يعمل جيدًا لمزج التصميم الهوائي مع سمات الدراجة الكلاسيكية على الطريق ، وإن كان هذا يعني أنه أكثر من جاك في جميع المهن من السيد الحقيقي
ما الذي يجعل الدراجة جيدة؟ وفقًا لـ Focus ، فهي تتأكد من أن "كل عنصر في الإطار له غرض".
وكم عدد العناصر هذا ، تقولين؟ إنها 56 قطعة فردية مختلفة إذا قمت بتضمين كل جزء أعادت العلامة التجارية الألمانية تصميمه لمجموعة إطارات Izalco Max.
إنها إعادة تصميم وصلت إلى الحواف الموجودة على المحاور الخاصة - و 671 طبقة كربون فردية لكل إطار ، تم تصميم كل منها للمساعدة في الوصول إلى الأرقام التي كان التركيز عليها بعد ذلك. والفتى هل لدى الشركة الكثير منهم للمشاركة.
لن أنوركم معهم جميعًا هنا ، يكفي أن أقول إن هذا التكرار الأخير لمنصة Izalco الموقرة أكثر صلابة وأخف وزناً وأكثر راحة من سابقتها بكل الطرق.
لكن هناك إحصائية واحدة توضح الاتجاه الذي سلكته العلامة التجارية مع هذه الدراجة الجديدة. إنه الآن 90 ثانية كاملة أسرع من 50 كم بدواسة بقوة 200 واط من الموديل السابق.
رياح التغيير
هذا أمر مهم ، وإذا لم يكن هناك شيء آخر ، فينبغي الثناء على الشركة المصنعة لأنها قدمت لنا حقيقة قائمة على الأرقام يمكننا فهمها بالفعل والارتباط بها. لا يوجد "سحب أقل بثلاث واط عند 48 كم في الساعة عند 15 درجة الانحراف" هنا. من يركب بسرعة 48 كم في الساعة إلا منحدر أو في تشينغانغ؟
وفقًا للمهندس الرئيسي في Focus ، فابيان شولز ، كان الهدف من Izalco Max الجديد هو زيادة السرعة ، لأن الوزن ليس سوى طريقة واحدة لجعل الدراجة سريعة ، ونحن نفهم كيفية بناء إطار خفيف الوزن ، لذلك نحن بدأت في تحسين الديناميكا الهوائية.
في لمحة ، يمكن أن يغفر لك التفكير في Izalco هو شيء من دراجة طريق "عادية".
الكابلات مخفية بالكامل إلى حد ما ، ولكن هذا هو الحال مع العديد من دراجات الطرق القياسية الآن ، وعلى الرغم من أن الأنابيب مصممة بشكل هادف ، إلا أنها لا تصرخ بالهواء بالطريقة التي تعمل بها BMC Timemachine أو Cannondale's SystemSix. هذه دراجات لا تبدو في غير محلها في خط بدء الفترة الزمنية.
دراجات Aero ، إذن ، يبدو أنها تنقسم إلى معسكرين. هناك المزيد والمزيد من الأشكال الغريبة (في رأيي التي يقودها حاليًا Cervélo S5 ، والتي تبدو مختلفة تمامًا عن أي دراجة أخرى في السوق). ثم هناك الدراجات الهوائية الأقل قيمة ، تلك الآلات السلسة عضويًا مثل Ridley Noah و Giant Propel و Scott Foil.
إذا لم يكن هناك شيء آخر فهو دليل على أن المصممين يحاولون حقًا ، ولكنه أيضًا دليل على أن الهواء لا يحتاج إلى التعقيد.
ضع في اعتبارك أحدث Venge - بالكاد يبدو هوائيًا ، ومع ذلك تدعي المتخصصة أنه أسرع بثماني ثوانٍ من Venge ViAS ذات الأجنحة العالية والجوانب العالية والمعانقة للإطارات.
من الناحية الجمالية البحتة ، أعتبر هذا إضافة كبيرة لـ Izalco. كلما بدت الدراجة أكثر طبيعية ، كلما كان عمرها أفضل ، وكذلك كلما أظن أنها تظهر على الطريق أكثر رشاقة.
أنا أستمتع بالعالم الخيالي للدراجات ذات الوقت التجريبي وتلك الدراجات ذات المظهر الفائق المدرجة أعلاه ، لكن عندما أضع نفسي في مكان مالك ، لا يمكنني رؤية طبيعتها المستقبلية إلا أنها تفسدها ، مع مرور الوقت. وتظهر اتجاهات التصميم الجديدة.
والأكثر من ذلك ، أن فلسفة KISS هذه - اجعلها بسيطة ، غبية - يبدو أنها لم تفعل شيئًا يذكر لإيقاف Izalco.
