|
| إطار | Vaaru V: 8 Di2 |
| مجموعة مجموعة | شيمانو ألتيجرا دي 2 |
| الانحرافات | فرامل Shimano R785 ، مبدلات Shimano R785 ، دوارات Shimano RT99 |
| أشرطة | برو LT |
| الجذعية | استخدام |
| Seatpost | Vaaru |
| عجلات | Edco Pillion 35mm DB كليشيهات الكربون |
| سرج | Fizik Antares VS |
| الوزن | 8.53 كجم |
| جهة الاتصال | vaarucycles.com |
