دراجة أداء مصممة لجميع الظروف وتوفر قيمة كبيرة مقابل المال
لطالما كانت Giant TCR دراجة تشق طريقها الخاص ، سواء كان ذلك في عام 2020 أو عندما تم إطلاقها لأول مرة منذ 25 عامًا. عندما جلبت العلامة التجارية للدراجات التايوانية Giant ، في عام 1995 ، المهندس البريطاني الراديكالي مايك بوروز للعمل على دراجة جديدة ، ابتكر TCR - والتي تعني "Total Compact Road".
مع أنبوب علوي مائل ومثلث خلفي أكثر إحكامًا ، تحرر من الأشكال الهندسية التقليدية للإطار في ذلك الوقت ، مما جلب معه نسبة صلابة إلى وزن أفضل وأساليب إنتاج أكثر كفاءة.
تغيير جذري لدرجة أن الاتحاد الدولي للدراجات اضطر إلى السماح بواحد من أكبر التنازلات على الإطلاق بشأن تصميمات الإطارات حتى يتمكن الفريق الإسباني مرة واحدة من استخدام الدراجة لموسم 1998.
تم وضعها في تشكيلة مع كل دراجة سباق أخرى ، تم تعليقها كإبهام مؤلم. تقدم سريعًا لمدة عقدين ونصف وما زال TCR بارزًا.
في هذا العالم الحديث من ألياف الكربون ودراجات السباق متعددة المستويات ، كان الاتجاه الحالي هو أن مقاعد المقاعد تنزل إلى أسفل المقعد لزيادة الراحة مع الاحتفاظ بالصلابة وزيادة عرض الإطارات وزيادة الفرامل القرصية لتصبح القاعدة
وبينما اشتركت Giant في اثنين من هذه الاتجاهات الحديثة ، فإنها لا تزال تبتعد عن الحشد من حيث شكل الإطار ، هذه المرة بإصرارها على البقاء مخلصًا لهندسة الأنبوب العلوي المنحدر `` Total Compact Road ''. من خلال القيام بذلك ، هذه الدراجة ، التي تحتفل بمرور 25 عامًا في اللعبة ، لا تزال تقدم أداءً في قمة فئتها.
مريح وخفيف الوزن
كما أشار مدير المنتج العملاق ديفيد وارد ، "إذا كان الأنبوب العلوي في TCR أفقيًا ، فسيتم إسقاط إقاماتنا بشكل فعال" من أجل امتثال أفضل.لذلك ، في حين أن هندسة إطار TCR لا تتطابق مع الدراجات الأخرى متعددة الوظائف في السوق ، إلا أنها لا تزال تستفيد من هذه التطورات في راحة الراكب.
"ارسم خطًا وهميًا من منتصف سماعة الرأس إلى المحور الخلفي ، كل شيء أسفل هذا الخط يتعلق بنقل الطاقة والصلابة بينما كل شيء أعلاه يتعلق بالامتثال ،" يوضح وارد.
"تم تصميم الأنبوب العلوي للامتثال الرأسي لأنبوب المقعد ، ونشره وإبقائه يعمل من أجل الراحة والامتثال."
حاول العملاق تحقيق توازن مثالي بين الامتثال والأداء هنا.
من خلال بناء التوافق في النصف الخلفي بالكامل من هذه الدراجة ، يتم توفير راحة الراكب من خلال أكثر من مجرد إشارة تصميم واحدة ، مثل كرسي المقعد المرن أو الإقامات المتساقطة. تعمل المثلثات الأصغر والمقاعد الأطول جنبًا إلى جنب لتقديم الامتثال والنتائج هي رحلة سلسة شعرت فيها بالتحكم الكامل في الدراجة بغض النظر عن سطح الطريق ، مما أدى إلى القدرة على الركوب لمسافات أطول وأصعب.
اشتر الآن من Tredz مقابل 4 جنيهات إسترلينية ، 599
وعلى الرغم من أن عملية رمي مختلفة تعني أن TCR Advanced أثقل قليلاً وأقل صلابة من مجموعة إطارات SL الراقية (يوجد بها حوالي 35 جرامًا) ، فإن إطار TCR Advanced المضغوط للمثلثات الأصغر والمواد الأقل قد كفل ذلك هي مجموعة إطارات سباقات شديدة الصلابة لا تزال تزن 7.7 كجم فقط (بدون دواسات) ، وهي خفيفة جدًا لطراز Ultegra المواصفات أيضًا.
لقد تمكنت حتى من تحقيق بعض PBs في عدد من عمليات التسلق المحلية ، على الرغم من كونها فصل الشتاء ، وأنا مقتنع بأن ذلك يرجع إلى قدرة الإطار على الحفاظ على فعاليته مع واطك عند تفريغ الخزان ، بينما تحتوي على هذا التأثير على جميع الدراجات خفيفة الوزن عند دفعها من السرج.
سرعة
لقد تأثرت أيضًا بشكل لا يصدق بسرعة TCR Advanced Pro ، لا سيما بالنظر إلى أن مجموعة الإطارات الحالية لم تفعل سوى القليل في طريقة تحسين الديناميكا الهوائية.