نشل طفيف
إن Izalco هي حقًا دراجة "دفع وسحب". مجرد عدد قليل من المنعطفات من السواعد وينطلق إلى العمل ، يذكرني بشيء قاله مهندس متخصص ذات مرة - أن "تقليل السحب عند 0 درجة ياو هو ما يمنح الناس شعورًا بـ" القرف المقدس هذا الشيء سريع ".
الاستنتاج هنا هو أنه يمكنك جعل الدراجة تشعر بالهواء على الفور ، حتى لو لم تعمل الدراجة في النهاية بشكل جيد في ظروف العالم الحقيقي.
سأتوقف عن النطق بالكلمات البذيئة على Izalco ، ولكن هناك إحساس حقيقي بإزعاج الدراجة ، وأود أن أضعها ليس فقط عند أقدام التصميم الهوائي ، ولكن أيضًا على وزنها.
تدعي Focus أن مجموعة الإطارات تراجعت عن سابقتها 182 جرامًا ، ويزن هذا الهيكل 7.37 كجم. ليس الانحناء لقواعد UCI ، ولكن في سوق الدراجات الهوائية الحالية للقرص الذي يقع في الطرف الأخف من الطيف (على سبيل المثال ، BMC Timemachine مماثل للمواصفات ، ما يقرب من 8 كجم).
هذا الوزن الخفيف يساعد هذه الدراجة حقًا في الخروج من الأماكن التي تعاني منها الدراجات الهوائية الأخرى ، وهي التسلق والتغيرات السريعة في الاتجاه. هناك خفة في أدوات التحكم وتشعر بالتسلق أقرب إلى متسابق عادي صلب وخفيف الوزن من دراجتك الهوائية العادية.
ومع ذلك ، فإن عناصر التحكم هي المكان الذي اضطررت فيه إلى مقابلة Izalco في منتصف الطريق ، لأنه على الرغم من خفة اللمس هذه - وبالفعل قاعدة العجلات الطويلة جدًا التي يبلغ قطرها 997 مم ، فإن الرقم يشير عادةً إلى دراجة ثابتة ومحايدة للغاية - شعرت أن Izalco كانت متوترة إلى حد ما.
كان علي أن أكون أكثر حذرًا أثناء جولاتي المبكرة مقارنة بالدراجات الأخرى التي اختبرتها مؤخرًا ، وتحديدًا عند الركض ، حيث أرادت الدراجة سحب نفسها بعيدًا عن الخط عندما كنت أتصارع بقوة على القضبان.
الحل لذلك ، وجدت ، أن أضع وزني للأمام أكثر من المعتاد فوق المحور الأمامي ، وفي النهاية كبرنا لقبول هذا حول بعضنا البعض. ولكن يبقى أنني قد ركبت الدراجات مع معالجة أفضل من جميع النواحي ، على الرغم من أنني لا أستطيع أن أخطئ في شغف Izalco بالوقوف في المنعطفات. إنها دراجة ممتعة للركوب ، وكذلك السرعة.
زلق لكن مثقف
ما هو Izalco ، إذن ، ليس دراجة هوائية أكثر من دراجة طريق تسير في الهواء. لا يزال يستخدم شريط تثبيت دائري ، على سبيل المثال ، ليس نظامًا من قطعة واحدة ، يفضل المهندسون سهولة الضبط والصيانة.
لكنهم بذلك قد ضحوا بمظهر متكامل تمامًا للواجهة الأمامية ، حيث يخفي الغطاء الموجود على الجانب السفلي من الجذع الجزء الأكبر من الكابلات قبل أن تختفي في الإطار ، ولكن ليس كل بوصة.ومع ذلك ، فإن عناصر مثل هذا لا ينبغي أن تكون بمثابة كسر للصفقات ، لأن المقايضة هي أن Focus قد ابتكر دراجة هوائية لجميع المناسبات ، وأعتقد أنها تناسب معظم الأذواق.
تبدو Izalco نظيفة وحادة كما قد نتوقع من دراجة هوائية ، لكنها تعمل مثل دراجة سباق مناسبة من جميع النواحي أيضًا. أجرؤ على القول إن اختبار المقارنة بالمثل سيكشف عن دراجات هوائية للمنافسين لتكون أسرع ، لكنني سعيد بالتوازن الذي حققه مهندسو التركيز ، ويمكنني أن أرى معظم الدراجين يشعرون بالشيء نفسه أيضًا.
المواصفات
| إطار | Focus Izalco Max Disc 9.9 |
| مجموعة مجموعة | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| فرامل | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| مجموعة سلاسل | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| كاسيت | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| أشرطة | ايستون EC90 ايرو |
| الجذعية | التركيز Izalco Max مخصص |
| Seatpost | LFocus Aero Carbon |
| سرج | Prologo البعد |
| عجلات | DT Swiss ARC 1450 48 ، إطارات Continental GP4000S II مقاس 25 مم |
| الوزن | 7.37 كجم (متوسط الحجم) |
| جهة الاتصال | التركيز-bikes.com |