هناك إشارات هوائية طفيفة ، مثل Variant seatpost ، لكن المزايا الرئيسية تأتي من خلال عجلات Giant's SLR-1 الكربونية.
في عام 2019 ، قررت Giant القفز من عجلات 30 مم إلى عجلات 42 مم على طرازاتها TCR Pro Advanced ، ويمكنني بالتأكيد أن أرى هذا يؤتي ثماره لأن الدراجة تحافظ على سرعتها بسهولة. ووزنه 1500 جرام للمجموعة ، ليس هناك الكثير من المساهمة في الوزن الإجمالي للدراجة أيضًا.
كان Giant نشطًا أيضًا في التحرك نحو أنظمة العجلات الخالية من الأنابيب. جميع الدراجات العملاقة التي يزيد سعرها عن 2000 جنيه إسترليني - هذه الدراجة متضمنة - تخرج من الصندوق بدون أنابيب. على الرغم من أنه لم يتم تحويل جميع الدراجين بعد ، إلا أنني كنت ممتنًا شخصيًا لأنني قادر على تشغيل ضغوط أقل على إطارات سباق Cadex المحددة مقاس 25 مم دون التعرض لخطر حدوث ثقوب مباشرة من الخروج.
لقد أعطاني الثقة لأخذ هذا TCR على عدد قليل من طرق الحصى المحلية. الآن TCR ليست الدراجة الأولى التي تخطر ببالك عندما تفكر في التقطيع على الطرق الوعرة ، ولكن الجمع بين الراحة الفائقة للدراجة واستخدام الإطارات الخالية من الأنابيب يعني أنها تعمل بشكل غريب.
السعر والمواصفات
في ظاهر الأمر ، 4 جنيهات إسترلينية ، 599 تبدو وكأنها نفقات كبيرة. هل يمكن أن تناسب شقة بسريرين مع أرضيات LVT لهذا النوع من المال (أعرف لأنني فعلت للتو). ولكن مثل قرار الترقية إلى أرضيات الفينيل القابلة للاختراق ، فإن إنفاق ما يزيد قليلاً عن أربعة آلاف دولار على Giant TCR Pro Advanced 1 يعد استثمارًا جيدًا. هذا بسبب المواصفات التي تحصل عليها مقابل أموالك.
الدراجة مزودة بمجموعة كاملة من مجموعات Shimano Ultegra Di2 ، وعجلات كربون SLR-1 بدون أنبوبي من Giant ومقياس طاقة Power Pro مزدوج الجوانب الخاص بشركة Giant.
اشتر الآن من Tredz مقابل 4 جنيهات إسترلينية ، 599
ضع ذلك في مقابل Cannondale SuperSix Evo ذي المواصفات المكافئة مع عداد طاقة متكامل وقمرة قيادة من قطعة واحدة ويوفر لك العملاق حوالي 2000 جنيه إسترليني. كما أن العملاق أرخص بحوالي 550 جنيهًا إسترلينيًا من عداد الطاقة- أقل خبير قرص مدرج متخصص.
وبينما يمكنك الحصول على قرص Trek Emonda SL 7 بسعر £ 4 و 200 و Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra بسعر £ 3 ، 749 ، لا يأتي أي منهما مزودًا بمقياس طاقة.
لا تفهموني بشكل خاطئ ، لقد ركبت كل الدراجات المذكورة أعلاه بشكل ما وكلها تقود الطريق في دراجات السباق متعددة المستويات ، لكنني أشعر فقط أن Giant TCR Pro Advanced 1 يقدم أفضل قيمة مقابل المال في هذا النطاق السعري.
في نفس النطاق ، يقدم Giant قرص TCR Advanced Pro Disc في مواصفات مماثلة وإن كان مع 12 سرعة Sram Force AXS مقابل 5 جنيهات إسترلينية ، 299.
الهندسة
| ادعى | تقاس. | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 570mm | 570mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 500 مم | 500 مم |
| أسفل الأنبوب (DT) | N / A | 611mm |
| شوكة الخليع (FL) | 45 مم | 45 مم |
| أنبوب الرأس (HT) | 168 مم | 168 مم |
| زاوية الرأس (HA) | 73 درجة | 73 درجة |
| زاوية المقعد (SA) | 73 درجة | 73 درجة |
| قاعدة العجلات (WB) | 997mm | 997mm |
| انخفاض BB (BB) | 65 مم | 65 مم |
المواصفات
| Giant TCR Advanced 1 Disc | |
|---|---|
| إطار | إطار وشوك مركب من الدرجة المتقدمة |
| مجموعة مجموعة | شيمانو ألتيجرا دي 2 |
| فرامل | قرص Shimano Ultegra |
| مجموعة سلاسل | شيمانو ألتيجرا ، 52/36 |
| كاسيت | شيمانو 105 ، 11-30 |
| أشرطة | الاتصال العملاق SL |
| الجذعية | Giant Connect SL |
| Seatpost | متغير عملاق ، كربون |
| سرج | الاتصال العملاق SL |
| عجلات | Giant SLR-1 ، إطارات 25 ملم CadexRace بدون أنابيب |
| الوزن | 7.7 كجم (الحجم M / L) |
| جهة الاتصال | دراجات عملاقة |
